探討制約中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策

摘 要：通過對農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀的分析，指出了目前農(nóng)產(chǎn)品物流存在的市場發(fā)展水平低、農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低、物流基礎設施落后、物流信息化建設滯后和物流技術落后等問題，提出加大基礎設施投入、培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織、加強對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術的研究開發(fā)、加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程、加大政府的支持力度、加強教育與培訓等對策。

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；物流基礎設施；物流現(xiàn)代化

中圖分類號：F123.9 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2011）31-0190-03

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質實體及相關信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價值增值和組織目標。從參與者來說，農(nóng)產(chǎn)品沿著農(nóng)戶、合作組織、批發(fā)市場、加工企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)、零售商以及消費者運動，就形成了一個網(wǎng)狀鏈條。

加入WTO后，中國的農(nóng)產(chǎn)品面對國內和國際兩個市場的競爭，農(nóng)戶小生產(chǎn)和大市場的矛盾越發(fā)突出，進一步發(fā)展的重點已經(jīng)從生產(chǎn)領域轉入流通領域。降低流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品價值，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，成為除了降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源。但是在中國的農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，“重生產(chǎn)、輕流通”的思想意識影響廣泛，而對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通和物流配送等相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認識不足，更沒有形成農(nóng)產(chǎn)品物流完整的體系框架，極大地影響了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進程和效益。

一、中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1.在物流渠道上，經(jīng)過二十多年發(fā)展，目前中國的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶—中間代理—產(chǎn)地批發(fā)商—銷地批發(fā)商—零售商—消費者這一供應鏈進行實體流動。具體來說，中國農(nóng)產(chǎn)品物流渠道呈現(xiàn)多元化發(fā)展的局面，初步形成了以產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場和零售農(nóng)貿(mào)市場三級市場流通為主，自銷、直銷流通為輔的農(nóng)產(chǎn)品流通格局。隨著連鎖超市的興起，一些經(jīng)過加工的農(nóng)副產(chǎn)品和生鮮冷凍產(chǎn)品開始進入連鎖超市，在大中型城市已經(jīng)占有相當?shù)氖袌龇蓊~。但從總體上看，批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場仍然是目前農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道。

2.在物流主體上，各個供應鏈環(huán)節(jié)都有各自不同的主體。農(nóng)戶主體在中國主要是分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主，但一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間代理環(huán)節(jié)的主體比較多樣化，既有各種類型的合作組織（包括政府主導和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會），也有各種不同規(guī)模的私營收購代理公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體；目前中國農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況最復雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地攤銷售等。

3.在物流數(shù)量上，國內農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量同農(nóng)業(yè)的市場化程度直接相關。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)字，2008年中國糧食總產(chǎn)量5.04億噸，蔬菜5.85億噸，水果1.72億噸。經(jīng)相關部門測算，中國農(nóng)產(chǎn)品市場化程度約55%左右，也就是說，中國每年生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品中有1/2以上要通過市場化流通。僅上述三類農(nóng)產(chǎn)品流通數(shù)量就達近7億噸，因此中國農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量是巨大的。

二、中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題

1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平低。由于中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平較低，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。市場規(guī)模小、經(jīng)營分散、功能不健全等因素制約了農(nóng)產(chǎn)品物流交易的效率，難以有效降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的成本，影響經(jīng)濟效益。現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流市場已不能適應農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求。

2.農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低。產(chǎn)品標準化是提高物流效率的重要因素。現(xiàn)代物流要求統(tǒng)一的運輸配送、倉儲、裝卸、加工等標準。而由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其分類、分級以及包裝難以有統(tǒng)一規(guī)范的標準，給物流過程中的運輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的質量標準、安全標準等相應的檢驗檢測設備缺乏。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施主要是交通運輸、倉儲等基礎條件。由于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，部分地區(qū)的農(nóng)村物流基礎設施建設較為滯后，尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，其農(nóng)村物流基礎設施薄弱，交通運輸、倉儲條件差，農(nóng)產(chǎn)品不能得到及時高效的運輸配送及倉儲保管等，物流效率差，造成運輸倉儲等成本較高，影響其市場銷售。

