地鐵附屬工程大跨度平頂超淺埋暗挖施工技術

摘 要:通過廣州地鐵二、八號線昌崗站Ⅰ號風道附屬工程大跨度平頂超淺埋暗挖的施工過程，介紹了地鐵附屬工程大跨度平頂超淺埋暗挖施工技術及方法，包括開挖方法、支護參數、圍巖量測、量測結果分析、支護參數的調整以及施工中的過程控制。

關鍵詞:地鐵附屬 大跨度平頂 暗挖施工

中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)03(c)-0112-03

1 工程概況

廣州地鐵二、八號線四標昌崗站Ⅰ號風道隧道拱頂覆蓋厚度7.9m左右，Ⅰ號風道暗挖段開挖長度為20.623m，總體開挖寬度11.7～13.8m。地質較差，拱頂以上部分為1雜填土、4－1沖積－洪積土層、4－3坡積土層，開挖巖面為5－2白堊系硬塑殘積土。

2 設計方案比選

廣州地鐵二、八號線四標昌崗站Ⅰ號風道位于江南大道廣醫二院院內，風口位于廣醫二院新建大樓內，地面交通較繁忙，設計方案為位于車道部分采用暗挖法施工，位于廣醫二院部分采用明挖法施工。明挖法施工部分不做闡述，只對車道下暗挖方案作出以下比選:

方案一:根據地鐵附屬工程的一般施工慣例和考慮到施工成本的影響采用明挖法施工，由于本工程開工晚，業主要求的關門工期已經確定，確保2010年9月25日通車，主體結構施工完畢再施工Ⅰ號風道工期不滿足;若采用明挖法施工，在Ⅰ號風道上面有一個220萬V的高壓電力線，供廣州市三分之一的居民用電必須停電，而且停電時間需要半年，當時正是高溫天氣，不可能停電;Ⅰ號風道施工位置還有一道污水主管道埋深達6.4m，而且是20世紀70年代施工的，采用明挖法施工必須先改污水管道，施工現場沒有改道位置。……