第N次坐飛機

我知道飛機，爸爸媽媽帶我坐過。飛機像一只大鳥，我們鉆進它的肚子里，它就把我們帶去很遠很遠的地方。

飛機肚子里能坐好多人，可是人太多了，我覺得有點悶，有點煩。煩起來的時候我就想哭一哭，叫一叫。

媽媽總會在飛機上讓我喝奶，喝著喝著，我就睡著了，這倒是個不錯的辦法，睡著了就舒服多了。等我美美地睡上一大覺，外婆家就到啦，我又能見到親愛的外公外婆了。

一看這題目就牛吧，N次，特別標注N≥6!在豆子目前1年零2個月的人生旅途中，他已經坐了6次飛機了，我們建議他認字后寫一本自傳——《空中小飛人是怎樣煉成的》。

其實我們這也是強加意志給豆子，人家不見得樂意飛來飛去呢。畢竟，洋葷開久了也就那么回事，坐飛機其實并不好玩。只是豆子的外公外婆家、爺爺奶奶家都不在廣州，迫不得已才如此頻繁乘坐大鐵鳥。

坐過飛機的人都明白，飛行途中挺單調的，大家關在一個鐵匣子里，伴隨著嗡嗡的發動機噪音，就那么干坐著，等待到達目的地。窗外的風景算是漂亮，但不如火車汽車窗外的豐富有變化，舷窗之外，除了白云朵朵，還是白云朵朵。

所以，作為大人的豆爸豆媽都不愛坐飛機，不知小小人豆子感覺如何。

豆子不會說話，我們只好根據外部行為揣測他的內心，豆媽得出初步結論，對于飛行環境的改變，寶寶有他自己的適應方式，不同情況，不同反應，最終呈現逐步適應。

第一次：豆子的“處女坐”發生在4個月時，豆媽要帶他去成都。因為是人生的首飛，我們很重視，從物理上到心理上都提前半個月做了準備。

物理準備包括列清單(飛機上寶寶可能用到的東西)、備齊證件物品、收拾媽咪包等。

心理準備包括談心、渲染氣氛，我們提前一周就跟豆子說：“寶貝要去坐飛機啦，飛機帶我們飛到外婆家，豆豆去找外婆咯!”“豆豆肯定是全飛機最小的乘客，4個月就坐飛機，你真棒!”

也不知道他聽懂沒有，反正真要飛的那天，豆子一起床就特別興奮，精神大好!從家里去機場的路上，表現得很乖，坐在豆爸腿上憨笑不已。

上了飛機，形勢轉變，豆子不笑了，趴在豆媽肩頭，開始癟嘴、皺眉，繼而嚶嚶哭泣，越哭越傷心。飛機要昂首起飛了，為避免壓力升高給寶寶耳膜造成不適，豆媽拿出早已準備好的奶瓶，塞進豆子嘴里，情況稍微緩解一些。看到小胖子老哭，鄰座的伯伯和阿姨熱心伸出援手，說他們帶寶寶有經驗，把豆子接過去又是唱又是哄的，結果豆子奶也喝了，歌也聽了，還是閉著眼睛哼哼唧唧一路，半夢半醒間到了成都。

下了飛機，被久候在門口的外公一接過，豆子笑了。

第二次：6個月，豆子避暑完畢，返家。有了上一次的經驗，豆媽準備硬著頭皮聽他哭一路。運氣好的話，希望豆子睡一大覺，安靜度過旅程。

孰知，月有陰晴圓缺，人有意料不到。等我們辦妥各項登機手續，坐在機艙里面了，美麗的空姐通知大家：“受機場上空雷暴天氣影響，航班延誤，請大家耐心等候。”這真是要了豆媽的老命，一個人等多久都沒問題，問題是現在懷里有個小豆子，他有耐心嗎?

豆媽開始使出渾身解數與豆子耗時間，說說話，唱唱歌，喝喝水。出人意料的是，這一次，小豆子一點都沒有哭，而是高高興興和媽媽交流，時而四處打望，和周邊的某個漂亮阿姨打打招呼。每當一段時間過去，我發現豆子情緒尚好，就由衷地贊揚他：“寶寶真乖，不哭也不鬧，你是乖寶寶。”

更出人意料的是，飛機延誤在跑道上，竟然整整3個小時過去，豆子沒鬧，機上的大人鬧了，長時間封閉在一個狹小的空間，人們的情緒躁動起來，一些旅客與空乘人員發生了口角上的沖突，我真擔心半歲的豆子頂不住這個氣場，要吵鬧起來。于是站起身來，抱著他在走廊上走走。而親愛的豆子像明白媽媽的心思，異常的乖，趴在媽媽身上東瞧瞧西看看。他的行為贏得了眾位叔叔阿姨的贊嘆：“這個寶寶真棒啊，等了這么久都不哭。”在表揚聲中，豆子更來勁了，他高高興興地跟空姐阿姨玩，跟自己玩。

4個小時，超乎尋常的一段時間，在超乎尋常的空間里，豆子安穩地度過了，等飛機起飛，他疲倦地睡著了，一直到落地。這真是一次不尋常的經歷。

下了飛機，媽媽狠狠地親了豆子一大口，以示感謝。

第三次、第四次……N次：小小乘客逐漸適應飛行流程，明白上了飛機可以先玩一會兒，等飛機“轟隆隆”地叫著飛起來時要多喝奶(通過吮吸運動舒緩耳部壓力)，喝完了奶就要乖乖睡覺，睡醒了就可以下飛機了。

