中國航天科工:“大防務”的光榮與夢想

55年來，他們鑄就倚天神劍，成為國防安全的堅實屏障。近年來，他們投身經濟主戰場，成為推動社會進步的重要力量。作為中國導彈工業的領跑者，中國航天科工集團公司在從傳統軍工企業向現代化防務公司轉型的同時，也構建著更為廣闊和堅實的“大安全”體系。

浩瀚夜空，幾顆星星凋皮地眨著眼睛，看著蒼穹下那神奇的一幕：

乘坐著中國自主研發的火箭，神舟八號飛船來到太空，在一根看不見的紅線牽引下，與守候多時的“天宮一號”完成了熱烈的“太空之吻”。

此刻，從酒泉衛星發射中心到北京航天飛控中心，無數人開始歡呼。人群中，載人航天工程副總指揮、中國航天科工集團公司總經理、黨組書記許達哲也與身邊的同事激動地握手慶賀。此次交會對接，開啟了中國載人航天工程新的篇章，也進一步鞏固了中國在該領域的世界領先地位。叫人如何不激動?激動之余，許達哲詩意勃發：

神箭騰飛／天宮翱翔／相約神舟／相會天疆／我在大漠戈壁護航；

飛船起錨／銀河蕩漾／萬里追尋／擁吻新郎／我為太空之戀歌唱。

也難怪許達哲激動，他領導下的中國航天科工集團公司(以下簡稱航天科工)此次以前所未有的深度參與了交會對接任務。而且不僅在大漠戈壁為飛船護航，更當起了此次太空飛吻的大媒：那根看不見的紅線，就是航天科工二院25所經過近10年攻關自主研發的微波雷達。

55年來，航天科工為國家默默奉獻了無數像微波雷達這樣的優秀航天產品：第一枚地對空導彈；第一型陸基機動固體戰略導彈；第一型超音速飛航導彈；第一型中程反艦導彈……這些產品涉及陸、海、空、天、電等多個領域，對我國國防現代化和國防安全的意義不言而喻。此外，航天科工還在國家經濟建設中扮演著重要角色，其研制的應急救援裝備在危難關頭挺身而出，為災區群眾奉獻來自航天人的關愛；其研發的金稅工程產品，每年為國家增加稅收和挽回經濟損失高達數千億元。

但恐怕很少人會想到，就是這樣一家具有極高戰略地位的大型軍工企業，曾經一度遭遇尷尬：在國務院國資委發布的央企2006年度業績考核排名中，航天科工在百名以后。

無論是與其戰略地位相比，還是與航天科工人的期望相比，這顯然都差得太遠。

在以許達哲為首的新一屆黨組帶領下，航天科工人開始謀求全面突破。“首先要突破的，就是觀念。”許達哲明白，束縛航天科工發展的最大困擾，就是發展理念。“信心不夠、定位不清晰、發展思路不明確，這些問題不解決，發展就無從談起。”

在激發信心、重新定位的同時，以“大防務、大安全”為核心的戰略轉型正在航天科工轟轟烈烈地進行：“充分發揮航天科工的防務技術和人才優勢，走軍民融合式發展道路，在傳統防務業務拓展的同時，為社會提供更多非傳統防務的產品和服務。”

實踐證明，此次轉型對航天科工的發展具有顯著推動效果。2007年，航天科工就已經一躍而躋身央企A級企業行列。“十一五”末的資產總額達1281億元。“十一五”期間，營業收入增長164％，利潤總額翻兩番以上。連續4年，獲得中央企業經營業績考核A級和任期“業績優秀企業”稱號。

實踐證明，此次轉型讓航天科工得以從科技強軍和航天報國兩個層面，更全面地踐行“國家利益高于一切”的核心價值觀。

同慶60周年閱兵儀式上，航天科工11型導彈武器裝備受閱。這些完全自主研發的武器，涵蓋了防空、飛航、地地領域，全面構筑起中國的一體化導彈防御系統，一經亮相便引起了世界關注。

近幾年來，航天科工還以北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運安保科技系統、平安城市、智慧城市建設平臺為依托，為普通公眾構建起“大防務，大安全”體系，自覺地履行起為百姓鑄造安全綠色長城的責任。到“十一五”末，民品在航天科工收人格局中所占比重已近三分之二。這標志著“大防務”格局初步形成，航天科工真正成為了“大安全”護衛者。

許達哲帶領下的廣大航天科工干部職工并未滿足于此。“十二五”開局之年，航天科工吹響“二次創業”號角，“建設國際一流航天防務公司”大幕進一步拉開。

戰略新探索

2007年6月的一個傍晚，正在西安出差的許達哲接到了一個重要電話：“能不能趕回北京?領導要找你淡話。”放下電話，將西安的任務交代給其他同事，許達哲連夜趕到北京。第二天一大早，跟時任中組部部長賀國強一番長談之后，許達哲獲悉，自己被任命為中國航天科工集團公司黨組書記、總經理。

返京后第三天，也就是2007年6月20日，許達哲正式履新，開始迎接這一職務賦予的全新使命和隨之而來的挑戰——當年，航天科工承擔的兩個國家重點項目進展較緩，被國防科工局亮了黃牌；其在央企中的落后排名也讓航天科工人備受刺激。

長此以往，科技強軍、航天報國的壯志怎酬?國之重器、民族脊梁的地位何在?巨大的壓力之下，航天科工新一屆黨組和許達哲開始帶領企業謀求轉變。

半年飛躍史

“經過黨組研究，決定將今年的利潤目標提高兩個億，并正式確立進入A級企業的目標。”上任幾天后，許達哲就在會上有了這樣的“驚人之語”。

臺下不少人瞪大了眼睛，懷疑自己是不是聽錯了。“至少得五年才能到A吧?”有人小聲議論著。

“不管幾年，我們都要有信心實現它!”許達哲篤定而誠懇地解釋說，“大家都是航天人，應該很清楚，不管是導彈研制還是載人航天，要沒有信心還能成事?企業發展也一樣，沒有信心就沒有未來。”

