國際航運貿易計量模型研究進展

摘要：對現有國際、國內已有的主要航運貿易研究及其計量模型進行比較系統地綜述分析，指出中國當前進行航運貿易模型研究具有非常重要的意義。

關鍵詞：航運；貿易；模型

中圖分類號：F74文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）09-0159-03

引言

中國已與170多個國家和地區建立貿易關系，外貿貨物中除少部分是陸運和空運外，90%以上的外貿進出口任務是通過海洋運輸完成的。20世紀90年代以來，全球航運業迅速發展，其增值超過了全球國民生產總值的增長。同時，中國在全球航運重心東移的過程中扮演重要的角色：目前中國已經成為東向和西向航線如跨太平洋、歐洲—遠東—歐洲等航線主要集裝箱貿易的主宰；中國內地也已擁有上海、廣州和寧波三個億噸大港，同時，深圳、大連和天津等集裝箱港口在過去十年中也得到了飛速發展。“中國因素”對國際航運市場的影響不僅表現在推動國際航運市場的增長上，而且還表現在其國家政策對國家航運市場的影響上。可以說，中國經濟和貿易的發展已成為推動全球航運需求增長的核心動力之一。2009年5月國務院已批準上海建立國際航運中心，努力實現到2020年將上海建設成為具有全球航運資源配置能力的國際航運中心的總目標，這都對中國航運貿易的進一步發展提出了新的挑戰。積極發展航運貿易、港口貿易有利于推動經濟發展、有利于維護國家安全、有利于促進文化交流。

因此，在新的歷史條件下，有必要在國際航運貿易理論的基礎上，對現有國內外航運貿易計量模型進行概括和評述，對促進中國航運市場貿易、建立國際航運中心和加速國際航運自由化進程都具有重要的理論和現實意義。

一、國際航運發展和國際貿易關系模型研究

國際貿易是國際航運的基礎：在國際貿易不斷發展的基礎上，國際航運從國際貿易中分離出來，形成一個相對獨立的市場，國際航運市場作為國際貿易市場的派生市場，在世界經濟和貿易等領域起著舉足輕重的作用。早在1995年Krugman提出了探討“國際貿易增長的原因”，理論上說是由于技術進步、通訊發展和計算機、集裝箱、大型油輪等運輸業的飛速發展。Baier Bergstrand（2001）實證結果表明：1950年后的貿易增長中2/3是由于收入增加，1/4來自于關稅減少，不到1/10是由于運輸成本的降低。Jacks Pendakur（2008）的實證分析結果則證明航運發展并不是構成國際貿易飛速發展的主要原因，這一發現引起爭議，但令人深思。高炯（2002）以進出口貿易額和航運量等數據為基礎，通過引入虛擬變量的方法構造了國際航運對國際貿易的依存度模型，得出國際航運對國際貿易依存度呈逐年下降趨勢的結論。同時通過對中國海運和貿易數據的綜合比較分析發現中國國際航運對國際貿易的依存度大大高于世界平均水平，反映了中國外貿貨運市場的不夠完善，在此基礎上對航運企業提出加強管理，調整船隊結構、人才結構、技術結構、功能結構等相關經營建議。

辛曦（2001）提出中國已成為世界航運大國，中國的港口對世界航運貿易的發展起著重要的作用。魏書杰（2009）則系統地闡述了中國海上貿易的發展戰略，認為海上貿易舉足輕重，發展海上貿易有利于推動經濟發展，有利于維護國家安全，有利于促進文化交流。韓立民（2004）和陸峰（2007）等分別對中國的主要港口航運貿易的發展進行了分析并提出了建議。針對2008年的金融危機，不僅對航運業造成重大打擊，而且將影響未來航運市場的態勢，張國發（2009）認為，影響未來航運市場的五個不確定性因素為：全球化和產業轉移的進程是否會出現反復，以美國為首的發達國家消費模式是否會有所轉變，中國工業化道路取向和發展模式的調整、全球變暖可能會終結高碳經濟發展模式、全球經濟貿易復蘇道路曲折。楊權斌（2009）通過分析中國歷史鄭和的航海國際貿易合作路徑得出結論：建構世界秩序為航運貿易國際合作創造環境、創新航運體系為航運貿易國際合作提供運輸便利、提攜特殊人才為航運貿易國際合作打造專業人才。

