鎮(zhèn)江物流產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其主要對策

摘 要：物流產業(yè)對加快商品流通、繁榮市場經(jīng)濟、促進經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展到一定階段的必然產物，發(fā)展水平直接影響城市的綜合服務能力及綜合競爭力。如何充分利用鎮(zhèn)江區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進經(jīng)濟跨越發(fā)展，以更強的實力、更大的潛力迎接新形勢的挑戰(zhàn)，是一項長期而緊迫的戰(zhàn)略任務。

關健詞：物流產業(yè)；現(xiàn)代物流；發(fā)展對策

中圖分類號：F26 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2011）31-0188-02

一、鎮(zhèn)江物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鎮(zhèn)江，倚江而興。“小碼頭”、“龍門港”……數(shù)不清的地名與碼頭有關，繁忙的水運，也造就了昔日“十省通衢”的繁華盛景。滬寧鐵路以及四通八達的高速公路網(wǎng)，把繁華一時的“小碼頭”拋到了現(xiàn)代物流業(yè)的邊緣。素有“南北通衢”美名的鎮(zhèn)江，還能不能打造現(xiàn)代物流的尊位？

鎮(zhèn)江處于長三角地區(qū)，地處京杭大運河與長江十字交匯處。擁有江蘇省最為豐富的長江岸線資源，鎮(zhèn)江還是京滬高鐵與滬寧高鐵的必經(jīng)之地，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。這些便利的條件為鎮(zhèn)江地區(qū)的物流發(fā)展提供了很好的發(fā)展空間。目前鎮(zhèn)江主要的幾個物流企業(yè)有：天安物流有限公司、鎮(zhèn)江金山物流中心等專業(yè)物流企業(yè)，其中民營企業(yè)、多元化股權結構的新興物流企業(yè)占多數(shù)，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面能夠適應千變萬化的市場需求，企業(yè)規(guī)模和市場份額都得到迅速擴展。部分傳統(tǒng)的運輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，通過向物流服務領域延伸，逐漸發(fā)展成為專業(yè)化的物流服務企業(yè)。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也得到快速發(fā)展。

盡管鎮(zhèn)江已出現(xiàn)了專業(yè)化物流企業(yè)，但是，鎮(zhèn)江地區(qū)的物流產業(yè)仍處在起步發(fā)展階段。主要表現(xiàn)在:第一，服務方式和手段比較原始單一。多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能提供簡單的運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面還沒有全面展開。第二，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏競爭實力，外資物流企業(yè)給國內物流企業(yè)將帶來巨大的竟爭壓力和生存挑戰(zhàn)。第三，物流企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務，服務質量較低。第四，物流成本較高。

二、物流產業(yè)發(fā)展緩慢的因素

1.對物流產業(yè)的重要性認識不夠。許多人對現(xiàn)代物流的理解仍停留在傳統(tǒng)的物資管理層面。認為物流就是倉庫加車隊，物流管理就是物資采購、倉儲保管和發(fā)放；缺乏物流也是生產力的新理念。

2.物流管理體制落后。受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，鎮(zhèn)江相當多的企業(yè)，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業(yè)內部組織完成。第三方物流所占比例仍然很小。如恒順集團是我市食品生產領域的龍頭企業(yè)，由于公司是一家老牌國企，原材料和成品市場又基本上是兩頭在外，因此公司也擁有一支“兵強馬壯”的運輸隊伍。為適應建立現(xiàn)代企業(yè)制度的需要，原恒順運輸公司改制成為具有獨立法人資格的恒順物流有限公司。下一步，在整合車輛和各項物流資源的基礎上，他們打算開展對外業(yè)務，只有這樣，才能實現(xiàn)從企業(yè)物流到物流企業(yè)的轉型。與恒順不同，金東紙業(yè)每年原材料和成品的運輸量達數(shù)百萬噸。如果這些物流業(yè)務由公司成立專業(yè)的運輸部門去運作，最保守測算，需投資運輸設備和倉儲設施數(shù)千萬元，另外還需配備大量的從業(yè)人員。金東的做法是通過招標方式，將貨運業(yè)務承包給市內外的十多家運輸企業(yè)去完成。