當然，許達哲的信心并非憑空而來。他清楚地看到，55年來，航天科工積累了大批先進的技術，培養了大批優秀人才，形成了具有航天特色的企業文化。有一次，當出席奧運珠峰火炬專利授權儀式時，許達哲在國家知識產權局展廳發現，新中國第一項發明專利、第一項實用新型專利均出自航天科工。欣慰之余，他隨即鼓舞身邊的同事：“這就是航天科工實力的證明，這就是航天科工自我挑戰的資本。”

許達哲和黨組班子成員充滿自信的工作狀態帶來了連鎖反應。不少受訪者回憶稱：“許總上任后，堅定地提出了爭做A級企業的奮斗目標，整個管理團隊也積極地響應他的號召，呈現出團結一致、蓬勃向上的精神面貌。這讓我們很受鼓舞，也很受感染，精神頭兒自然就上去了。”

當管理者順勢而為，當職工的發展愿望被激發出來時，成效往往會出人意料。

2007年春節前夕，兩個“硬骨頭”裝備項目順利完成攻堅，產品得到高度認可；調高后的利潤目標順利實現；在當年的央企年度經營業績考核排名中，航天科工攀升至30多名，上升幅度達70位，半年多就實現了A級企業的奮斗目標。

防務新時代

這一邊，“神鷹400”導彈昂首向天；那一邊，移動衛星通信轉播車(動中通)吸引著大批人圍觀；還有不少觀眾正在給奧運珠峰火炬拍照。

時至今日，航天科工宣傳部門的工作人員仍然對2008年珠海航展記憶深刻。正是在那次航展上，航天科工在軍工企業中率先提出了“大防務、大安全”概念，掀開了中國防務史新的篇章。

“大防務、大安全”理念的提出，有著深刻的時代背景。這既是軍工企業發展的趨勢，更是國家和社會需求的產物。

美國世貿雙子大廈的轟然倒塌，改變了人們對安全的同有理解。此后，各國政府都意識到，不僅要應對傳統安全挑戰，而且要應對重大突發事件、重大自然災害、重大環境污染等非傳統領域的安全挑戰。

始終堅持“國家利益高于一切”的航天科工人立刻意識到，作為中央企業，除了應該在傳統安全領域繼續發揮作用外，還應該急國家之所急，想社會之所想，在更廣闊的領域履行安全使命。

“航天防務裝備的研制與生產具有高科技、大系統、信息化、軟件與硬件相結合等特點。而這四個特點恰恰也是發展非傳統安全領域裝備與技術必須具備的基本要素。”航天科工辦公廳副主任李承云表示，這十分有利于航天科工在非傳統安全領域的防務技術與裝備研制生產方面發揮積極作用。

“大防務、大安全”理念的提出，使手里攥著大把高新技術的航天科工發展思路豁然開朗，推動了其從傳統防務拓展到傳統防務與非傳統防務并重的重大轉變，為其走好軍民融合式發展道路提供了戰略支持。

與此同時，在深入學習實踐科學發展觀活動過程中，航天科工人認識到，要想推動企業科學發展，必須站在全新的高度，在更廣闊的范圍為企業確定發展目標。因此，爭A的目標剛剛完成，許達哲立刻給航天科工出了新的“難題”——要用10年時間，將航天科工打造成為“國際一流航天防務公司”。

在這一發展目標和“大防務、大安全”發展理念的指引下，到了2009年，航天科工的發展戰略漸趨完善，形成了“一二三四”的總體發展思路。具體是建設國際一流航天防務公司，致力于走軍民融合式發展道路，統籌軍民兩業發展，突出航天防務、信息技術、裝備制造三大業務板塊，實施“軍民融合、創新驅動、人才強企、質量制勝”四大戰略。

頂層設計工作的完成，較好地解決了企業“是什么、于什么、為什么、怎么干”的問題，系統地梳理了企業存在的價值，讓航天科工有了明確的發展方向，航天科工的凝聚力得到進一步增強。

轉型大防務

上世紀80年代末，國防投入較少。不少軍工企業為自謀生路，開始了軍品技術民用化的嘗試。航天科工也不例外，二三大主業板塊中，信息技術和裝備制造均有民品問世。“以航天科工三院為例，當時曾成立了不少小公司，涉足電器、電子、環保、供水等領域。這一時期的嘗試，為此后企業民品的發展奠定了基礎。”航天科工三院院長魏毅寅說。

很多人沒有想到，多年后，當年的小公司不少已成為行業的領軍企業，甚至成為企業的支柱產業。魏毅寅舉例稱：“經過多年發展，三院旗下的華創天元公司生產的鋼骨架塑料復合管已成為國家該領域的領頭羊，先后在東海跨海大橋、北京首都國際機場、唐山曹妃甸港等國家重點工程中投入使用。它是一種零污染的綠色管道，安全耐用，對改善市政排水系統具有重大意義。”

到了上世紀90年代中期，航天科工深度參與了國家“三金”工程(金稅、金盾、金卡)的“金稅工程”，承擔了其核心部分——增值稅防偽稅控系統及其配套設備的研發、生產、推廣和服務工作，獲得了國家領導人的高度評價，被譽為“具有中國特色的創造發明”，每年為國家增加稅收和挽回經濟損失高達數千億元。