如此說起來，寶寶坐飛機還是滿輕松的。可是，通過豆子的經歷，我還是建議2歲以內的寶寶最好少坐飛機。我們明顯發現，無論是到外婆家，還是奶奶家，還是回自己家，每換一個地方，豆子都會變“傻”幾天，幾天之后才能恢復一個活潑機靈的豆子。

飛行時間雖然只有短短幾個小時，但一段飛行往往把寶寶帶去了一個新地方。對于新生活環境、新人際關系的適應會耗費寶寶大量精力。鑒于此，我們決定，1年之內，不帶豆子坐飛機了。

豆爸有話說：

人生第一次經歷的體驗總是最深刻，也是最重要的。

豆子的人生剛開始，就要經歷飛行，他第一次體驗到什么，就會深深影響著他將來。豆媽的準備還是很充分的，這樣非常好。

我們說“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，其實說的就是第一次經歷會成為經驗，連帶情緒等被儲存在我們的無意識中。而這些經驗和情緒在下一次遇見同樣物體或者情景的時候，被提取出來。這是人的認知過程。

豆子第一次飛行，給他留下了什么呢?很多人說寶寶太小，就盡量不要坐飛機什么的。其實這不是很客觀的，是大人們的主觀想法而已。寶寶在出生的時候，身體的構造已經可以承受很多外界刺激，適應許多自然的情景了。許多大人因為害怕坐飛機，所以會把這樣的害怕投射到寶寶身上，認為他們也會害怕。還有一些人有狹窄空間焦慮，這和他們經歷有關系。因為自己有這樣的類似于“幽閉恐懼”的體會，他們會自然認為寶寶也會有類似體驗。這是人們對自己的內心世界不了解所造成的，但這樣的不了解，恰恰會給我們的行為帶來很多的阻礙。

怎樣讓自己的寶寶在飛行過程中感受到良好的體驗呢?那就要做比較多的準備了，這些準備可以參照豆媽的準備。當第一次飛行和媽媽在一起感覺不錯，那下次也會是這樣的。

我一個同為心理醫生的朋友有一個35歲的男性求助者，他有一個心病，讓他的生活產生了很多麻煩。他暈車。人家暈車是坐在開動的汽車上，而他只要上車就暈。他理智地思考后認為，這不是個生理問題，是心理問題。于是求助我的朋友。

在醫生與他交流的過程中，一切都比較正常。但發現一個問題，他的人際關系有點問題。似乎不能和人很親近，對于親近，他有回避的現象。是什么造成的呢?

再討論下去，他談到幼年經歷，發現了一些線索。他的父母都是軍人，父親是軍官，母親和父親在一個部隊工作。在他出生后8個月，他父母參加軍事行動，所以把他送去了外婆家。而就是在把他送回家的過程中，汽車翻了，媽媽受傷，一條腿被截肢。后來雖然裝了假肢，生活還是很不方便。由于媽媽身體問題，在醫院住了有一年，這一年他在外婆家，沒有見過媽媽。等他再見媽媽的時候，已經是他差不多2歲了。

從這個事情上來看，似乎可以分析出他暈車的原因了。他是用暈車來保護自己!這類似于遇到危險，人的本能反應——假死狀態。那次坐車的經歷讓他非常恐懼，并且使他與媽媽的依戀關系出現了斷裂；還因為自己的原因，媽媽失去了腿，這是孩子無意識中的內疚感。當然，這是在他稍微大點后，被媽媽告之的。媽媽經常對5歲左右的他說：要不是送你回外婆家，我的腿就不會沒有。媽媽說的時候，或許是無意的，但孩子卻有意識的聽到了，并且他記錄在了心里。

這次糟糕的乘車經歷，給他帶去的是創傷經驗，這樣的經驗已經在他身體里形成了一個強大的刺激源，遇見類似情景的時候就會被激發出來。坐車，是一個“扳機”，把他內心的強烈的恐懼感釋放出來，他沒意識到的情形下，已經擊倒了他，所以他暈了。

人的精神世界里有太多的信息，有些信息被我們意識到了，而有些信息可能一輩子都不會被我們意識到，但卻會影響我們。

第一次的經歷非常重要，好在豆子第一次體驗到的是媽媽悉心的照料，還有與媽媽在一起的安全。這樣的安全和照料，形成了他比較正性的經驗，以后再坐飛機，這些正性的經驗可以保護他，甚至可以應對一些稍微讓人不舒適的感覺。

這就好像我們內心有個錢包，正性的經歷體驗是錢。假如錢包里的錢比較多，人就不會慌張。相反，錢包里沒錢，卻很多的欠條，當我們要用錢去解決問題的時候。人就會非常害怕和無力。

將來的世界是一個類似村落的空間，坐飛機旅行可能是經常的事情，讓寶寶擁有比較愉快的第一次飛行經歷，將是他未來的財富。

環境變化，對于寶寶來說是需要適應的，而很小就有這樣的適應經歷也不錯。關鍵是在新的環境中，寶寶是否一樣能獲得好的照顧。最重要的，媽媽是否會一直在身邊。