二、航運經濟模型研究

航運貿易計量模型的研究是建立在國際貿易理論研究、航運市場不斷發展和數學模型不斷完善的基礎上。數學模型在國際貿易學中的運用能較為精確的揭示國際貿易的規律，從而為國際貿易的教學和科研提供有益的借鑒。近幾十年來，數學模型在國際貿易中的運用日益增多。目前，越來越多的學者將國際貿易同數學模型結合在一起，不僅完善了貿易計量模型，還為航運貿易的實證研究提供了科學的理論依據。Norman Wergeland （1981）、Strandenes （1986）、Hawdon （1978）和Charemza Gronicki（1981）等學者系統地研究了航運模型，奠定了理論基礎，但是都沒有充分考慮貨運市場發展的船運市場是互相影響相互依賴的。Beenstock Vergottis （1989）的模型中假設貨運市場和船運市場是相互依賴的，并將二手船看成是資本資產，尋求一個同時考慮貨運市場和船運市場的販貨市場實證模型，以考察有效市場和理性預期假設條件下的模型形式。Binkley Bessler （1983）研究了極度不穩定市場的干散貨貿易，在同時考慮定期租船契約和航次租船合同的情況下得出結論：只有純供給和純需求是市場不穩定的根本原因，而對未來市場條件的預期會影響國際干貨產品的運輸。Glen （2006）討論了適用于干散貨航運市場的數量模型，得出結論：應當運用模型來估計貨物運價條件平均數和條件方差，模型的重點是價格變化而不是價格水平；隨著風險管理金融模型同航運市場的不斷發展，金融衍生產品模型應當引入航運模型。Luo et al（2009）基于1980—2008年世界集裝箱航運市場數據采用三階段最小二乘法根據集裝箱運輸服務實際需求和集裝箱運輸具體能力之間的相互關系對集裝運輸率的波動狀況進行了估計，結果表明如果集裝箱運輸服務需求的增長小于8％，集裝箱貨運率在未來的三年里會持續下降。

曲林遲（1997）將航運經濟模型劃分為航運市場模型和航運技術經濟模型兩種類型：航運技術經濟模型主要是指航運技術經濟優化模型，即在一定的目標要求下，在若干約束條件的制約下，尋求決策變量最優化；而航運市場模型則是指以運價、船價為中心，描述航運市場及其相關市場中不同變量之間關系的數學模型。然后分別提出散貨船運輸市場計量經濟模型和班輪運輸市場理論模型進一步研究的方向，結合上海航運中心的建立指出開展航運市場模型研究的重要理論和現實意義。

三、航運貿易計量模型研究

航運貿易計量模型是基于國際貿易模型和航運經濟模型，采用國際貿易進出口數據、港口航運量數據，尋求雙邊國際貿易額同港口吞吐量之間的數量關系及其影響因素，以便為航運貿易、港口貨物吞吐量的發展和預測、政策的制定和檢驗提供科學的理論依據。

