山西大同和朔州地區(qū)高速公路中央隔離帶的綠化設計和養(yǎng)護

摘 要:從山西省大同和朔州地區(qū)高速公路建設面臨的生態(tài)環(huán)境條件出發(fā)，本文提出中央隔離帶綠化設計和養(yǎng)護的原則，討論了綠化設計中植物種類的選擇及配置、養(yǎng)護中的澆水、施肥以及病蟲害防治和整形修剪等措施。

關鍵詞:黃土高原 高速公路中央隔離帶綠化設計養(yǎng)護

中圖分類號:U418．55文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)08(a)-0143-01

高速公路中央隔離帶綠化是整個公路綠化設計的重要組成部分。一般而言，高速公路中央隔離帶綠化既有美化路容、凈化空氣、降低噪音的作用，還有改善視覺質量、減輕眼睛疲勞、保障行車安全的作用。但是不同地區(qū)的高速公路中央隔離帶綠化設計和養(yǎng)護必須因地制宜，才能達到上述目標。

目前山西省晉北地區(qū)的大同和朔州正在大力發(fā)展高速公路，由于晉北地區(qū)氣候比較惡劣，生態(tài)環(huán)境較差，如何在這個地區(qū)進行高速公路中央隔離帶綠化和養(yǎng)護需要深入的思考和探索。

1 大同朔州地區(qū)的氣候環(huán)境特點

晉北地區(qū)地處黃土高原東北部，具有典型的大陸性氣候特點。晝夜溫差大，氣候干燥。年平均氣溫為6.5℃左右，極端最高溫度為37.7℃，極端最低溫度為－29.1℃，無霜期為120天左右。年均降水量為350mm 左右，年均蒸發(fā)量為1979.2mm，2/3的降水集中在夏季。植被覆蓋率低，生態(tài)環(huán)境較為嚴酷。

2 大同朔州地區(qū)高速公路中央隔離帶的綠化設計的思考

大同朔州地區(qū)是是山西省對外開放、迎接國內外和省內外客人的重要窗口。高速公路中央隔離帶的綠化設計既要達到遮光防眩、減輕視力疲勞的目的，還要具有改善環(huán)境的目的，使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。應根據(jù)當?shù)氐臍夂蛱攸c，結合利用具體的地形地貌特點，宜樹則樹、宜草則草，在盡可能減少工程量的前提下，達到良好的視覺效果和環(huán)境效果。另外，在設計過程中，應兼顧路基路塹邊坡的綠化設計，做到通盤考慮。

2.1 綠化植物的選擇

中央隔離帶主要以防眩暈、吸塵、隔離為目的，盡量做到常綠樹和闊葉樹搭配，色彩不宜太艷麗。根據(jù)本地區(qū)春冬干旱寒冷、汽車尾氣污染嚴重、植被稀少等環(huán)境特點，選擇一些樹形整齊耐修剪、整形效果好、耐逆性強的樹種，如冬青衛(wèi)矛、刺柏、圓柏、側柏、大葉黃楊、灑金柏、小葉女貞、月季、黃刺玫、木槿、紫丁香、連翹等。地表植被應選擇麥冬、小冠花、草地早熟禾和黑麥草等。

2.2 綠化植物的配置

中央隔離帶設計上強調整體感和連續(xù)性，突出綠色基調，采用喬、灌、草相結合的布置方法。在植物的配置上，每隔2km變換一次組合方式，形成連續(xù)不斷、動中有變的“綠色長廊”。栽植方式可以采取多種形式:單排單株、雙排單株、單排三株四株組合、雙排三株四株組合、單排籬形、雙排籬形?；h形栽植可用大葉黃楊、側柏等。單株栽植可用檜柏、龍柏、紫薇等，在其中間可以點綴種植紅刺玫、黃刺玫、丁香和榆葉梅。地表綠化沒有特殊要求，使地表得以有效覆蓋，達到美化路容、防止土層污染路面的效果就好。

3 大同朔州地區(qū)高速公路中央隔離帶植物的養(yǎng)護

科學的養(yǎng)護與綠化種植建設是相輔相成的，只有二者有機地結合起來才能達到綠化設計期望的長遠效果。尤其是大同朔州地區(qū)高速公路上植物的生存條件較為惡劣，需要根據(jù)不同植物的生理特點、病蟲害種類、養(yǎng)護目標的差異而制定不同的養(yǎng)護措施。