3.物流基礎設施和管理手段落后。雖然鎮(zhèn)江的物流基礎設施和裝備條件已有了較大改善，但與鎮(zhèn)江經(jīng)濟以及物流產業(yè)的發(fā)展速度相比明顯滯后主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代化的物流集散和儲運設施較少，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，缺乏以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息交流平臺。

4.物流產業(yè)發(fā)展受到較大的制度約束。物流產業(yè)發(fā)展不僅要有充分的市場需求基礎、完善的物流設施，更為重要的是要有適應物流產業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境。目前，條塊分割的管理模式將全社會的物流過程分割開來，不利于物流市場的發(fā)育。在稅收政策上也存在不利于物流企業(yè)發(fā)展的因素，如運輸企業(yè)從事運輸服務的營業(yè)稅為3%，而物流企業(yè)或倉儲企業(yè)、批發(fā)企業(yè)在轉向物流服務并從事經(jīng)營性運輸服務時，營業(yè)稅為5%。在投資政策上，政府對基礎設施等硬件投人較大，但在物流教育、技術創(chuàng)新、開發(fā)與研究、市場宣傳等方面投入明顯不足。

5.鎮(zhèn)江物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺。相對而言，鎮(zhèn)江在物流研究和教育方面比較落后，從事物流專業(yè)研究的機構很少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。物流隊伍整體素質還不夠高，尤其缺乏掌握現(xiàn)代物流技術的專業(yè)管理人才，難以適應現(xiàn)代物流管理的需要。

三、加快鎮(zhèn)江物流產業(yè)發(fā)展的主要對策

1.完善交通物流規(guī)劃，加大投入，初步建立三級貨運場站網(wǎng)絡。目前鎮(zhèn)江市完成了全省交通物流基地布局規(guī)劃鎮(zhèn)江專項子規(guī)劃編制，全市有一個交通物流園區(qū)和四個物流基地列入省級規(guī)劃。物流園區(qū)、物流基地、農村物流示范點三級貨運場站網(wǎng)絡格局基本形成。并積極扶持引導金山物流、長江物流、揚中四通物流等重要物流基地建設。2005—2008年，鎮(zhèn)江市物流業(yè)累計完成規(guī)模以上投資112億元，建設了一批有利于改善物流業(yè)硬件條件的重大基礎配套設施。公路方面，實施了揚溧高速鎮(zhèn)江段、寧杭高速鎮(zhèn)江段、鎮(zhèn)江至祿口機場快速通道、大港港區(qū)至滬寧高速快速通道、沿江高等級公路等一批重點工程；水路方面，實施了大港三期、興隆港一期、惠龍港一期、蘇南運河升級改造等重點工程。這些重點工程的實施，進一步改善了鎮(zhèn)江市物流運輸條件，全市現(xiàn)擁有等級公路里程6 201公里、萬噸級泊位28個，并形成了高速公路、鐵路、港口、機場互聯(lián)互通的運輸格局。

2.積極推進物流信息平臺建設。312國道戴家門附近的金山物流園區(qū)正在加緊建設，以金山物流為基礎，以物流公共信息服務平臺建設為核心，以連接企業(yè)管理信息系統(tǒng)為手段，以促進企業(yè)信息溝通為目的進行系統(tǒng)地物流信息平臺建設。是一個真正意義上的以物流信息共享為龍頭、以網(wǎng)絡連接為基礎、以會員管理為紐帶、以增值服務為手段的現(xiàn)代物流基地。二期工程竣工后，該園區(qū)將成為寧鎮(zhèn)揚經(jīng)濟區(qū)域物流市場的“橋頭堡”，同時也成為與蘇錫常經(jīng)濟區(qū)域物流市場進行聯(lián)結的一個主要紐帶。

