銷量上揚(yáng)難持久 服務(wù)將成重頭戲

奔馳、奧迪、寶馬三大品牌超過(guò)50家的門店將使北京豪華車市場(chǎng)格局擁擠不堪。銷量上揚(yáng)的路已經(jīng)不會(huì)再走太遠(yuǎn)，市場(chǎng)的飽和可以預(yù)見(jiàn)。

但廠商和經(jīng)銷商集團(tuán)似乎也已經(jīng)準(zhǔn)備好了“后路”，廠商選擇國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)出口，經(jīng)銷商集團(tuán)則將更加依賴售后服務(wù)來(lái)獲得盈利。

2011豪華品牌銷量大幅上揚(yáng)

“我們店每個(gè)月能賣個(gè)兩百輛吧，全年高峰在九月、十月，大概每月三百輛。”北京一家寶馬4S店工作人員接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

目前，中國(guó)已成為寶馬集團(tuán)在全球的第三大市場(chǎng)，同時(shí)也是BMW 7系、X6、5系和5GT在全球的第一大市場(chǎng)。BMW 5系和3系增長(zhǎng)迅猛，同比增幅分別高達(dá)88%和33%。2011年前三季度，寶馬集團(tuán)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的銷量已超2010年全年，2011年全年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛已成定局。

而占據(jù)中國(guó)豪華車銷量最大份額的奧迪，今年1-10月銷量已經(jīng)突破25萬(wàn)輛，全年銷售將突破30萬(wàn)輛，保守預(yù)測(cè)比去年增長(zhǎng)至少50%。北京某奧迪4S店負(fù)責(zé)人向記者介紹，該店今年年初銷量比去年同期有小幅下滑，但從3月開(kāi)始直線攀升，“沒(méi)想到比去年還好”。

空間巨大但仍可能飽和

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，如果達(dá)到成熟市場(chǎng)豪華車占整體車市10%的比例，我國(guó)整個(gè)豪華車市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)在140萬(wàn)輛左右。而今年中國(guó)豪華車整體銷量約為93萬(wàn)-95萬(wàn)輛。尚有40萬(wàn)-50萬(wàn)輛的誘人空間。

毫無(wú)疑問(wèn)，誰(shuí)搶占先機(jī)，誰(shuí)就能在這40萬(wàn)-50萬(wàn)輛的份額中多分一杯羹。就在奧迪高調(diào)宣布南方工廠成立的第二天，寶馬在沈陽(yáng)的年產(chǎn)可達(dá)30萬(wàn)輛的新工廠高調(diào)亮相。同一天，國(guó)產(chǎn)奔馳GLK在北京奔馳亦莊工廠下線。

迅猛的建店潮使豪華車市場(chǎng)的發(fā)展多了一份緊迫感，尤其是在限號(hào)背景下的北京。今年年全國(guó)備案的進(jìn)口車經(jīng)銷商超過(guò)1200家，比去年增長(zhǎng)40%。而今年汽車經(jīng)銷商總數(shù)增長(zhǎng)速度也只有11%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年42個(gè)進(jìn)口品牌中，32個(gè)品牌經(jīng)銷商數(shù)量均有增加。例如，進(jìn)口奔馳經(jīng)銷商由去年的21家增加到24家，進(jìn)口寶馬從50家增加到67家，進(jìn)口大眾從10家增至30多家，英菲尼迪從10家增至33家。同時(shí)超豪華品牌賓利、勞斯萊斯、法拉利和瑪莎拉蒂等也開(kāi)始擴(kuò)張。

按照上文引述寶馬店工作人員“月銷售兩百輛”的說(shuō)法，單店年銷售已經(jīng)近3000輛。按照在北京共15家寶馬4S店計(jì)算，一年銷量近4萬(wàn)輛。而北京市年上牌量不過(guò)24萬(wàn)輛。北京市豪華車市場(chǎng)飽和的日子正大步向我們走來(lái)。

邏輯的下一步——出口

并不是只有我們認(rèn)為市場(chǎng)將會(huì)飽和，事實(shí)上，汽車制造商已經(jīng)更加清楚地預(yù)見(jiàn)到這一狀況。擴(kuò)充產(chǎn)能、搶占市場(chǎng)后如何面對(duì)？他們將目標(biāo)紛紛鎖定為出口。

在寶馬沈陽(yáng)新工廠高調(diào)亮相的當(dāng)天，寶馬決定將國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)5系用于出口。該車型去年下半年才在中國(guó)上市，且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛，華晨寶馬公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，加長(zhǎng)5系一年內(nèi)銷量增長(zhǎng)近90%，市場(chǎng)占有率從一年前的15%左右提升至超過(guò)27%。而奧迪股份公司在中國(guó)的獨(dú)資子公司奧迪中國(guó)公司則一直在幫助一汽-大眾實(shí)現(xiàn)出口。

跨國(guó)汽車巨頭們的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)為他們的國(guó)產(chǎn)合作廠商找到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存邏輯。

服務(wù)成重頭戲

建店潮將帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題是4S店生存半徑的縮小。在提升客戶購(gòu)車及保養(yǎng)的便利程度的同時(shí)，密集建店也會(huì)增加銷售壓力。

記者在實(shí)地采訪中發(fā)現(xiàn)，豪華品牌4S店已經(jīng)提升了對(duì)售后服務(wù)的重視程度。北京華德寶4S店服務(wù)中心內(nèi)，有全套寶馬電腦檢測(cè)儀器及專用工具，通過(guò)現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以進(jìn)行高效能的客戶檔案、維修進(jìn)度及零件庫(kù)存的數(shù)據(jù)化管理。所有員工都必須通過(guò)寶馬嚴(yán)格系統(tǒng)的培訓(xùn)和認(rèn)證，掌握各種產(chǎn)品的維修和保養(yǎng)技術(shù)，具備一流的服務(wù)水準(zhǔn)。并為客戶提供“預(yù)約快修通道”，一般2小時(shí)之內(nèi)就能完成客戶的預(yù)約服務(wù)。

“透明車間”也成為三大豪華品牌比拼的項(xiàng)目，在梅賽德斯-奔馳（北京）中心和北京晨德寶寶馬4S店內(nèi)，工作人員都向記者展示了明亮的現(xiàn)代化“透明車間”。VIP休息區(qū)更是各4S店必備的部分。北京某寶馬4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，來(lái)自售后服務(wù)方面的盈利已經(jīng)成為該店的新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。