瀝青路面施工過程離析問題分析及對(duì)策

白耘東 陸 峰

（1、富裕縣國省干線公路養(yǎng)路段，黑龍江 富裕 161200 2、富裕縣城鎮(zhèn)建設(shè)管理處，黑龍江 富裕 161200）

離析現(xiàn)象是指攤鋪材料中的粗細(xì)集料顆粒分離明顯，造成了新鋪瀝青混合料路面層粗料集中而周圍沒有足夠的細(xì)集料的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象直接影響到了路面質(zhì)量的好壞，如果瀝青路面的離析現(xiàn)象嚴(yán)重，會(huì)造成透水性增強(qiáng)，路面水穩(wěn)定性變差的后果，局部網(wǎng)裂現(xiàn)象也會(huì)伴隨發(fā)生。

離析一般分為兩種類型，級(jí)配離析和溫度離析。級(jí)配離析是指瀝青面層中一些區(qū)域粗集料較為集中,而另一些區(qū)域細(xì)集料比較集中,使得混合料變得不均勻,級(jí)配組成、瀝青用量與設(shè)計(jì)時(shí)存在差異。溫度離析是指瀝青混合料在儲(chǔ)存、運(yùn)輸及攤鋪中受天氣、施工工藝和機(jī)械等影響,導(dǎo)致瀝青混合料熱量損失而出現(xiàn)溫度差異的狀況。這兩種離析現(xiàn)象在公路瀝青路面的施工中都應(yīng)當(dāng)避免。

1 瀝青路面施工中離析問題產(chǎn)生的原因

1.1 原材料質(zhì)量方面的原因造成離析

在施工過程中一個(gè)工程的集料來自多個(gè)料場是常見的現(xiàn)象，同時(shí)破碎和篩分機(jī)械的不統(tǒng)一也會(huì)造成集料運(yùn)來后規(guī)格和質(zhì)量的差異,且實(shí)際級(jí)配與生產(chǎn)設(shè)計(jì)級(jí)配存在較大差距也是原料方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題;此外還需注意的是如果瀝青材料的粘度不夠,也將促使離析現(xiàn)象的發(fā)生。

1.2 不均勻拌和過程造成離析

在現(xiàn)實(shí)施工中存在許多拌和廠生產(chǎn)和材料堆放場地不規(guī)則、現(xiàn)場條件差的問題,這就難以保證集料的質(zhì)量。再拌合過程中如果采取強(qiáng)制攪拌式且瀝青混合料拌和機(jī)在拌和過程中出現(xiàn)拌和時(shí)間短或者某些拌和機(jī)振動(dòng)篩局部發(fā)生破裂以及攪拌葉片磨損嚴(yán)重、脫落的問題,會(huì)造成瀝青混合料拌和不均勻的問題，這就極易造成施工中不均勻的路面施工和壓實(shí)，導(dǎo)致后期出現(xiàn)離析現(xiàn)象的可能性增加。

1.3 運(yùn)輸過程中造成的離析

材料在裝車過程中的前后順序會(huì)對(duì)集料產(chǎn)生重要的影響。一方面由于大粒徑和多面體的集料滾動(dòng)速度較快,在傾瀉是自然會(huì)很容易地堆放在混合料堆的下部,而另一方面規(guī)格小的集料卻被堆放在料堆的中間。最后運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中瀝青混合料也會(huì)降溫并產(chǎn)生進(jìn)一步的離析問題。

1.4 攤鋪過程中造成的離析

混合料從運(yùn)料車卸到攤鋪機(jī)料斗的過程中,不可避免地會(huì)產(chǎn)生集料的分離,結(jié)果造成中間的混合料進(jìn)入攤鋪機(jī)的速度快而兩邊的混合料則進(jìn)入的速度慢,期間還會(huì)伴隨著兩側(cè)混合料溫度比中間混合料要降低很多的問題，同時(shí)攤鋪機(jī)的螺旋撥料器在向兩側(cè)攤鋪時(shí)也會(huì)產(chǎn)生自然的離析;且攤鋪機(jī)攤鋪寬度若越寬,混合料的離析就越嚴(yán)重,二者是正相關(guān)的關(guān)系，在實(shí)際施工中，施工單位會(huì)為了提高平整度而采取全幅攤鋪的方法，這是造成混合料離析的重要原因。

1.5 混合料壓實(shí)不夠均勻造成離析

壓實(shí)環(huán)節(jié)是保證瀝青公路路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，壓路機(jī)在對(duì)混合料進(jìn)行壓實(shí)的期間,弱路中間和兩側(cè)的差異較大,則每個(gè)路段的壓實(shí)速度、遍數(shù)和溫度不盡相同,這就造成了施工的瀝青路面出現(xiàn)了級(jí)配離析的問題,且存在壓實(shí)度不均勻的問題。另一方面，混合料離析又直接造成了壓實(shí)度無法達(dá)到原先要求的問題。若出現(xiàn)了離析的情況,僅依靠提高壓實(shí)度來減小空隙率而不從根本上解決離析問題,極端情況下會(huì)造成將集料壓裂的后果，造成損失嚴(yán)重，公路質(zhì)量也難以保證。

2 瀝青路面施工中離析問題產(chǎn)生的危害

2.1 對(duì)路面質(zhì)量的危害

一方面，瀝青路面碎石粗集料一旦形成并且集中，那么就會(huì)在碾壓和壓實(shí)的施工過程中，造成集料容易被壓碎的后果，同時(shí)骨料表面積也會(huì)隨之增大，這樣就改變了原來設(shè)計(jì)的路面配合比和油料偏少的問題，導(dǎo)致集料碾壓成型后松散、破壞路面結(jié)構(gòu)、影響路面強(qiáng)度的問題，同時(shí)也影響了行車安全和行車效果，最重要的是道路壽命也會(huì)隨之縮短。另一方面如果粗集料集中，局部密實(shí)度差，孔隙率高，那么就會(huì)容易在路面形成積水，影響影響路面的施工質(zhì)量和行車的安全。