3.1 澆水

本地區(qū)春季風多、干旱、少雨，一般在3月初對中央隔離帶澆1次返青水，然后每隔半個月或1個月根據(jù)天氣干旱情況及時補充澆水，澆水時一定要澆足、澆透，避免因澆水不足而造成表層土壤板結。為促進苗木對水分的吸收，對常綠苗木澆水時可同時對樹體直接噴灑，防止苗木因大量缺失水分而發(fā)黃，甚至干枯。夏季一般不用澆水。為保證苗木安全過冬，在封凍前普遍澆1次封凍水。

3.2 施肥

中央隔離帶內的填土基本上是公路施工時的外借土，也就是俗話說的深土層“生土”，其中所含營養(yǎng)成分稀少，且?guī)缀醪缓迟|，透氣性極差。為了滿足苗木生長，需要有針對性地進行追肥。一是要加大基肥的施用量。主要在秋后或者春季施用，以有機肥為主。比如豬、牛、羊、雞糞，死樹枝、廢秸稈以及堆肥、漚肥等，從而緩解土壤板結、增強土壤的透氣性。二是追肥。主要是化肥。對喬、灌木花卉可適當追施含磷、鉀較多的化肥，促進苗木生長，增強光合作用，有利于花卉鮮艷飽滿;對常綠樹可適當追施含氮、磷較多的化肥，促進根系、枝、葉生長發(fā)育，使其保持綠色。

3.3 病蟲害防治

病蟲害防治堅持“預防為主，防治結合”的方針。在各種病蟲害發(fā)病高峰的時間和周期，有針對性地噴藥防治，防止大面積病蟲害的發(fā)生。根據(jù)不同樹木易發(fā)病蟲害時間和周期采取不同措施進行防治。在夏天的樹木生長過程中，一旦發(fā)現(xiàn)病蟲害，應立即采取措施，根據(jù)病情、蟲情特點選擇不同的化學藥劑進行防治;對部分已受病蟲危害，且病蟲寄居樹體內的樹木要及時清除、燒毀，防止進一步繁衍、傳播。比如大葉黃楊白粉病。主要危害大葉黃楊葉片，發(fā)生嚴重時，也可感染新梢。防治方法:一是適當修剪，增強通透性。二是在發(fā)病初期，交替噴施25%粉銹寧1300倍液，70%甲基托布津700倍液，50%退菌特可濕性粉劑800倍液。如果病情嚴重，將病葉剪除集中燒毀，然后再噴施藥劑防治。比如大葉黃楊尺蛾，一年發(fā)生3代，以蛹在土表枯枝落葉層越冬。可在在幼蟲危害期噴施50%殺螟松乳油500倍液或4.5%高效氯氰菊酯2000倍液。檜柏、龍柏常見病害有柏梨銹病、柏蘋果銹病等，防治方法一般是每年4月下旬向柏樹噴灑160-240倍波爾多液或1-2度石硫合劑。有必要時9月份再噴藥一次。地被植物常見病害有褐斑病、銹病，一般是在4月底至5月初可施用百菌清。

3.4 整形修剪

整形修剪可以調節(jié)植物的生長程度，美化植物，賦予司乘人員以明快、又富節(jié)奏感的舒適行車環(huán)境。苗木高度一般離地面2 米為宜，過低達不到防眩目的，過高給司乘人員造成一定的壓抑感。修剪可以在夏季進行，也可在冬季進行。及時清除樹木枯枝、病死枝、畸形枝，以及剪去部分徒長枝。當樹木側枝生長旺盛，侵入公路界限內，遮蓋交通標志，影響美觀和行車安全時，也要隨時對枝條進行修剪。在修剪時要注意根據(jù)樹木生長強弱、大小情況和不同樹種的生長特性采取不同的修剪方式，達到樹型美觀大方的目的。

4 結語

高速公路中央隔離帶的綠化及養(yǎng)護是一項復雜、長久的事業(yè)，對綠化養(yǎng)護的要求標準也將隨著經(jīng)濟的發(fā)展而不斷提高。只有針對高速公路狀況、氣候條件、苗木生長特性、苗木病蟲害習性進行綠化設計和養(yǎng)護，才能既能節(jié)約大量資金，又能有效保證綠化美化效果。