運行狀態下汽車火災原因分析及對策

摘 要:本文主要對汽車的總體構造及其火災危險性進行了分析，研究了運行狀態下汽車火災事故的成因，對汽車火災事故調查和火災預防工作有一定的借鑒意義。

關鍵詞:運行狀態汽車火災原因分析預防對策

中圖分類號:U492.83文獻標識碼:A文章編號:1674-198X(2011)06(a)-0050-02

汽車是現代化社會使用最為廣泛的交通工具。隨著經濟社會和交通運輸事業的飛速發展，汽車的種類、數量不斷增加，其結構日趨復雜，一旦著火，燃燒速度快，不易撲救，往往造成嚴重的損失。而從大量的汽車火災事故來看，汽車在行駛當中發生火災的幾率高于停放狀態。因此，分析運行狀態下的汽車火災原因，首先要了解汽車的基本知識，同時更要掌握汽車火災發生的機理，才能應對復雜多樣的汽車火災原因調查工作。

1汽車的種類

汽車可以根據用途和所采取的發動機類型進行分類。

(1)根據用途可分載客車、貨車和特專用汽車。按其座位的多少又可分為轎車、客車和旅游車等。按其載貨量和種類又可分為普通貨車、特種車、自卸車、牽引車等。按其特殊工作要求又可分為建筑工程用汽車、市政公共事業用汽車、農用汽車、競賽汽車、娛樂汽車、消防車等特殊用途的專業汽車。

(2)根據發動機使用的燃料不同可分為以汽油為燃料的內燃機汽車和以柴油、重油等為燃料的內燃機汽車。在工作過程中，汽油機是汽油經過化油器與空氣按一定的比例混合，形成可燃混合氣體入氣缸，被活塞壓縮后，用電火花點火，引起燃燒，產生高壓，推動活塞作功。汽油機結構緊湊，重量輕，轉速高，起動方便，運轉平穩，目前使用最廣，中小型車輛(轎車、客車)基本上都是使用汽油機。柴油機用噴油泵及噴油器將燃油噴入氣缸，這樣形成霧狀燃油，當被壓縮到閃點(能使燃油著火的溫度)后，即自行著火燃燒(壓燃)，產生高壓，推動活塞作功。柴油機有較高的熱效率，燃油價格低廉，為載重汽車廣泛采用。

2汽車的基本構造及火災危險性

(1)汽車總體構造。汽車的各類繁多，但總體構造基本相同，都是由發動機、底盤、車身和電子設備四個部分組成。

(2)汽車的火災危險性。汽車除了本身使用的燃料為易燃物之外，車內裝修飾材料、輪胎、車箱、座椅等多為可燃材料，汽車在維修、保養中，有很多環節，如機件清理、焊接切割、噴漆油漆、蓄電池充電、發動機試車五個工序中都存在很大的火災危險性。同時，車載貨物品種繁多，司乘人員違章用火，也都可能引起火災。總之，汽車整體的火災荷載較大且集中，一旦發生火災事故，可能造成重大經濟損失和人員傷亡。

3 汽車火災發生機理

汽車火災因汽車本身的問題引發起火的原因很多，但主要集中在以下幾個方面。

3.1 電氣系統火災發生機理

(1)漏電。汽車容易漏電的部位主要有火花塞，分火頭以及蓄電池。火花塞安裝于氣缸上，主要起兩個作用:一是燃油室內產生火花，點燃混和氣產生動力;二是密封火花塞孔，以維持氣缸內的壓力。由點火線圈透過分電盤經過導線供給火花塞的高壓電在2萬—3萬伏之間，再加上火花塞電極處于高溫高壓的燃燒室中(約45倍大氣壓力環境)，而且還要保持極高的氣密性，由于工作環境惡劣，火花塞絕緣體易被擊穿，若存在油垢、贓物很容易產生高壓電漏電著火。分火頭位于分電器上，其作用在于將電流供給每個火花塞，也易漏電。相對而言，蓄電池漏電危險性小一些，但發生的頻率也較高。