到了2007年12月，航天科工的民用產業收入已超過軍用產業。

但是，在與世界先進防務公司的對比中，許達哲發現，航天科工的傳統防務所占比重仍然偏大。“黨的十七大根據我國國情以及世界大格局變化，對發展國防科技工業做出了戰略調整，明確提出了走中國特色軍民融合式發展道路的要求。航天科工的民用產業發展，比照國家要求和先進企業水平，還有很大的差距。”

不懈怠、不自大，航天科工人在“大防務、大安全”戰略的指引下，開始深化軍民融合發展，堅持“科技強軍”的同時，在更多的領域踐行“航天報國”的使命。

導彈民用之路

雕鏤細致的祥云火炬，堪稱北京奧運會的一大亮點。但很少有人注意到，如果將火炬倒置，正好是一枚小小的導彈。

沒錯，祥云火炬正是由飛航導彈事業誕生地——航天科工三院研發而成的。不要小看這枚火炬，它的成功，不僅為北京奧運錦上添花，而且還對航天科工的軍民融合發展具有特殊意義。

作為中國最大的導彈武器研制生產單位，與其他軍工企業相比，軍民融合的門檻似乎天然地更高些。“造軍艦的盡可以去造民船，造戰斗機的也可去造民用飛機。可是，我們怎么軍轉民呢?但總不能去造民用導彈吧?”這樣的擔心看起來挺有道理。

因此，很長一段時期內，航天防務工作者只能守著大把的先進技術和大批的優秀人才，看著別的軍工企業在國民經濟主戰場上如魚得水，干著急。但他們并未聽天由命，而是時刻在等待著機會。

功夫不負有心人。奧運火炬研制任務的到來，向他們打開了導彈技術民用化的大門。

申奧成功之時，北京奧組委莊嚴地向世界承諾，將在珠峰點燃圣火。然而，珠峰低壓、低氧、大風的惡劣環境卻讓這一承諾面臨落空的危險，沒有單位敢于承接這一研發任務。

關鍵時刻，作為央企的航天科工挺身而出，接下了這一難題。

當時，由航天科工三院具體牽頭，成立了由沖壓發動機專家、中國工程院院士劉興洲擔任總設計師的研發團隊。研發團隊認為，盡管珠峰自然環境不佳，但與導彈的復雜飛行環境相比，還是好多了。如果將導彈技術應用到火炬上，諸多問題將迎刃而解。事實證明，研發團隊的判斷是正確的。經過多次試驗、改進，研發團隊圓滿完成了火炬的研發工作。

火炬研發成功的實踐證明，只要運用得當，導彈技術照樣能夠為社會和民眾服務。“應該說，技術本身沒有軍民之分，就看你如何為其尋找市場定位。”李承云表示。

為了系統地推進航天科工軍民融合的步伐，2009年，航天科工專門成立了負責民品開發與產品貿易的經濟合作部。經濟合作部部長時間透露，集團公司黨組清醒地認識到，并非所有的非傳統防務領域都適合航天科工，必須有所取舍。因此，經濟合作部成立后，就開始了對15個民用產業領域的戰略論證，次年又增加了4個領域，其中包括物聯網及其應用和城市安保等國家戰略新興產業。“通過論證，我們認清了自身的優劣。基于自身的系統工程管理優勢，航天科工在中高端產品方面更有發揮空間，而且產品越復雜優勢越明顯。但同時我們也認識到，由于多年的軍工企業背景，航天科工的市場意識稍顯不足。”

根據自我定位，航天科工確立了軍轉民的原則。時旸分析稱：“首先，要選擇有限市場競爭領域，如政府和行業領域；其次，要選擇那些利于打造自我核心競爭力，能夠占領專業制高點的優勢領域。”

符合這兩項原則的典型代表，當屬航天科工二院自主研制的安保科技系統。

“從奧運安保開始，我們成功打破了國外技術壟斷，實現了系統集成、整體防控、整體解決等多項技術創新，打響了‘航天安保’品牌，成為我國第一個具有自主知識產權的大型活動綜合安保科技系統。”航天科工二院院長宋欣介紹說。

其后，通過對該系統的持續改進與升級，安保研發團隊順利完成了國慶六十周年閱兵、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會、亞歐博覽會等多項大型活動的安保任務。

其中，廣州亞運會安保科技系統具有特殊意義。亞運會期間，航天科工二院安保團隊針對容易對活動現場帶來安全隱患的低空慢速飛行小物體，比如熱氣球、無人機等，推出了一款低空慢速小目標探測與攔截系統。該系統能夠有效地發現并捕捉上述目標，可以廣泛地應用于大型集會、重要場所等的安全防衛。這款產品的昵稱，就是“民用導彈”。

亞運會安保系統建設時，90％的產品是永久性的，可長期用于廣州市的“平安城市”，避免了資源浪費，開啟了賽會安保向平安城市、智慧城市進一步深化的道路，為城市管理能力提升和效率優化貢獻了強勁的技術支持。

黨組的重視與支持，研發者思想的解放，為航天科工民用產業的發展掀開了新的篇章。統計結果表明，“十一五”期間，航天科工營業收入年均增長21.6％，民用產業收入年均增長則達到29.9％，民用產業比重不斷創新高。

宋欣認為，民品的蓬勃發展，有效地促進了企業做強做優。

“‘十一五’期間，二院的營業額和利潤年均增長率分別為22.5％和47.5％，經濟總量比‘十五’翻了一番。如果單依靠軍品，是不可能有這么快的增長速度的。”他感慨道。