2.2 對(duì)路面美觀的影響

在道路設(shè)計(jì)中，道路的美觀也是一方面的要求，若施工中和施工后粗集料集中，這必然會(huì)影響路面平整度及路面外觀美感，進(jìn)而從整體上影響了公路工程的質(zhì)量。

3 瀝青路面施工中離析問題的解決措施

3.1 控制原材料

控制好原料是解決瀝青路面施工過程中離析問題的首要環(huán)節(jié)在原料的選擇方面,施工單位要保證原材料的質(zhì)量，在保證原材料潔凈、干燥的同時(shí)也要選擇與瀝青粘附性能好的碎石,碎石的壓碎值指標(biāo)和針片狀含量都應(yīng)達(dá)到規(guī)范的要求。同時(shí)在集料進(jìn)場后還要保證堆放在硬化過的且具有良好的排水系統(tǒng)的場地,此外還要保證各檔不同粒徑的集料相互隔開且要采取必要的覆蓋措施。

3.2 控制瀝青混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的離析

一方面，在集料的運(yùn)輸過程中，由于車廂料堆表面溫度下降較快同時(shí)車內(nèi)部溫度則下降緩慢，這樣便極易造成溫度的離析；另一方面混合料在運(yùn)輸?shù)耐局杏捎谲噹念嶔ひ矔?huì)自然地形成粗集料的集中。這就需要我們一方面通過對(duì)料堆的保溫（如蓋篷布或棉被）以及保障運(yùn)輸?shù)钠巾樛〞衬軠p少這方面的影響。在自卸車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，科學(xué)的辦法是將車廂快速升起，讓混合料整體下滑，避免大骨料向向車廂及攤鋪機(jī)受料斗兩側(cè)滾落堆積。此外還應(yīng)采用大噸位的自卸車，有效的防止運(yùn)輸過程中的溫度離析現(xiàn)象。

3.3 堆料方面防止離析現(xiàn)象

應(yīng)當(dāng)采用合理的混合料堆料方法,不同規(guī)格的集料分堆堆放即不能混交,對(duì)于同一種規(guī)格的集料葉要分層堆放。應(yīng)當(dāng)加蓋雨篷,防止集料被雨水淋濕或被粉塵污染，造成集料質(zhì)量的下降。同時(shí)在場地方面，堆放集料的場地也要進(jìn)行硬化，同時(shí)注意保持清潔且要有科學(xué)和合理的排水設(shè)置和措施。

3.4 控制拌和過程中離析問題的產(chǎn)生

拌合樓冷料倉方面應(yīng)做到在施工時(shí)設(shè)置相當(dāng)和足夠高度的隔板,這樣可以防止相鄰冷料倉的料互相交混。另一方面,冷料倉下口應(yīng)用矩形設(shè)計(jì)的同時(shí)采取振動(dòng)器輔助破拱,這樣能很好地解決冷料倉堵塞和粗細(xì)料分層的問題。除此之外還要對(duì)填料的含量進(jìn)行嚴(yán)格的控制一般應(yīng)當(dāng)小于0.075mm。拌合溫度和瀝青混合料的拌合時(shí)間也應(yīng)得到有效的控制,時(shí)間過短或過長,都會(huì)對(duì)混合料的均勻性產(chǎn)生影響。

3.5 控制攤鋪過程中離析問題的產(chǎn)生

攤鋪機(jī)在施工過程中盡量做到不收料斗。一車料卸完后,接著卸下一車料,這樣做能使未用完的料還有與后來的混合料再混合的機(jī)會(huì),以減輕離析。同時(shí)要控制攤鋪寬度和速度。寬度一般不宜超過7m～8m,要避免全幅攤鋪。此外，還應(yīng)保持布料器轉(zhuǎn)速與攤鋪速度二者的均衡,攤鋪速度不宜超過4m。若出現(xiàn)布料器轉(zhuǎn)速過快的現(xiàn)象,會(huì)造成應(yīng)兩端的混合料過多而停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,眾所周知，循環(huán)地啟動(dòng)和停止布料器會(huì)導(dǎo)致混合料離析。布料器埋得太淺或供料不足會(huì)使造成細(xì)料下沉的后果,同時(shí)粗集料也被運(yùn)到樂兩邊,這樣就會(huì)導(dǎo)致離析。

3.6 控制碾壓過程中離析問題的產(chǎn)生

在碾壓過程中控制初壓、復(fù)壓和終壓的溫度,應(yīng)以必要和充足的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行保證,從而確定在規(guī)定的溫度前完成碾壓工作。同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格地執(zhí)行設(shè)定的碾壓工藝和碾壓的參數(shù),保持二者的一致性。噴水量在碾壓過程中也應(yīng)得到有效的控制,以盡量減少料的熱量損失。同時(shí)應(yīng)盡量避免在氣溫過低的環(huán)境下施工。施工人員在施工中要嚴(yán)格按規(guī)定要求監(jiān)測鋪層的各項(xiàng)指標(biāo)。保證碾壓過程中的壓實(shí)性，從而防止離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

總之，在公路施工的過程中，路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的離析問題是影響工程質(zhì)量的重要因素。施工單位應(yīng)在科學(xué)認(rèn)識(shí)離析問題和嚴(yán)重性和危害性，進(jìn)而認(rèn)真分析離析產(chǎn)生的原因后，制定科學(xué)和合理的措施來解決和避免瀝青路面離析問題的產(chǎn)生，嚴(yán)把公路工程的質(zhì)量觀。

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