(2)搭鐵。搭鐵主要指導線破損后與金屬之間發生跳火現象。造成搭鐵的主要原因在于線路老化破損，線路過負荷，導線連接部位松動等等。汽車容易發生搭鐵的部位主要有:蓄電池，電子調節器，轉子繞組，起動機電樞繞組等。搭鐵將導致導線由于長時間的跳火產生的高溫加速絕緣破損老化，從而擴大打火范圍，可能導致導線表皮燃燒或引燃油漆、易燃品。

(3)接觸不良。汽車的電氣線路繁多復雜，連接著車輛的各個部件。由于車輛行駛過程中無可避免的長期處于震動狀態，這就造成導線連接部位易出現松動導致接觸不良，接觸電阻過大之后使導線接觸點發熱，熱量積累到一定程度就會發生導線表皮烤焦，甚至起火。

3.2 油路系統火災發生機理

(1)由于交通事故造成燃料油系統的破損，泄漏的燃料油遇到電氣導線打火或由于車輛撞擊而產生火花有可能會引起著火。

(2)油管(膠管)長時間使用老化，耐熱性、耐壓性降低造成龜裂漏油;或者由于膠管老化，接管口處松動漏油遇到電氣打火或導線短路及與高溫排氣管接觸可能會引起火災。

(3)化油器管路系統質量不好或老化變質造成漏油。此時漏油量會比化油器大的多，火災發生機率增大。

(4)發動機溫度過高會引起冷卻用的潤滑油升溫，而內壓加大，潤滑油標尺末插好時，熱的潤滑油會從插口處噴發出來，落到高溫排氣管上，會立刻冒煙著火。

3.3 排氣系統火災發生機理

(1)氣缸排汽支管與總管在汽車運行時由于各個氣缸內燃料油的燃燒使排氣管的溫度很高。此時如果汽車漏油，油滴落在排氣管上，立刻就會引起冒煙起火。

(2)當氣缸出現故障，燃料油在汽缸內不能充分燃燒而被排出氣缸時，混合氣體經過排汽管內觸媒(三元催化)裝置，會發生氧化放熱又稱第二次燃燒，這時會使排氣管溫度迅速升溫，有可能引起排氣管周圍可燃的樹脂塑料部件著火。

(3)汽車的點火裝置發生故障而不能正常點火時，如果不能及時發現更換，會造成氣缸內燃料油混合氣體在氣缸內不能充分燃燒，進入排氣管中與觸媒裝置接觸反應后，會引起第二次燃燒造成排氣管高溫，引燃周圍可燃物。

(4)汽車的點火裝置發生故障而不能正常點火時，如果不能及時發現更換，會造成氣缸內燃料油混合氣體在氣缸內不能充分燃燒，進入排氣管中與觸媒裝置接觸反應后，會引起第二次燃燒造成排氣管高溫，引燃周圍可燃物。

(5)燃料油質量不好，燃燒時會形成有害氣體，腐蝕或銹蝕排氣管，排汽?管形成漏孔，從排氣管漏孔中吹出的高溫氣體，可能會引起周圍可燃物著火。

4 運行狀態下汽車火災原因分析

機動車在正常行駛或停放狀態下一般是比較安全的。但是，由于汽車使用的燃料主要是汽油和柴油，汽車本身就有許多可以引燃汽油的火源。如點火系產生的高壓電火花，蓄電池外部短路時產生的高溫電弧，發動機和排氣管產生的灼熱高溫和火星等。

(1)汽化器回火引起火災。機動車在運行狀態或起動時，均能產生汽化器回火現象，有的駕駛員在汽車油路發生故障時，用杯、瓶、壺等容器盛裝汽油，直接向化油器灌注。因汽油與空氣混合比例失調或點火提前，化油器發生回火“放炮”現象，噴出的火焰或火星容易引起汽油著火。或在灌注時汽油漏出遇到發動機高溫物體或電火花而起火。

