準車主:黃金營銷生力軍

在駕校中學習的準車主呈現年輕化和女性化趨勢，成為汽車廠商和經銷商最具價值的能驅動汽車消費行為的精準渠道。

駕校是中國汽車工業崛起與家庭消費逐漸接軌而催生的又一塊黃金市場，據車管所上牌數據顯示，32%的新車購買人群是在過去半年內取得駕照的。中國駕校數目眾多，學員畢業人數年均增長率超過10%，駕校因此成為準車主（駕校中正在學習的學員且在未來兩年內有計劃購車的人）的孵化器。

實際上，準車主的比例約為駕校學員總數的80%左右。可以這樣形容，駕校是中國獨有的，中國汽車消費者要想買車就必須在駕校內完成限定的培訓課時，持有駕照成為消費者購車的重要前提。學車與買車之間已經形成了前后呼應的市場關系，學車期間的汽車消費洞察，成為未來一段時間內中國汽車消費變動的風向標。2011年6月，駕馭中國在北京發布《中國準車主消費風向標研究報告》，指出當前準車主消費的主要特點。

準車主呈現年輕化和女性化趨勢，情感和文化營銷日漸重要。從年齡結構來看，準車主以22歲至30歲的中青年居多，隨著城市級別的下沉，30歲以下的準車主比例越來越高，其中18歲以下未成年的學員在三線城市中占比超過10%。80后逐漸成為汽車市場的主力消費群體，必然導致汽車消費的又一場變革，中國乘用車也基本朝著年輕化的趨勢發展。

調查結果顯示，80后對于汽車娛樂生活的動機以及不可或缺的生活必需品的特征更加明顯，除了對汽車功能方面的需求外，準車主視汽車為朋友、伙伴和家人，這說明汽車的情感價值遠遠大于功能利益。因此，重視情感需求正是對準車主消費需求個性化的尊重，情感設計理念和營銷理念也是汽車行業發展的一個必經階段，汽車不再是單純的產品，更是一個滿足人們精神感受的愉悅品。

另外，由于北京、上海、廣州等一線市場受到治堵政策、油價上調和停車難等問題的困擾，開始牽制其汽車消費的增長；而經濟發達的二、三線城市在收入水平提高和消費結構升級的帶動下，對不同檔次的汽車需求逐漸顯現，成為中國汽車消費的主要增長區域。預計在不久的將來，二、三線城市的準車主將會引爆下一輪的汽車消費熱潮。

從購車產地來看，準車主對合資品牌汽車的預購傾向均超過半數，其中二、三線城市預購本土品牌的比例較高，分別達到22.7%和20%。從對品牌的認知度來看，準車主對轎車的認知度最高，平均認知轎車品牌15.1個，這與轎車在中國汽車長期占據主導地位不無關聯；但對SUV和MPV品牌認知度卻較低，分別認知3.88個和1.23個品牌。

對于購買手動檔還是自動擋的汽車，城市級別越低，購買手動擋的傾向越突出。受到城市交通和路況影響，自動擋汽車在二、三線城市的叫賣度優于一線城市；對于汽車排量的選擇，各線級城市準車主的購車排量均集中在1.4升至2.0升之間，而一、二線城市準車主選擇排量1.6升的集中度更高。

調查結果還顯示，都市時尚型、運動型和越野型成為備受準車主歡迎的三大車型，而不同級別的城市會對此存在偏好差異：一線城市準車主偏好都市車型；二線城市準車主傾向運動車型；三線城市準車主對于高價位、高排放的越野型汽車的需求度則高于其他城市。

此外，準車主購車更看重品牌聲譽和口碑。在準車主購車考慮因素中，品牌聲譽以52.9%的優勢排名第一，親朋好友及同事的交流成為準車主在不同購買階段內最具影響力的信息渠道。但準車主對于汽車技術層面的指標認知能力還不夠，出現短板。

據了解，準車主購車從關注到決策跨越時間約為200天，對汽車廠商而言是最黃金的營銷階段。伴隨汽車市場的激烈競爭，汽車營銷將會逐漸進入由原來覆蓋社會大眾的營銷轉向聚焦準車主人群的精細化營銷時代，而準車主的消費動向和趨勢對于汽車品牌而言有著非常重的戰略意義。