4.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設滯后。信息化建設主要是利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化管理。目前，中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化發(fā)展較為滯后，信息網(wǎng)絡建設區(qū)域發(fā)展不平衡，農(nóng)產(chǎn)品信息平臺缺乏，農(nóng)產(chǎn)品供求、運輸、配送等信息不能得到及時的處理，從而影響物流質量和物流效率。

5.物流技術落后。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要前提條件是物流技術。農(nóng)產(chǎn)品有其鮮明的特點，例如，種類多，運輸、倉儲難度大，保鮮期短，極易腐爛變質等，都對現(xiàn)代物流的運輸、倉儲、加工、保鮮等技術產(chǎn)生較高的要求。而現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流技術處于一般條件的運輸、倉儲等狀態(tài)，缺乏較好的技術條件作為支撐，往往造成農(nóng)產(chǎn)品在途物流損耗大，影響經(jīng)濟效益。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要意義

1.農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是走向農(nóng)業(yè)強國的必經(jīng)之路。中國是農(nóng)業(yè)大國，但非農(nóng)業(yè)強國，農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平亟待提升。改革開放三十多年來，中國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營取得了矚目的成績，農(nóng)產(chǎn)品已能完全滿足市場的需求。農(nóng)產(chǎn)品大市場、大流通建設，提高產(chǎn)品物流效率將是大勢所趨，也是中國建設農(nóng)業(yè)強國的重要途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化對于加快中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，農(nóng)村新型流通合作經(jīng)濟組織的壯大，優(yōu)化農(nóng)村資源的配置，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟運行質量，推進農(nóng)業(yè)結構調整與經(jīng)濟增長方式的根本性轉變意義十分重大。農(nóng)業(yè)強國建設必須減少農(nóng)產(chǎn)品流通中的價值損失，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和國際競爭力。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營是提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營效率的重要方式。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化需要提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營組織的規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效應，獲得組織競爭優(yōu)勢。而農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的有效推動力量，農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化有助于提高農(nóng)產(chǎn)品整個供應鏈環(huán)節(jié)的效率，解決農(nóng)產(chǎn)品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題，提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，從而加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。現(xiàn)代物流業(yè)已成為國家重點振興的產(chǎn)業(yè)，其將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。例如，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重約為10%左右，而中國達到17%左右，物流成本節(jié)約空間大。而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，運輸、倉儲等成本高是其重要特點，物流現(xiàn)代化發(fā)展有助于有效節(jié)約物流成本，既能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，又能促進農(nóng)業(yè)經(jīng)營發(fā)展、滿足市場農(nóng)產(chǎn)品及時供應的需求，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，提高農(nóng)民收入，維護農(nóng)村社會穩(wěn)定，產(chǎn)生較好的社會效益。

四、實現(xiàn)中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的對策

1.加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。考慮物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強農(nóng)村道路建設，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車；加速農(nóng)村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡基礎建設，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務，不斷推動網(wǎng)絡延伸。

2.培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織。應通過體制創(chuàng)新，改造、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流組織，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流組織可以是以下幾類企業(yè)：一是國有流通企業(yè)，如國有糧食公司、供銷社；二是大力發(fā)展各種專業(yè)合作組織。應依托專業(yè)合作組織，廣泛聯(lián)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、倉儲、加工、銷售等各方面的企業(yè)組織，完善農(nóng)產(chǎn)品物流渠道，從而使農(nóng)產(chǎn)品物流低成本、高效益；三是培植龍頭企業(yè)，并使之與農(nóng)戶、生產(chǎn)基地實現(xiàn)緊密聯(lián)結，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。要圍繞本地區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，積極培育有自主知識產(chǎn)權，產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大，帶動能力強，有國際競爭力的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，與農(nóng)戶共同建立多種形式的聯(lián)合與合作；四是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。積極支持和發(fā)展包括個體、私營、中外合資等多種所有制成分的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。通過第三方物流的專業(yè)化運作，能減少農(nóng)產(chǎn)品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低其流通成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費者的菜籃子里。