3.引入先進貨運組織形式，大力發(fā)展物流業(yè)。我市目前已初步建成數(shù)家在省內外均產生一定影響力的專業(yè)化物流園區(qū)，如寶華物流（危險品承載）、丹陽濱江物流（五金燈具承載）等；正在推進之中的物流園區(qū)項目除金山物流二期工程外，另有惠龍港國際鋼材物流園區(qū)、中儲糧鎮(zhèn)江糧油加工及倉儲物流項目、京口鋁業(yè)物流園區(qū)、大港鋼鐵物流產業(yè)園、大港遠港物流園區(qū)（家電配送）等。同時引導和確定江蘇宏馬物流、鎮(zhèn)江興港運輸公司為鎮(zhèn)江市甩掛運輸試點單位。宏馬物流主要經(jīng)營快速貨運業(yè)務，現(xiàn)有車輛噸位2 500余噸，年貨運量30萬噸。興港運輸公司主要從事集裝箱運輸，總車噸位約8 000噸，月運量可達8萬噸或1 000 TEU，已建立了良好的區(qū)域性運營網(wǎng)絡，實施甩掛運輸使企業(yè)業(yè)務承載量增長近1倍，倉庫租用費用降低近60%。

4.推動城市物流配送服務體系。引入發(fā)達地區(qū)先進理念，提請政府出臺鎮(zhèn)江市物流配送業(yè)的有關規(guī)定，解決當前鎮(zhèn)江市物流行業(yè)存在的“最后1公里物流成本畸高”問題。

5.加快優(yōu)化貨運車船結構，實施長江干線船型標準化工程。按照現(xiàn)代物流運作要求，積極推進貨運車輛的大型化、廂式化和專業(yè)化，鼓勵發(fā)展集裝箱、廂式、冷藏、散裝、液罐、城市配送等專用運輸車輛和多軸重載大型車輛，逐步淘汰敞式貨運車，目前，專用運輸車輛已占全部營運車輛的30%，車輛結構逐年優(yōu)化。

6.支持龍頭企業(yè)發(fā)展，推進物流專業(yè)化。開展重點道路貨運企業(yè)物流轉型培育工程，立足市場細分，引導不同類型的道路貨運企業(yè)轉變經(jīng)營理念，拓展服務領域。鎮(zhèn)江寶華物流作為新興的化學品物流公司，以其優(yōu)質專用車輛的投入，起點高、標準高、集約化、專業(yè)化的經(jīng)營方式，實現(xiàn)了危險貨物物流全國領先。

7.大力發(fā)展港口物流的優(yōu)勢，帶動其他物流業(yè)的發(fā)展。港口作為現(xiàn)代化交通運輸?shù)闹匾屑~，在綜合運輸格局中具有十分重要的地位。形成了由高資港區(qū)、龍門港區(qū)、諫壁港區(qū)、大港港區(qū)、揚中港區(qū)、高橋港區(qū)和新民洲港區(qū)組成的設施齊全、功能多樣、江河海和大中小配套的港口群體。鎮(zhèn)江港在全市經(jīng)濟發(fā)展中的輻射、集聚、拉動作用日益凸顯，臨港工業(yè)日益壯大。金東紙業(yè)、奇美化工、國亨化學、索普醋酸等一批項目相繼建成投產，培育了一批龍頭企業(yè)和優(yōu)勢產品，沿江已形成化工、造紙、建材、機械、船舶及其配套產品制造等主導臨港產業(yè)和五個省級開發(fā)區(qū)，成為全國最大的醋酸生產基地、亞洲最大的造紙基地和工程塑料制造基地。

8.加強人才隊伍建設，解放思想，不拘一格培養(yǎng)物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關鍵。物流人才的質量和數(shù)量，將會在很大程度上決定我市物流業(yè)能否與時俱進，創(chuàng)新發(fā)展。一方面，我們應大力構筑引才平臺，開辟招才引智渠道，加大對物流人才培養(yǎng)的支持力度，重點引進和培養(yǎng)一批有國際視野的物流研究人才、管理人才和操作人員，突破人才瓶頸制約；另一方面，要立足現(xiàn)有的物流人才資源，提高專業(yè)人才待遇，努力營造寬松的環(huán)境氛圍。全面實施人才培訓計劃，加快各類急需人才的培養(yǎng)。大力推廣物流職業(yè)資格認證等培訓，注重培養(yǎng)與鎮(zhèn)江物流實踐相結合的人才，造就一批熟悉物流業(yè)運作規(guī)律和具有開拓創(chuàng)新精神的人才隊伍，提高整個物流產業(yè)管理水平和市場競爭力。

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