開拓市場不忘根本

航天科工的民品開發有一個首要原則，即不能影響國防武器裝備建設任務。對此，許達哲表示：…科技強軍’是企業存在的基石，我們的技術、人才、文化皆源于此。因此，盡管民品發展對企業有重大意義，但一旦民品開發影響到了軍品研制，我們會毫不猶豫地選擇后者。”

實際上，走上大防務之路幾年來，航天科工的武器裝備研制工作不僅沒有削弱，而且得到了加強，民品與軍品的互動性和互補性已經顯現。

“十一五”期間，由航天科工研制的多項國家重點型號任務取得重大進展，飛行試驗成功率保持在較高水平，計劃任務完成率顯著提升，新型號立項逐年增加，適應軍地一體化保障體系建設要求的技術保障工作取得重要進展。

在國慶60周年閱兵盛典上，航天科工研制的11個型號近400發導彈接受檢閱，涉及陸軍、海軍、空軍和第二炮兵4個軍兵種。同時，航天科工參閱裝備車輛總數達到112輛，參與研制的野戰醫院手術車列入混合編隊接受檢閱。這11個型號的導彈均為我國自主研制，并且是我軍最新的在役裝備。這些導彈武器系統及總體技術處于國內領先水平，部分已達到或接近國際先進水平。許達哲則表示：“與之前的導彈武器裝備相比，這11款產品呈現了全新的變化：家族大了，身材小了，威力強了，精度高了，反應快了，信息化水平提升了。”

有評論者認為，航天科工的核常兼備、近中遠結合、多類型戰斗部、精確制導的地地導彈武器系統和亞超結合、多平臺、中遠程、多種精確導引方式的飛航導彈武器系統研發生產能力已大幅提升，形成了全空域、多平臺防空導彈武器系統研發生產能力。其產品初步構建起一個種類齊全、技術先進的中國導彈防御體系，成為我國國防安全的堅固屏障。

軍品研發中積淀的技術，培養的人才，為民用產業的發展提供了強勁動力。軍民融合式發展已逐漸步入良性循環。

許達哲說，我們提出的“國家利益高于一切”的核心價值觀更多地傳承于軍品，但應用在民品單位同樣適合，作為承擔頂梁之責的央企一員，為國民經濟建設貢獻力量同樣是“國家利益”的重要體現。提升創造力

執勤的武警，嚴格的進出入管理制度，到處張貼的保密條例，無比整潔的辦公桌……每次到航天科工采訪，總會產生一種身在軍營的錯覺，就連他們的工作作風，也像極了軍人——他們從文件柜里取任何一份文件，都不會超過30秒鐘。

這些舉措，多是出于保密需要。與基礎工業中頻繁的國際交流不同，國際航天工業之間往往相對封閉。這種背景下，發展中遇到的任何問題，都需要航天科工人自主破解，因為根本就沒有可供借鑒的經驗。

二院北京仿真中心副主任柴旭東舉例稱：

“為了進行精確制導武器的仿真實驗，航天科工創建了被溫家寶總理譽為‘仿真明珠’的北京仿真中心。該中心的成立，使得我國衛星運載火箭和導彈武器系統研制跨上了嶄新的臺階，還為南水北調等國家重點工程提供了技術支持。”

55年來，自力更生的航天科工人取得了無數重大創新成果。從東風一號導彈試驗成功到新型陸基巡航導彈驚艷亮相，從奧運安保到智慧城市建設，航天科工人每一項重大突破，對行業發展乃至社會進步都有著很高的戰略意義。

以“天宮一號”和“神舟八號”交會對接為例，航天科工不僅破解了對接的關鍵難題，為我國后續的空間站建設伏下重要一筆，而且還開啟了神舟系列飛船的完全國產化時代。

“在此次交會對接過程中，三院研發了一款由中國人完全自主研發的γ高度表。”三院院長魏毅寅介紹說，“這個高度表有著極為特殊的意義。它不僅保證了飛船的安全軟著陸，而且是整個飛船最后一個實現國產化的關鍵單機設備。它的研制成功，標志著神舟八號完全實現了‘中國造’。”

自成立以來，航天科工共獲得省部級以上科學技術獎899項，其中國家科技進步特等獎3項，是獲得國家科技進步獎特等獎最多的單位之一。目前已擁有了24個國家級創新平臺。這些創新平臺對完善科技創新體系、提高自主創新能力、促進軍民融合、推動科技成果轉化等起到了積極作用。

“豐碩的創新成果，得益于航天科工始終把自主創新作為發展的戰略基點，得益于獨具特色的創新體系建設，得益于支撐創新的規章制度建設，得益于日趨健全的創新機制建設，得益于持續成長的創新人才隊伍，得益于航天特色的創新文化，更離不開我們確立并選擇了‘探索一代、預研一代、研制一代、生產一代’的創新模式和研發路線。”航天科工科技與質量部部長符志民說。

80后給力

作為國家恢復科技進步獎特等獎后獲得該獎項最多的企業，航天科工的大多數獲獎者始終與頒獎典禮無緣。每次頒獎開始前，會提前把他們召集在一個不起眼的地方，提前頒獎。等到記者云集、相機閃爍的時候，航天科工的獲獎者已經悄然離去。他們的名字、包括他們的項目，都藏在一個又一個“等”字后邊，外界不得而知。

作為普通公民，我們可以不知道他們是誰，但不應該忘記他們的功績。因為正是有了這樣一支長年累月默默無聞、埋頭奉獻的科研隊，中國才得以擁有強大的國防實力，我們才能夠在和平的環境中讀書、工作。

