提高村級硬化道路工程質量的建議和思考

摘 要:結合我省農村村級硬化道路工程的實際情況，對工程中出現的質量原因和引起的后果進行淺談，并就村級硬化道路工程質量的若干問題分析思考。

關鍵詞:道路工程 村級道路 硬化工程 工程質量

中圖分類號:U415 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)03(c)-0076-02

隨著國家西部大開發戰略的不斷深人，我省從2004年開始，以定額補助的形式安排了有條件的行政村實施村級道路硬化工程，受到了廣大農民群眾的熱烈歡迎。但是，由于村級道路硬化工程項目分散，涉及面廣，施工又主要依靠村“民辦公助”的形式完成，施工隊大多是臨時由行政村組織或發包給無資質的個體施工隊，技術力量薄弱，所完成水泥混凝土道路的質量就總體而言比較差，因此，提高村級硬化道路工程質量迫在眉睫。

1 村級硬化道路工程質量低劣的原因

1.1 建筑材料的選用不合格

我省絕大部分縣水泥由縣交通局統一采購，統一供應，這樣有利于控制水泥的質量。但對于粗集料、細集料的備料，由行政村自行采購或發動群眾備料，這就使材料質量難以保證一致。粗集料超粒徑較多，其級配不在標準范圍內;細集料含泥量一般超過了3%，且砂的顆粒尺寸不符合技術要求，這從根本上影響了道路硬化工程的質量。

1.2 混凝土拌合物的質量控制不嚴格

混凝土的質量在很大程度上取決于混凝土拌合物的質量。在抓混凝土拌合物的質量時，不應只是重視混凝土拌合物的配合比，而對于包括拌合物稠度、含氣量、均勻性在內的其他有關混凝土拌合物的性能指標也應認真關注。例如:混凝土的稠度過大，可能造成澆筑的困難，影響工程質量;混凝土拌合物的均勻性不良，可能造成拌合物的離析或泌水，從而降低混凝土強度。可見，重視混凝土拌合物的質量控制，及時檢測拌合物在入模時，是否滿足施工組設計的要求，這是質量控制的必要條件。

必須注意的是，混凝土拌合物在出機時的質量滿足設計要求，并不等于在入模時也滿足要求。特別是在夏季時，或者是在施工機械技術狀況不良時，拌合物的塌落度損失很大，入模時的塌落度指標往往達不到要求。

而水灰比更是控制混凝土質量的主要指標之一。道路混凝土對水灰比有比較嚴格的要求，但實際施工時有些施工隊為了澆筑性的要求，任意加大用水量，而置水灰比和強度于不顧，導致混凝土各項物理力學性能的全面降低。

1.3 成型水泥混凝路面不到位

道路工程是一種線型工程，沿線很難處處有水源，加之施工隊經濟利益驅動和對施工隊的管理多是村級管理，因此，養護工作是一個薄弱環節。新澆混凝土灑水養生時間和養生次數一般不夠;在交通控制上，行人進出戶車輛進出戶管理難，一般在強度形成前便強行通行，造成了破壞，埋下了質量隱患。

1.4 道路的外觀質量差

道路的表現質量差，最為突出的問題是線型不美，橫不平豎不直，邊線該直的不直，該曲的不曲，或曲率不準，曲線不美。還有橫縫不直、縫寬不均勻、橫向坡度不均勻、寬度變化太快、不等寬、補面造成的表面脫落等。總體上給人一種質量粗劣、品位欠高的感覺。

1.5 路面與其它工程的銜接不平順

在施工時，部分行政村道路硬化不重視標高控制，與其他建筑物和主要公路銜接不合協，出現跳臺、縱坡不順等問題，對主要公路造成損壞。村級道路硬化工程要求把所有這些問題在設計時都交代清楚是不切實際的，這就要求施工隊具備一定的技術素質，有能力處理遇到的這類實際問題。

1.6 路面平整度及粗糙不符合規范要求

有的施工隊不了解道路路面平整度和粗糙度對行車安全和速度的關系，不了解混凝土板面拉毛壓縫深度要求(規范要求1～2mm深度)的重要性，有的是沒有拉毛，只是用鐵抹子或木抹子抹光，造成路面過分光滑，雨雪天事故頻繁;有時拉毛太深太粗，路面過于粗糙，加劇輪胎的磨耗，行人行走也極不舒適。

1.7 道路隱蔽工程不合格

混凝土塊的質量很大程度上取決于路基和基層。在一些地方，對道路隱蔽工程不太重視，對軟土層、腐植不處理，或不做墊層，直接在原土基上面澆筑路面，凍脹致路面損壞;還有基層不平整，造成板面厚度不均勻，熱脹冷縮不一致而產生裂縫。