蘇蓓蓓等（2003，2005a，2005b）建立了一個模擬長江各港口之間貿易、競爭和進化的經濟發展模型，并用該模型進行數值模擬得到各港口年吞吐量呈現冪函數累計分布，與實際統計結果符合。劉斌、邱國棟和劉超（2003）通過建立線性回歸模型，基于過去十六年各觀測值的SPSS統計討論了中國集裝箱港口吞吐量與中國國民生產總值、對外貿易額、港口固定資產投資及利率之間的關系。結果說明，集裝箱港口吞吐量與對外貿易額、港口固定資產投資正相關，與國民生產總值、利率負相關，和國際上流行的集裝箱港口吞吐量發展理論相悖，這一發現對中國集裝箱港口建設提供了理論決策依據。張孟皎（2008）搜集了中國多個沿海城市對外貿易額、交通行政事業單位的相關數據，掌握了中國對外貿易額與船舶港務費的相關現狀。基于長三角地區的線性回歸模型結合SPSS實證分析宏觀經濟背景下船舶港務費與地區對外貿易額之間的內在聯系，得出了船舶港務費與對外貿易額之間呈顯著線性相關等重要結論，并利用灰色模型分析了二者的發展走向。根據實證研究認為現階段中國船舶港務費征收標準的不合理之處對中國交通行政事業單位今后制定相應的收費辦法有一定的指導借鑒作用。李建麗（2009）定量分析了美國經濟、貿易與全球航運市場、中國航運市場的關系：分別將國際波羅的海綜合運費指數（Baltic Dry Index）、中國沿海（散貨）運價指數（China Coastal Bulk Freight Index，CCBFI）與美國GDP進行方差分析和回歸分析，指出無論國際還是中國的航運運價都與美國GDP之間呈很強的正相關，美國經濟與中國航運市場的相關性在經濟危機背景下變得更加緊密。結論表明國際海運貿易對美國的貢獻是極高的，尤其是中、美兩國之間的貿易，兩國貿易量的提升對于美國經濟進一步的好轉將起到積極推動作用，因此關注美國GDP政策調整給美國帶來的變化成為中國航運市場的運作者的重要戰略決策依據。梁振（2009）在綜述港口同城市經濟發展。貿易與經濟增長相關性研究的基礎上，以寧波為例實證分析了城市經濟增長與港口、貿易之間的關系，得出了城市經濟GDP總量同貨物吞吐量、進口額、出口額之間的量化關系。通過協整檢驗與Granger因果關系檢驗得出寧波對外貿易的增長會帶來其港口貨物吞吐量同時增長的結論。

四、結論與思考

航運貿易利用天然航道，具有成本低、運量大、范圍廣等優勢條件，這些優勢條件吸引了眾多學者對其加以研究。隨著中國航運業、造船業的不斷發展和上海國際航運中心的建設，中國也必將形成航運經濟研究中心。而經濟研究的深入與基礎理論和實證研究密不可分。理論的研究為實踐提供依據，實證研究則檢驗和預測了航運貿易狀況。將航運同國際國內貿易相結合，通過構建經濟計量模型探索影響航運貿易的各個因素和影響程度具有重要的理論和現實意義：理論上，有利于進一步深入研究國際貿易理論，并將國際貿易同國際航運市場有效結合在一起，探索國際航運市場的貿易模式；基于航運經濟理論，建立航運市場需求與供給的計量經濟模型，進一步解釋國際貿易、航運供需之間的數量關系，進而對未來航運市場運價進行長短期預測。實證上：定量研究及預測國際航運市場運價指數，得到國際航運市場運價定量化預測模型；具體研究港口發展同貿易發展、城市發展以及物流運輸之間的長短期關系，得到促進經濟增長與進出口貿易額之間的關系模型；研究不同背景下航運運價同GDP之間的相關分析和回歸分析，為航運市場提供戰略決策依據；通過模型構建與檢驗預測港口吞吐量、集裝箱吞吐量，為預測評估政策提供依據。

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On the Development of the Econometric Models for International Shipping Trade

ZHU Hai-xia

（Foreign Languages School，Shanghai Maritime University，Shanghai201306，China）

Abstract：This paper generalizes and contrasts the previous researches on international shipping trade models，suggests some areas for further investigations，and emphasizes the importance of paying attention to the researches on shipping market models in our country.

Key words：shipping； trade；model

[責任編輯 吳迪]