在這支人才隊伍中，有“兩彈一星”功勛獎章獲得者1名，兩院院士10名，“百千萬人才工程”國家級人選40名，享受國務院特殊津貼專家1611名。同時，航天科工人才隊伍的新老交替完成得非常順利，如今35歲以下的年輕人已占科研隊伍的一半左右。近年來，這些年輕人以極快的成長速度，閃耀出令人驚訝的光芒。

神舟八號飛船發射讓“神八哥”成為熱點人物，但實際上這樣的例子在航天科工比比皆是。二院院長宋欣就告訴記者：“亞運和大運安保科技團隊基本都是80后。不少負責人也是80后，項目副總師范亞瓊年僅27歲。”

在三院三部11室，記者發現，68名員工中，絕大部分是80后，平均年齡為31，2歲。開始的時候，對于這些求學經歷在20年以上的年輕人的工作、學習和適應能力，三部十一室主任王長青雖了解不多，但他覺得這些人很有拼搏精神：“我覺得他們最大的特點，就是希望學以致用”。

事實確實如此。有一天，剛參加工作不久的碩士研究生高燁找到王長青，提出了一個關于導彈研制的創新想法。王長青仔細想了想，說：“估計不行，因為可能會遇到幾個難題，但你可以利用業余時間進行研究。”

此后，高燁除了完成本職工作以外，還每天加班，對自己的想法進行仿真試驗，還不時拿著試驗中遇到的困惑來向王長青尋求答案。“后來，我才知道，高燁連續一個多月加班到晚上12點以后。”王長青對記者說。

終于，高燁拿出了一個研究結果，對王長青之前的各項顧慮逐一進行破解。王長青大喜過望，親自組織了一周的仿真實驗，結果與高燁的一樣。之后，王長青報經領導批準后，邀請了專家對實驗結果進行討論審查。最終，使用了該研究成果的導彈試驗成功。該創新方法明顯提高了導彈的可操控性，提高了命中精度。

表現出色的年輕人，在航天科工“大防務、大安全”理念的感召下，發揮了航天新生代有力的排頭兵作用，部分優秀者提前挑起了大梁，讓老一輩航天人甚感欣慰。

但不可回避的是，年輕人比例較高，也給航天科工帶來了隊伍不穩定的風險。“結合我個人的感受，人在35到40歲的時候，特別容易迷茫，頂尖人才尤其如是。”魏毅寅提醒說，“那個時候的人特別期盼出成就，獲得認可。針對這種情況，一定予以及時關注和引導，確保優秀人才不流失。”

主動創新

高燁的成功，離不開航天科工良好的創新氛圍。

一直以來，中國航天最早在國防科技工業界提出“預研”和“探索”的理念。航天科工繼承并發揚光大了這一理念，形成了“探索一代、預研一代、研制一代、生產一代”四個一代循環發展模式和研發路線。符志民進一步解釋稱，這“四個一代”分別牽系著創新思想的孕育、核心與關鍵技術突破、技術成果的固化和創新成果的轉化與應用等不同環節。“這樣梯級的研發模式既關注現實需求、成果創造，又注重未來發展。是老一代航天人給我們留下的寶貴財富之一。”符志民認為。

2007年以后，航天科工進一步賦予創新以更高的戰略地位，發布了《中國航天科工集團公司創新驅動戰略報告》，并結合“四個一代”的獨特創新模式，建設了保障規章落實的制度體系，建立了一套較為完善的創新投入、評價和激勵體系。

得益于創新體系的確立，“十一五”期間，航天科工科技創新投入逾417億元，在主營業務收入中所占比重平均超過12％，遠遠高于其他國家創新型試點企業。

創新體系的完備，不僅促進了航天科工創新投入不斷增加，也讓企業創新氛圍不斷改善。

“創新來自人的心靈深處，只有大家發自內心地愿意創新、主動創新，才能取得更加豐碩的創新成果。”王長青舉例稱，“我們是以研制為主的部門，現在承擔了十幾項創新課題。因為有專門的創新經費，有專門的創新獎項。職稱評定過程巾，研制成果和創新成就都是重要參考內容。所以，大家的創新積極性大大提升。”

隨著創新體系不斷完善，創新投入的不斷增加，創新隊伍不斷壯大，創新氛圍的不斷改善，航天科工連續兩個任期獲得國務院國資委科技創新特別獎。2010年，航天科工《以自主創新為核心的航天科工科技創新體系和機制創建》獲得國家科技進步獎企業技術創新工程項目二等獎。另一個《以科技創新為本的大型航天企業自主創新管理》獲國家級企業管理現代化創新成果一等獎。這意味著，航天科工科技創新能力在不斷提升的同時，創新管理能力和創新體制機制建設也為軍工行業乃至更多企業的創新管理提供了可供借鑒的模板。

質量與成本

許達哲上任以來，把質量制勝作為企業發展的戰略之一，還在集團公司廣泛推行了“零缺陷系統工程管理”。

“所謂零缺陷，就是質量一定要完全符合要求。”符志民解釋稱。他表示：“零缺陷清晰地體現出一個組織、一個人的誠信度，不是多一點少一點、差不多的數量問題，而是符合或不符合的質量問題。”

“在我們部門，設立了‘零缺陷’推廣角，準的環節發現了問題，就把問題寫在推廣角，還要買點水果給大家分享。此外，我們還編寫了常見問題小手冊，用案例來提醒大家不要犯同樣的錯誤。”王長青認為，作為總體部，如果這個環節把關到位，將有效輻射到其他分系統。因此，每一次試驗前，他都會帶領大家進行一次認真的復查。“復查看起來浪費時間，浪費人力資源，實則不然。”王長青說，