1.8 道路設計不完善

村級硬化公路的設計不完善，如平面通視不良、平曲線不順;或部分路段縱坡太大;警示標志不配套等。

2 村級硬化道路工程質量底劣所造成的后果

2.1 降低道路路面的使用年限

普通水泥混凝土路面的使用壽命應該達到30年以上，實際上，有些村級公路已出現破損現象。照此發展，使用5～8年就會嚴重破損，中小修頻頻發生，甚至將必需大修或改造。

2.2 加大了村級道路的維修費用

與瀝青路比較，水泥混凝土路的最大優點是維修費用低。但是，質量不良的混凝土路面經常需要修補，無疑加大了道路的維修費。

2.3 加大了車輛的磨損

不良的道路質量，加大了車輛的磨損，增加了車輛的運行費用，降低了車輛的使用壽命。實際上，道路質量的降低，相當于將質量低劣所造成的經濟負效益轉嫁到了農民身上。

2.4 影響了農村形象

一個農村的面貌主要是建筑物和公路構成的。優美的道路訴說著農民的素質，給農民以信心和力量。而道路質量低劣在文化力方面的負面影響也不可忽視。

2.5 留下了行車隱患

由于村級硬化公路的設計不完善，平面通視不良、平曲線不順;或部分路段縱坡太大;警示標志不配套等給行車安全留下了隱患。

2.6 變相的國有資產和農民財產流失

硬化道路工程的投資方式是政府投資為主，農民自籌部分。道路的質量低劣實際上是國有資產和農民財產的嚴重流失。

3 提高村級硬化道路質量問題的建議與思考

3.1 加強對村級硬化道路工程建設施工隊伍人員素質的培訓

進一步加強對村級硬化道路工程建設施工隊伍人員素質的培訓力度，提高道路工程質量。村級硬化道路工程項目，建設規模比較小，工程難度也不大，但是，其特殊性不容忽視:(1)參加村級硬化道路工程建設的施工隊伍多是臨時組織或無資質的個體施工隊，人員素質差，管理水平低，技術力量薄弱，機械設備簡陋。(2)參建人員不重視施工規范的學習，有的甚至搞偷工減料，粗制濫造。(3)使用的自采材料質量問題多。這些都給村級硬化道路帶來不少質量問題。因此，必須進一步加強對施工隊伍的培訓和進行質量教育，對建筑材料要嚴格把關。同時，對村級硬化道路工程建設質量實行政府監督，切實提高工程質量。

3.2 強化村級硬化道路工程質量意識，做好道路修建工作

農村公路是農村經濟的基礎性、先導性設施，是農村經濟發展的重要支撐。一些農村的決策者對硬化道路工程的質量意識淡薄，認為道路工程要求不高，路不平照樣走，目前交通量不大，反正比以前土路好多了等意識支配，對于硬化道路工程，往往只是當作搶進度、顯政績、搞獻禮的項目。如果我們建成的村級硬化道路工程成了經不起考驗的劣質工程，就會挫傷人民群眾的積極性，就會失去群眾的支持。

3.3 建設條件成熟是保證村級硬化道路質量的關鍵

我省是安排“有條件”的行政村實施村級道路硬化工程。有條件的行政村完成硬化工程后，農民享受著公路帶給他們的實惠。同時出現了一些無條件或條件不成熟行政村爭取項目，攀比上項目，不顧當地人、財、物力的實際情況，不注重建設能力與建設規模的關系，隨意擴大建設規模，帶來了自籌不齊，債臺高筑和拖欠工程款。建設過程中，因無能力解決好多實際問題，致使工程質量難以保證，或成為半拉子工程。

3.4 交通主管部門對村級硬化道路實施控制，保證施工質量

村級硬化道路工程是“民辦公助”的工程，形成了交通主管部門與當地政府的兩級管理。工程承包合同往往是行政村與施工隊之間的合同。在施工過程中，出現質量問題，交通部門難以直接處理施工隊。有時，部分行政村考慮承包費低或保護意識，在配合上不積極，甚至出現分歧。致使施工隊不改進施工工藝，質量問題大范圍出現。因此，交通主管部門必須對村級硬化道路實施控制，保證施工質量。

3.5 進一步完善政府的設計、監督管理體系

村級硬化道路工程項目分散，但就全省而言，規模空前之大。村級硬化道路工程項目的前期工作不扎實，項目設計不完善;在實施過程中，原本建設人才短缺的政府監督機構缺乏有力管理體系，導致施工質量差。因此必須進一步對村級硬化道路完善政府監督管理體系，切實提高工程質量。

總之，村級硬化道路是關系到廣大農民切身利益的大事，各級政府和建設人員積極解決實際問題，抓好村級硬化道路工程質量，切實為農民創造安全、舒適的出行條件。

參考文獻

[1]高峰，等.淺議幾點市政道路工程施工質量控制[J].科技創新導報，2007，35:69.