淺談內燃機車油底殼清洗

摘 要:內燃機車維修一直是困擾地方鐵路的難題，特別的對一些中小型企業來說，自主建立一整套維修班組、完善機車整體維修設備投入資金巨大，企業無法承受;外委維修往往又會出現延誤生產的情況。針對這一問題本文中主要闡述了內燃機車油底殼的自主清洗。

關鍵詞:內燃機車油底殼清洗

中圖分類號:TP31文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)07(a)-0038-01

1問題的提出

鶴煤(集團)有限責任公司鐵路運輸處自2005年開始配屬內燃機車，現有DF4DD型內燃機車、DF12型內燃機車各一臺，承擔著鶴煤鐵運處自營區段的全部運輸生產任務。在日常檢修過程中發現，機車柴油機經常發生停機故障，在2010年5月至8月期間兩臺機車先后共出現6次柴油機停機故障，使機車無法正常運用。故障機車回庫后，檢查結果往往是機車各部性能良好，花費較長時間也找不到柴油機停機故障的真正原因，給運輸生產安全帶來極大的隱患。因此，找出兩臺內燃機車柴油機停機的真正原因，并采取有效的解決措施，對提高機車完好率，保障機車運用率以及提升檢修效率都有十分重要的意義。

2原因分析

為找出兩臺內燃機車柴油機停機的主要原因，以便有針對性地采取措施，我們對發生該故障的機車進行了系統的跟蹤調查，發現出現該故障時機車柴油機機油壓力普遍偏低。即柴油機在430r/min時(油溫60℃)，機油末端壓力低于120kPa，大大低于正常范圍120～250kPa。當機油壓力低于78kPa時，1YJ、2YJ動作，其在柴油機起動電路中的觸頭斷開，使電磁聯鎖DLS線圈失電，造成柴油機停機故障。通過對停機故障的分析及相應處理，我們發現造成該故障的主要原因有如下幾個方面:(1)新更換的機車機油粗濾器和精濾器運用不到兩周即發生嚴重堵塞;(2)柴油機缸頭嚴重積碳;(3)柴油機油底殼濾網有明顯異物。針對以上問題，檢修人員查閱大量資料，分析結論一致認為應對柴油機缸頭積碳和油底殼濾網進行清洗，并更換整車機油。

3解決措施

3.1 對油底殼及柴油機缸頭進行清洗

(1)油底殼清洗方案一，按機車中修送至國鐵機務段進行整機分解清洗。

(2)油底殼清洗方案二，利用現有技術人員和技術條件對柴油機油底殼及柴油機缸頭進行清洗。針對我處無柴油機吊裝設備的問題，我處技術人員研究決定自柴油機曲軸缸蓋處對油底殼內部進行清洗。

(3)兩方案對比分析

方案一維修費用較高，經多方咨詢最少需要25萬元/臺;另維修時間較長，需要10～15天/臺，結合自身運輸實際情況，我處目前無法滿足長時間停機維修。

方案二維修費用經計算僅需2.6萬元，維修時間2天(一天停機整備，一天進行維修清洗);且采取相應安全技術措施后，同樣可以保證檢修作業安全和維修質量。

方案二與方案一對比分析，在能保證檢修作業安全和維修質量的前提下，方案二比方案一維修費用每臺可節省22.4萬元，維修時間可節省8～13天/臺。兩臺車維修費用共計可節省44.8萬元，兩臺車維修時間可節省16～26天。經我處生產副處長黃恩臣與處技術人員研究決定對現有兩臺內燃機車采用方案二進行自主維修。

3.2 確保機油品質良好

(1)把好進貨源頭。機油進貨渠道是機油品質的最有力保障，必須使用鐵路正規廠家生產的四代機油。

(2)嚴把機油進貨化驗關。對機油各項指標嚴格進行檢測，不合格機油嚴禁入庫。

(3)防止機油發生稀釋或變質。改變過去按期更換機油的做法，防止使用變質機油。適當縮短化驗周期，隨時了解機車油品狀態，以保證機油質量穩定。

4 維修后效果

4.1 維修前后各項參數對比

如表1所示。

4.2 處理前后機車狀況分析

0073、0065機車自今年元月份起，頻繁出現機車卸載和停機現象，主要表現怠速增壓器壓力低，最高轉速時主機油泵壓力、增壓強壓力低。且機油壓力漂浮不定。通過對調速器、機油泵、電路等方面進行檢查處理，均無明顯改善。2010年8月12日經對兩臺機車機油進行化驗，均不合格(至2010年6月22日之前化驗均為合格)。

2010年8月18日、26日我段分別對73、65機車進行了清理油底殼、滑油主要通路、汽缸。打開油底殼及氣缸蓋時，發現滑油為黑色，用手捻感覺不到粘度，在曲軸、連桿、凸輪軸、滑油管路等部位均有積炭(73車尤為嚴重)。經過處理并進行了一周的運用觀察。目前主滑油泵壓力、增壓器壓力等參數均達到規定范圍，機車卸載和停機現象消失，機車運用恢復正常。

5 結語

通過這次維修，我處節省維修費用約45萬元，節省維修時間16～26天，可運輸煤炭16～26萬噸(按平均每天1萬噸計算)，按10元/噸運費計算，運輸收入為160～260萬元;同時我處技術人員經過此次維修積累了豐富的油底殼清洗經驗，為日后機車的維修保養奠定了基礎，使內燃機車維修時做到既不盲目擴大修程，又能避免柴油機損傷。

參考文獻

[1]鄭鐵.DF4型內燃機車小輔修范圍 [2007]542號.鄭州鐵路局，2007年12月12日起執行.

[2]夏明洲，顏小鵬，劉新良.利用柴油機油底殼濾網上的異物判斷東風4型機車柴油機故障.內燃機車，1997，6.

[3]16V240ZJD柴油機檢修手冊.大連機車車輛廠，2002，3.