“為什么這幾年總發生汽車召回事件?那就是復查環節缺失或者不到位。我們的產品也是～樣，如果交貨后才發現問題，那解決起來就要好幾個月時間，如果復查環節發現了，那就是幾天的事。不僅如此，在復查環節中，大家還可以學到不少知識，有助于人才成長。”對質量的不懈追求，讓王長青所在的三院三部作為全國軍工系統2011年度唯一單位獲得了全國質量大獎。

“我認為，航天科工在質量工作上的思想、理念、理論、技術和方法，值得向全社會推介。”符志民如是說。

質量達不到要求固然不行，但質量如果超過要求，也并非好事。

奧運火炬研發成功后舉行的量產招標中，航天科工因成本控制不到位，惜敗于一家民企，成為航天科工人一大遺憾。據了解，火炬研發時引入了軍工企業的冗余設計理念。用總設計師劉興洲院士的話說，即使珠峰一夜長高200米，火炬照樣點得著。同時，火炬上使用了花紋蝕刻、氧化著色等先進工藝，保證了火炬的美觀和耐用，但導致了成本的大幅抬升。“經此一事之后，我們在保證產品質量的前提下，更加注重成本控制，尤其是參與市場競爭的民品。”時旸表示。

凝鑄航天魂

無論是計劃經濟時期還是實行社會主義市場經濟后，無論是大災難面前還是日常工作的點滴中，無論是軍品研發還是民品推廣，航天科工人走得再遠，也沒有忘記自己的身份。作為國有企業，航天科工始終堅持“國家利益至上”的價值觀，始終將國家利益和社會需求當做自己努力的方向。作為國有企業，航天科學始終堅持把黨的思想政治工作優勢融入企業文化建設，以黨的組織優勢、文化優勢帶動提高廣大黨員和干部職工的凝聚力和戰斗力。

近年來，隨著中國航天科工黨建思想政治工作的不斷創新，航天科工的企業文化得到進一步發展，老一輩留下的航天精神和系統工程科學思統在新時期和更廣泛領域得到了推廣應用——從某種意義上來說，航天精神和系統工程科學思想對于航天科工而言，遠比那些具體的經濟指標更有意義。因為這是企業的靈魂，也是全社會的寶貴財富。

續寫航天精神傳奇

“求實會不會太土了點?”有人問。許達哲沒有立刻回答，緩緩地掃視了一下在座的與會者說道，“結合軍工企業特點，還是將求實放在企業精神首位較好。盡管創新很重要，但我們的產品與國防安全、經濟安全關系密切。若脫離了求實而進行盲目發展，恐怕既不利于企業，也無益于社會。”

半個世紀來，中國航天事業走出了一條具有鮮明中國特色的發展道路，培育形成了航天傳統精神。“兩彈一星”精神、載人航天精神等航天三大精神，這是整個航天產業共同的精神財富，也是航天科工的企業文化的精髓。2007年以后，許達哲和新一屆黨組對航天精神進行了進一步繼承和總結，提出了“求實、創新、協同、奉獻”的企業精神。在討論求實和創新排序問題時，發生了前面的那一番對話。

求實、創新、協同、奉獻，簡簡單單的八個字，成為了航天科工人精神狀態的最恰當概括。

55年的發展歷程中，求實始終是航天科工人不渝的追求：產品研發務求實用；戰略轉型務求實際；投資規劃務求實效……在浮躁而繁華的年代，敢于將求實作為企業精神并且排在首位，本身就是求實的表現。

當然，求實絕不意味著畏葸不前，更不是要因循守舊。“大膽創新、小心求證”，是航天科工人成功的要訣。

世博會的太空家園館中，展出了航天科工提出的和平衛士系統，其中包括清理太空垃圾的太空衛士，修補臭氧層空洞的女媧衛士，向外太空尋求能量的能量勇士。這些產品堪稱航天科工人敢于創新、勇于創新的力證。

在研發天宮與神八交會對接微波雷達過程中，以留法博士孫武為首的科研團隊，在沒有成熟技術和經驗可以借鑒的情況下，面對包括權威技術專家在內的多方質疑，仍然堅定不移地推進微波雷達研制工作，終于在2007年獲得了深度參與載人航天工程的機會。

由于加入載人航天工程研制隊伍時間晚，留給孫武團隊的時間非常緊張。“他們必須在兩年內完成五年設計研制歷程。”宋欣透露，面對這一幾乎不可能完成的任務，孫武和他的團隊成員毫不畏懼，紛紛立誓：咬牙也要挺進載人航天工程!

在集團公司和二院的支持下，孫武團隊只用了不到8個月的時間，就完成了第一套工程樣機的研制生產、整機裝配及實驗室聯調。最終，在所有用于交會對接的測量敏感器中，微波雷達成為最晚進入、最早交付的產品。

在此期間，孫武團隊幾乎全程執行著7×24的工作機制。“正品交付后，我去看他們，發現所有的人都雙眼通紅，掛滿血絲。”眼見此景，宋欣當即讓大家回家睡覺，有什么事回頭再說。

這樣追求創新、無私奉獻的例子，在航天科工到處可見。

航天科工承接奧運安保任務時，只剩下了兩年半時間。歐洲宇航防務公司認為，這是一項不可能完成的任務，中途退出。時旸評論說：“按照他們的計算方法，確實是完不成的，因為他們每天只工作六到七小時。”但具有強烈創新意識和無私奉獻精神的航天人不僅如期出色地完成了任務，而且費用還遠較外國報價低。

航天項目都是大項目，離開了團隊作戰精神，可能一事無成。“以智慧城市為例，該項目涉及集團公司六個二級單位，十多個三級單位，如果沒有良好的協同作戰意識，根本就無法想象。”航天科工智慧城市項目負責人周翔說。

