2012 關鍵詞——“激戰”

奧迪領跑 寶馬緊追 奔馳穩定

擴產，領跑中國豪華車市場的奧迪向緊追不舍的競爭對手亮出了鋒利的牙齒。

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍今年曾向媒體表示，未來兩年奧迪只要保持20%的增長即可完成先前制定的3年銷量達到100萬輛的規劃。而已經破土動工的一汽-大眾佛山工廠將為奧迪貢獻15萬輛的產能無疑是張曉軍此番言論的底氣所在。

明年奧迪將全面升級A3、A4和A6產品，將為奧迪明年業務的持續增長注入活力。

為了能夠在明年縮小與奧迪之間的差距，寶馬也在不斷推進本土化的進程，并增加國產產能。

作為明年的重頭戲，華晨寶馬鐵西新工廠將在明年一季度投產，鐵西工廠2012年投產的一期產能為10萬輛，隨后將繼續建設，使華晨寶馬的總產能達到30萬輛。主要車型為豪華運動型SUV寶馬X1。而明年年底前，下一代寶馬3系也將投產

除此之外，華晨寶馬將在新工廠建設的整體框架下建立一個發動機，并在沈陽生產全新BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發動機。該發動機工廠也是寶馬在德國、奧地利、英國之外，全球第四家發動機工廠。

奔馳也不示弱。就在寶馬沈陽新工廠高調亮相的同一天，國產奔馳GLK在北京奔馳亦莊工廠下線。雖然奔馳與北汽奔馳之間尚存在未厘清的分歧，以至今年的增長速度不甚理想，但對于只追求最好的奔馳來說，冒進也許并不適合其品牌定位，堅守品牌價值才是其最高明的戰略。

進口豪華車競爭更甚

根據中進汽貿日前發布的《2011中國進口汽車市場年度報告》和《2012中國進口汽車市場可持續發展策略報告》，在整體汽車市場回歸理性、增幅大幅下降的大勢下，進口豪華品牌依舊保持了迅猛增長。

今年前10個月，進口量前15名的品牌中，有6個品牌同比增速超過50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時捷和凱迪拉克，其中就有5個是豪華品牌。

排名同時顯示，位列進口汽車銷量前五位的有4個歐系品牌，即寶馬、奔馳、奧迪、大眾，這意味著歐系品牌陣營的市場份額進一步擴大。

今年進口豪華品牌也在積極地擴展銷售渠道。進口奔馳經銷商由去年的21家增加到24家，進口寶馬從50家增加到67家，進口大眾從10家增至30多家，英菲尼迪從10家增至33家。同時超豪華品牌賓利、勞斯萊斯、法拉利和瑪莎拉蒂等也有擴張計劃。

展望2012年，雖然宏觀經濟增速將繼續放緩，但在正常需求和消費升級的帶動下，中國汽車市場仍將保持增長態勢。而豪華品牌，尤其是進口豪華車市的競爭將會進一步升級。