缺乏安全的高鐵猶如廢鐵

缺乏安全支撐的高鐵，最終難免淪為一堆廢鐵，尤其是沒了安全保障且桀驁不馴的“中國(guó)速度”，也只能引領(lǐng)我們步入一場(chǎng)場(chǎng)人為災(zāi)禍的深淵！

曾幾何時(shí)，中國(guó)高鐵一度與“中國(guó)驕傲”畫上了等號(hào)！人民網(wǎng)曾就第七屆世界高速鐵路大會(huì)做如此報(bào)道：“這是世界高鐵大會(huì)首次移師歐洲以外的國(guó)家—中國(guó)—目前世界上高鐵發(fā)展最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高、在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)技術(shù)最全的國(guó)家。”同時(shí)，中國(guó)的高速鐵路更是以驚人的速度“向世界延伸”，迅疾闖入國(guó)際市場(chǎng)……

然而，在國(guó)人正為高鐵新創(chuàng)下的“中國(guó)速度”自豪時(shí)，接連上演的高鐵事故，卻如一盆盆冷水，劈頭蓋臉向國(guó)人澆來：京滬高鐵自6月30日投入運(yùn)行僅半個(gè)月的時(shí)間里便發(fā)生了5次故障；我國(guó)高鐵自2007年投入運(yùn)營(yíng)以來，則已發(fā)生3起人員傷亡事故，其中7·23溫州動(dòng)車追尾事故，傷亡人數(shù)更是多達(dá)200多人。

從風(fēng)光八面，到險(xiǎn)象環(huán)生，中國(guó)高鐵創(chuàng)下的“中國(guó)速度”，也迅速被打回原形，公眾也由自豪感轉(zhuǎn)而關(guān)注起高鐵運(yùn)營(yíng)的安全狀況來。那么，與國(guó)外高鐵相比，除常常被官方稱道的“中國(guó)速度”之外，其安全狀況又究竟如何呢？

自1981年正式運(yùn)營(yíng)的法國(guó)高鐵TGV，30年間僅造成2起人員傷亡事故；而日本新干線，自1964年正式運(yùn)營(yíng)以來，至今未發(fā)生過一起人員傷亡事故，實(shí)現(xiàn)了高鐵運(yùn)營(yíng)的“零傷亡”……與日、法等先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)的高速鐵路發(fā)生傷亡事故的頻率則明顯過高，而一張如此糟糕的高鐵運(yùn)營(yíng)成績(jī)單，與真正的世界高鐵一流成績(jī)相比，又何止霄壤之距？

談及導(dǎo)致溫州動(dòng)車追尾事故的原因，鐵道部事故調(diào)查組開始竟判定為前面動(dòng)車遭雷擊后失去動(dòng)力而臨時(shí)停車，以至于信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致后續(xù)的動(dòng)車追尾。可早在2007年4月13日的《新聞聯(lián)播》中，就已經(jīng)播出過有關(guān)“我國(guó)自主研發(fā)的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)可防動(dòng)車組追尾”的新聞報(bào)道了。當(dāng)時(shí)，廣鐵集團(tuán)某高級(jí)工程師信心滿滿向全國(guó)人民打包票：該系統(tǒng)“就是控制同一條鐵路上多列動(dòng)車組安全間隔時(shí)間，信息通過鋼軌傳送到動(dòng)車組的車載系統(tǒng)，防止列車追尾事故的發(fā)生。”可四年后的今天，我們“自主研發(fā)”的“自動(dòng)閉塞系統(tǒng)”竟如此不堪。我們不禁要問，鐵道部及其專家的公信力何在？而缺了安全保障的“中國(guó)速度”，還將演繹多少出吞噬國(guó)人鮮活生命的人間悲劇呢？

其實(shí)，類似由官僚體制主導(dǎo)的高鐵速度“大躍進(jìn)”，不僅從來就沒有停止過，而且因“獻(xiàn)禮”之需而擅自壓縮工期的公共設(shè)施建設(shè)更是屢見不鮮！于是，“速度大躍進(jìn)”造就了一座又一座“豆腐渣”，也為其安全運(yùn)營(yíng)埋下了太多的事故隱患。日前，橋齡僅有14年的杭州錢江三橋引橋發(fā)生坍塌，而同處于錢塘江上由橋梁專家茅以升設(shè)計(jì)建造的錢塘江大橋，橋齡達(dá)74年，超期服役24年之后，炸藥竟炸不倒，被網(wǎng)民譽(yù)為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。兩相比較不難發(fā)現(xiàn)，與中國(guó)高鐵盲目冒進(jìn)的“中國(guó)速度”一樣，這些由急功近利的官僚體制主導(dǎo)的公共設(shè)施，常常以工程進(jìn)度快慢論英雄，摒棄和排斥的恰恰是茅以升式的職業(yè)操守和專業(yè)精神。

俗話說，欲速則不達(dá)。中國(guó)高鐵也好，公共設(shè)施也罷，不斷提速和搶工期的急功近利，最終必將令我們付出高負(fù)債、低安全，甚而是腐敗低效和不可持續(xù)的沉重代價(jià)。因而，缺乏安全支撐的高鐵，最終難免淪為一堆廢鐵，尤其是沒了安全保障且桀驁不馴的“中國(guó)速度”，也只能引領(lǐng)我們步入一場(chǎng)場(chǎng)人為災(zāi)禍的深淵！故相關(guān)決策層必須徹底摒除“大躍進(jìn)”時(shí)期大干快上之粗鄙式發(fā)展思維，切實(shí)回歸到尊重科學(xué)與保障安全的正常發(fā)展軌道上來。