3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流市場的自身特點，制定適宜農(nóng)產(chǎn)品物流的標準體系，加強農(nóng)產(chǎn)品物流標準化工作。參考國外物流及相關標準，結合中國農(nóng)產(chǎn)品物流的實際，研究農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，為形成規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品物流標準體系打下基礎。大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn)，把標準化貫穿于產(chǎn)前、產(chǎn)中以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質量檢驗等環(huán)節(jié)上，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質化、品牌化；加快農(nóng)產(chǎn)品運輸工具標準的制定，大量采用廂體運輸作為公路貨物運輸?shù)闹鬏d體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環(huán)境等諸多隱患。

4.加強對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術的研究開發(fā)。首先，要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，其作用在于保護產(chǎn)品，以防被污染或腐爛變質，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的附加值。應根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標準化、禮品化、系列化。其次，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術。加強農(nóng)產(chǎn)品儲運工具和設備的開發(fā)生產(chǎn)，推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流的發(fā)展，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率，擴大冷藏貨運車輛的生產(chǎn)和營運，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標準的車輛，保障冷藏貨物的質量。另外，還要加強棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備和防潮設備。

5.加大政府的支持力度，打破地區(qū)封鎖，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道。國家應出臺相應的法規(guī)、政策鼓勵農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，規(guī)范農(nóng)業(yè)物流的組織行為，建立健全農(nóng)業(yè)物流體系，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進農(nóng)業(yè)物流健康快速的發(fā)展。同時，政府應該發(fā)揮信息引導和技術支持等服務功能。加大交通運輸?shù)然A建設的投入力度。農(nóng)村物流水平的提高，需要良好的基礎設施建設支持。交通運輸基礎設施的水平直接決定物流的流轉速度和效率。政府應通過多種渠道和方式進行融資，加大交通建設的投入力度。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運船只和飛機的運載能力，完善港口、碼頭、機場、車站等設施的建設。物流產(chǎn)業(yè)作為基礎產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入，政府可以加大國債向農(nóng)村基礎設施建設的投資力度，也可以考慮采取一系列優(yōu)惠政策，吸引外資和鼓勵民間進行投資。

6.加強教育與培訓，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術水平。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，物流人才的培養(yǎng)是關鍵。農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要大量倉儲、加工、配送、通訊設備和計算機維護、管理等方面的專業(yè)人才。因此，必須增加人才培養(yǎng)的投入，聯(lián)合高等院校和研究機構，加強人才的培訓工作。在國外，如荷蘭，農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流人才的教育培訓系統(tǒng)。相比較而言，中國在農(nóng)業(yè)物流方面的培訓和教育還非常落后，因此，應加大人才的培養(yǎng)力度，縮短與世界的差距。人才的培養(yǎng)可以采取正規(guī)教育、在崗培訓、崗前培訓相結合的方式。一方面，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，培養(yǎng)中高級物流人才；另一方面，有計劃、有步驟對農(nóng)業(yè)物流行業(yè)在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓，提高農(nóng)業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術水平。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農(nóng)民進行培訓，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識。

農(nóng)業(yè)是中國國民經(jīng)濟的基礎。中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長期以來重生產(chǎn)輕流通，農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的大流通、大市場體系尚未形成，農(nóng)業(yè)物流分散，物流成本居高不下導致了中國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場競爭力較差。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，商品流通已由社會生產(chǎn)中的末端行業(yè)上升為先導行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，尤其在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中起到重要的作用。加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展，加大基礎設施投入，培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流組織，加強對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術的研究開發(fā)，加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程，加大政府的支持力度，加強教育與培訓，以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化，提高流通效率，培育新的競爭力和效益增長點，將是堅持不懈地推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和制度創(chuàng)新的重要手段。

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