系統工程新“領地”

車水馬龍的路口，一位行人被汽車撞倒。幾分鐘后，救護車趕來，將傷者拉到醫院，血袋、止血鉗等手術器械早已準備就緒，醫護人員立刻開始手術。因為意外發生的瞬間，醫院就已經獲知了傷者的一切信息，不必等到送達醫院后才開始準備。這樣就節省了寶貴的時間。不僅如此，屆時醫院之間互相認可檢查結果，道路指揮系統將自動指揮車輛避開擁堵路段，整個城市如同具備了思維能力。

10年后，武漢市民或許將迎來這樣的生活。這一變化源自目前武漢市的智慧城市建設。

2010年，國家科技部確立了武漢和深圳兩個智慧城市試點，隨即吸引了不少大型企業參與競標。除了航天科工之外，還有IBM等十多家大型企業互相聯合參與武漢市的競標，競爭很激烈。由于智慧城市建設涉及面很廣，不少競標企業以兩家或多家打包形式參與投標，只有航天科工是以二院為牽頭單位，組織了十多家內部單位獨立參與。在由國際專家組成的評審委員會嚴格審查后，航天科工以大幅領先的絕對優勢勝出。

“航天科工之所以勝出，一方面是因身為智慧城市項目小組成員為在奧運和世博等大型活動中積累的經驗、技術和管理規范，另一方面是因為系統工程優勢。”柴旭東介紹道。

系統工程的組織管理方法是由我國航天事業奠基人錢學森提出并引入航天系統工程中的。它是指在系統思想指導下，綜合應用自然科學和社會科學中有關的先進思想、理論、方法和工具以及多學科成果，對系統的結構、功能、要素、信息和反饋等進行分析、處理，以達到最優規劃、最優設計、最優管理和最優控制的目標。簡單地講，系統工程既是一個技術過程，又是一個管理過程。

“武漢市人口千萬，地跨兩江。要實現如此廣大區域內民生幸福指數的提升，產業布局的優化，城市服務能力的提高，需要使用數字化建模仿真技術、云計算和物聯網技術、智能化技術等多項先進技術，需要統籌解決交通、環保、安全、通訊、醫療、教育等多方面問題。”柴旭東認為，這樣復雜的任務，如沒有系統工程的科學方法，將不可想象。

在航天科工的轉型過程中，原本用于導彈研發設計的系統工程有了更加廣闊的用武之地。

幾天前周翔前去寧波出差。要跟寧波市智慧城市領導小組組長會面，商談智慧城市建設事宜。

到寧波的時候已經晚上10點，周翔跟同事連夜確定了會面時要談的內容。次日雙方會面時，周翔代表項目組向對方談了三點。一是規劃設計時遇到問題怎么辦；二是實施運營時遇到問題怎么辦；三是在帶動本地產業發展時遇到問題怎么辦。“三點完全都是站在當地政府的角度，對相關問題的內在關聯性進行了全面考慮。對此，寧波方面深受感動。這就是系統工程的強大優勢。”周翔說。

但“會思考的城市”并不是系統工程的終點站。下一步，航天科工將致力于進一步推廣系統工程理念，以使其在廣闊的領域，尤其是政府和社會管理中發揮效用，促進政府管理效率的持續優化，促進社會管理科學化水平的提升。

消除后顧之憂

航天科工人頑強的拼搏和奮斗精神保證了企業的執行力，加快了企業的發展速度。但公允地說，頻繁的加班對于個人的健康和家庭來說，并不是好事。對此，許達哲上任以來，采取了多項措施，確保以人為本管理理念的落實。

“什么是以人為本?就是要為尊重生命、尊重人格尊嚴、開發人的價值提供成長平臺，幫助實現人的全面發展。”符志民解釋稱。針對這四個方面，航天科工積極開展思想政治工作，并采取了多項有效措施。

目前，航天科工已給90％以上的科研人員建立了健康檔案。每年組織他們定期體檢，馬上就百分百地覆蓋所有人員。“大家每一次去試驗隊前，從試驗隊回來后，也都要體檢。一旦發現問題，就及時進行處理，既保證任務如期完成，也保證人員健康。”符志民說。

航天科工還經常組織體育豐富多彩的健身活動，提倡大家多鍛煉，關愛自己身體。針對工作中遇到的實際困擾，航天科工各級單位定期組織學習培訓，提供智力支持。

對于長期出差的科研人員，單位給其家屬發放了連心卡。對于孩子上學、老人就醫等較棘手問題，都可以按照連心卡上的相關電話，向單位尋求幫助。二院、三院、四院等單位還組織退休老干部，開設了臨時幼兒園，照顧不能及時下班員工的孩子。

前不久，二院以“緣自安保、情定大運”為主題，為在大運會中因安保科技系統設計、建設和保障工作而推遲婚禮的16對新人舉行了集體婚禮。

對于航天科工對員工和家屬無微不至的關懷，家屬非常感動。“每年年終的時候，我們都會邀請員工家屬參加，雖然他們不知道我們是干什么的，但他們對我們的公司氛同非常滿意，說我可愿意參加你們的活動了，感覺好像我也成為了你們的一員。”王長青說。

“思想政治工作是國有企業的一大優勢，建設思想政治工作保障體系，是航天科工企業文化建設的重要內容。做思想政治工作一定要貼近時代，貼近一線，貼近員工，關心疾苦、解決困難，多為職工群眾辦實事、辦好事。”許達哲認為，企業關愛員工，盡量解決員工的后顧之憂，員工自然全心投入工作。