(2)油、電系統設備故障引起火災。汽車長期處于運行狀態或者使用期限較長，汽油管路破裂，油品漏出，遇電火花、高溫物體起火。電器絕緣損壞、短路，引起發動機或蓄電池周圍沉積的油品燃燒，或者引起車內纖維襯里和飾物等可燃物。長時震動或冷熱變化，電氣設備接點松動造成局部電阻過大引起線路發熱起火。

(3)違章檢修、運輸或行駛引起火災。汽車維修后有手套、抹布、紗頭等遺留在排氣管和發動機上，因高溫加熱而引燃。裝運危險物品因配裝不當、車速過快、未按規定接地等原因，容易因顛簸、發熱、發生反應引起火災、爆炸事故。汽車駛入有可燃氣體、可燃液體散發的蒸氣擴散區域而引起燃燒、爆炸。

(4)機械摩擦起火。汽車零件損壞脫落與地面摩擦，引起可燃物燃燒。發動機潤滑系統缺油，機件表面相互接觸摩擦產生高溫導致起火。制動片間隙調節過緊或長時間剎車摩擦起火。氣壓不足或超載引起輪胎摩擦生熱起火。道路上的谷草、雜物等，纏繞在轉動軸上磨擦發熱起火。

(5)違章吸煙用火引起火災。駕駛員、乘員(客)違章吸煙，亂扔煙蒂、火柴梗，由于汽車向前行駛的氣流流動慣性，使火源飛落在車箱內引燃可燃物起火。駕駛員、乘員(客)違章攜帶化學危險物品上車引起火災、爆炸事故。

(6)高溫自燃引起火災。夏天是汽車火災高發的季節，主要原因是高溫天所致，機械部件散熱慢，部分電氣線路絕緣護套烤焦，短路引起火災。汽車高溫自燃一般都有前兆，如冒藍煙、黑煙，有焦糊味等。主要原因是汽車缺乏保養，車輛電器件及線路的老化，車內化油器等部件漏油、油管封閉不嚴。高溫自燃引起火災。

5 運行狀態下汽車火災預防對策

(1)做好車輛的日常檢查。定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭(或連接頭)是否有松動或脫落等情況。汽車上路行駛前，要認真檢查，確認機件良好，特別是電路、油路良好，才能投入運行，防止帶病運行。行駛途中，要認真查明原因進行搶修，嚴禁直接向汽化器供油。嚴格遵守交通規則，保持安全車速，防止交通事故，再引起火災爆炸事故。發生異常情況時，應立即停車檢查。

(2)防止電線短路。車輛發生故障時，應到專業的修理廠修理。不能亂引接電源線路，特別是不能使用偽劣保險絲，甚至圖方便用銅線等難熔金屬代替標準保險絲。一旦發現電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查明原因排除故障。

(3)嚴格按章操作。線路不要亂接，以免造成局部負荷過大，導致線路發熱。許多新駕駛員由于不懂機械常識，車輛違章操作火災有所抬頭，特別是租用車輛的司機或臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。如果行車過程中一旦出現故障，應盡量靠邊停車，等待專業救援，切忌自己動手亂操作。車輛進行禁火區域發生故障時，不得就地修理，應撤出禁火區再進行修理。嚴禁車內吸煙、邊駕駛邊打手機等不安全行為。

(4)保持發動機艙整潔。發動機氣缸等積聚油垢、油圬，會加速點火線圈導線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發易燃油汽，遇有搭鐵等引發的電火花，就會引發火災。

(5)常備滅火器材。車載滅火器主要有干粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。車輛配備滅火器具是必不可少的，而且還要定期更換滅火藥劑，確保滅火器完備有效。每位駕駛員都應熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發生意外時束手無策。

從以上分析可以看出，運行狀態下汽車火災的原因是多種多樣的，表現形式也各不相同。但歸結起來，無非是人與物兩個方面。因此筆者認為抓好“人防”和“技防”兩方面的措施，使車輛隨時保持良好工況，遠離“火源”或“自燃環境”，這不僅是防范運行狀態下汽車火災的措施，亦是確保交通安全的保障。

參考文獻

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