二次創業

2007年到2010年，盡管遭遇了金融危機，但航天科工還是保持了高歌猛進的發展勢頭。由于發展迅猛，2008年，航天科工調高了“十一五”的發展目標。即便如此，到2010年底，“十一五”發展目標仍順利實現：營業收入超出原定目標50多億元，資產規模和利潤也大大超出預期。“十一五”末年的營業收入、利潤總額分別是“十五”末年的2，64倍、4，46倍。

經濟指標之外，航天科工的三大任務也完成得樣樣出色：給國家提供了先進的武器裝備；為社會提供了先進的科技產品；為中華民族文化寶庫貢獻了先進文化。

作為企業的掌舵人，許達哲除了抓班子建設之外，把大部分精力放在了思考未來發展方向上。因此，他的想法總要快人一步：當航天科工處于低谷時，他鼓勵大家要有信心，當航天科工已經漸入佳境時，他開始提醒大家一定要有憂患意識。

“雖然航天事業創建55年、集團公司成立12年來取得了輝煌成就，但航天科工在防務領域的高精尖技術方面與國際先進水平相比還有不小差距，在企業發展方面還面臨著嚴峻的市場競爭考驗。如果不謀求改變的話，未來幾年我們很難保持目前的發展速度。”基于這樣的考慮，許達哲與其他黨組成員討論后，經戰略管理委員會研究，并在企業內部征求了廣泛的意見，在“十二五”開局之年，正式提出要“推進二次創業，實現跨越發展”。

趕考心態

中國共產黨建黨90周年前夕，許達哲帶領公司黨組全體成員來到了西柏坡革命圣地。一行人認真地參觀了館藏革命文物、中共中央舊址等。在許達哲看來，當時中共即將迎來全國勝利，要“進京趕考”的心態與航天科工如今的情況頗有相通之處，重溫那段歷史，學習領悟毛澤東提出的“兩個敢于”、“兩個務必”的精神內涵。“有助于從老一輩革命家身上汲取精神營養，從而加深大家對‘二次創業’的認識與理解。”

黨組的良苦用心得到了航天科工人廣泛的回應與支持。因為他們也切身感受到了“二次創業”的必要性。

辦公廳副主任李承云分析認為，從外部看，全球化、專業化、體系化、信息化等新動向正在給所有的企業帶來前所有的壓力；從內部看，航天科工自身確實還面臨著阻礙進一步發展的困擾。

“比如，現在二院內部也好，二院與其他兄弟單位也好，還存在著一定的內部競爭現象，導致了明顯的資源浪費。”宋欣表示。

魏毅寅認為：“民品的發展，本身就是創業的過程。往往會跟現行體制發生碰撞，如果不對內部體制機制進行調整，軍民融合式發展的進度則將受到牽制。”

時則表示，國際化發展能力不足，市場意識不夠強，品牌建設相對滯后等問題，都是制約航天科工未來發展的重要因素。

突破思想上的束縛，跨越發展上的障礙，系統地解決這些問題，正是許達哲推進“二次創業”的初衷。

“在‘十二五’起步的關鍵時期，集團公司黨組適時做出了‘推進二次創業，實現跨越發展’的重大決策，明確了戰略性體制調整、新興產業培育和領域拓展、重大產業化發展平臺構建等任務。這是航天科工為實現跨越發展而進行的一次大變革，目的就是要進一步解放生產力，提升企業核心競爭力，滿足集團公司現實與長遠發展要求。”宋欣介紹說。

覆蓋陸、海、空、天

在本次神八和天宮一號的交會對接任務中，航天科工的產品橫向覆蓋多系統，縱向介入各階段。載人航天工程多個系統都含有航天科工的核心技術。這也標志著航天科工的防務領域全面擴張，進入了空天一體化的新高度。

這只是航天科工二次創業的舉動之一。

記者采訪期間，航天科工正在不斷地優化總部職能，比如組建了安全保障部，成立國際業務部，加快拓展國際市場。這反映了集團公司對國際化經營工作的重視，也有利于航天科工更好地實施“走出去”戰略，深化國際化經營管理。

航天科工還陸續展開了固體火箭和固體動力資源重組整合、信息產業資源重組、建筑業資源重組、輕型車及汽車零部件產業資源重組等改革調整工作。

除集團公司層面外，各二級單位也在積極主動地推進二次創業。

作為航天科工骨干研究院，二院采取了一系列措施，包括：對航天防務產業的體制架構和專業布局進行了調整；建立健全了軍民結合與民用產業發展體系；構建促進軍民產業發展的服務保障體系；繼續推進公司制股份制改造；積極推進事業單位改制；大力開拓空間技術領域等。

不久前，二院院長宋欣還去了一趟青島，與國家海洋局北海分局在青島簽署了戰略合作框架協議。他表示：

“海洋具有戰略和經濟雙重價值，最近的渤海漏油等事件提醒我們，我國海洋資源應用與維護水平亟待提高。我們的監控和系統集成能力能夠快速提升我國海洋權益維護能力，保護我國海洋資源和環境。”

另一家骨干研究院三院則接管了一家兄弟單位。“我們將利用院里的產品技術鏈條，先把這家企業帶進我們的生產序列，恢復其經濟效益之后，再為其培養合適的專業方向。”魏毅寅介紹道。

“二次創業本身，就是系統工程在企業管理中的實際運用。”許達哲說，“在此過程中，我們將通過上下聯動，力求實現內部資源優化重組，使集團公司的資源更集中、組織效率更高、主業更強大。只有這樣，才能解決存在的問題，實現跨越發展。我們預計，用十年時間完成這一過程。但這絕不意味著航天科工的創業就此告一段落。二次創業，會有若干次。”(攝影 宿東高洪峰李冠礁)