航母承載的不僅是軍事意義

　　和“兩彈一星”一樣，發展航母的科技意義不在軍事意義之下。中國作為一個海洋大國的權利和責任，注定要走向海洋，并且需要擁有航母，從經濟意義和政治意義來考量，現在花費幾百億都是值得的
　　
　　7月27日，國防部新聞發言人耿雁生大校在每月例行發布會上首次公開宣布，中國正在改造廢舊航空母艦平臺“瓦良格”號，并利用其進行科研實驗和訓練；8月10日清晨，“瓦良格”號在萬眾期待中悄然出海；8月14日上午，經過4天海上航行的“瓦良格”號結束在中國的“處女”試航，回到大連港口繼續進行改裝和測試，準備下一次出海。
　　作為一項對經濟能力和技術水平均有很高要求的系統工程，航空母艦向來是一個國家綜合國力和軍事實力的重要象征。目前，美國、俄羅斯、英國、法國等世界主要大國均早已擁有航母，即便中國周邊的日本、韓國、印度、泰國、澳大利亞，也都擁有航母或“準航母”，缺少航母，已經與中國的國際地位和世界發展潮流越來越不相符。國防部在正式場合提出改造“瓦良格”號，表明了中國政府開發航母的立場和決心。
　　解開這塊縈繞中國海軍一個世紀的“心結”已經勢在必行，在期待的同時，也給我們留下了些許問題和思考。為何中國必須擁有航空母艦？新形勢下發展航母是否另有深意？中國距離第一艘具備實際戰斗力的航母還有多遠？本刊就此問題采訪了海軍大連艦艇學院原航海系主任、著名海洋學者陸儒德先生。
　　
　　中國發展航母是水到渠成
　　
　　“中國發展航母不是早了、而是晚了，不是多了、而是少了。”作為一名老海軍軍人，陸儒德先生對“瓦良格”號的試航十分肯定，但他也表示，在與一些海軍學者的交流中，大家都不約而同地感覺到了一絲沉重，因為“中國僅僅是一艘航母試航，就引起這么強烈的反應，美國的航母在世界各地都有，也沒有太多的爭議，說明很多人還把中國當做一個海洋弱國看待，認為中國不應該有航母”。陸儒德認為，中國發展航母應該成為一種常態。
　　實際上，1912年英國改裝的“競技神”號成為世界上第一艘航空母艦時，閉關鎖國多年、甲午戰敗后又飽受海上之辱的中國人就已經意識到了海洋的重要性，中國對航母的理解幾乎是與航母的誕生同時開始。
　　辛亥革命勝利后，孫中山就立即提出了“新海軍，振中華”的口號。“一戰”時，為了考察航母和潛艇等新式武器裝備，當時的北洋政府海軍部派出兩名年輕軍官陳紹寬和鄭禮慶赴歐洲觀戰。從1916年12月開始，倆人先后前往英國、法國、意大利考察海軍，最后登上英國皇家海軍的艦艇親臨戰場。
　　回國后，陳紹寬擔任了國民政府海軍署署長，1928年，他在給蔣介石遞交的一份呈文中第一次提出了在中國發展航空母艦的計劃。陳希望花費2000萬元建造一艘航母，但當時并未引起重視。1934年，心急如焚的陳紹寬根據參加歐洲海戰的經驗，寫成了《海戰》一文，其中針對航母強調：“現代海軍在海戰時，欲取攻擊手段，必有賴于艦上所載的飛機。”1943年，他又提出中國要造4個編隊20艘航母的計劃，認為這樣才能保護中國海防，符合中國海洋大國和海洋強國的地位，但這樣的構想在戰亂頻仍的國民政府時期不可能實現。
　　建國后，在解放軍元老肖勁光、劉華清等人的支持下，中國延續了對航母的追求，包括資料的收集、儲備以及技術的研究一直沒有中斷過，因為“文革”，海軍曾被大量削減，但時任海軍總司令劉華清仍然堅持保留下少量專門人員進行航母研究。周恩來總理在1973年會見外賓時曾感慨：“我們南沙、西沙被南越占領，我搞了一輩子軍事、政治，至今沒有看到中國的航母，我們不能讓中國的海軍再去拼刺刀。看不到航空母艦，我不甘心！”
　　改革開放后，中國逐漸具備了發展航母的物質條件，海洋的戰略地位也逐漸發生了本質改變，“瓦良格”號正是在長時間的鋪墊下，于1998年被買入中國，2005年正式進入大連港停靠并被用于技術研究。“中國早些年連航空兵、艦載機甚至直升飛機都沒有，七八十年代后才逐漸有了這些，現在應該說是各方面條件成熟。”經過整整一個世紀的醞釀，陸儒德認為，中國現在開發航母是一個水到渠成的結果。
　　
　　航母遠不止軍事意義
　　
　　航母計劃，不禁讓人聯想到上世紀六七十年代的“兩彈一星”計劃。當時，中國在極其艱苦的條件下仍然堅持研制出了原子彈和氫彈，并將人造衛星送上太空，現在看來，這項工程不僅使中國成為了“有核”的軍事大國，更加奠定了現代國防和現代工業的基礎，后來中國工業技術的許多重大突破都和“兩彈一星”的研究有直接關系。
　　按照聯合國海洋公約的規定，海洋是全人類的公共財產，應該由聯合國國際海底委員會來組織、勘探、開發以及分享，即使是內陸國家也能分得資源，海洋最先實現了真正的經濟全球化。由此看來，公海當中為了爭奪資源而進行的大規模航母作戰已經不可能發生。“時代已經發生了改變，將來的海洋競爭不是依靠軍事，而是對海洋資源的開發能力，航母只是一個表象和一個組成部分，它對海洋科技的投資意義比航母本身大得多。”陸儒德認為，和“兩彈一星”一樣，發展航母的科技意義不在軍事意義之下，中國現在發展航母不僅僅是造一艘大船，而是整個國家科技力量的綜合運用，是整個國防工業體系向海洋發展的一個表現，這也是其他國家忌憚中國發展航母的原因之一。
　　從對海洋資源開發的意義上說，海南上空的“北斗”衛星導航系統和“蛟龍”號潛艇等軍事技術，和航母計劃共同組成了中國的海洋開發戰略，具有同等地位，這些項目上的投資開銷也不在航母之下。中國自主研發的“海洋石油981”鉆井平臺最大作業水深達到3000米、鉆井深度達到12000米，其中包括水壓承受力在內的許多技術，都與能夠下潛5000米的“蛟龍”號深海潛艇的研發息息相關，這同樣也是航母開發承擔的“非軍事”責任。
　　根據各國的海洋開發能力，目前，聯合國授權中國可以在太平洋一塊7.5萬平方公里和西印度樣一塊1萬平方公里的礦區進行開發，如果順利，未來可能會得到更多授權。“未來5年、10年、20年，誰對海洋的開發能力強，誰就是海洋強國、誰得到的利益就多、誰對全人類的貢獻就大，中國必須走在前面才能跟上潮流。”毫無疑問，航母和深水潛艇這樣的項目都是高投入的浩大工程，但是，如果這樣的投入能夠將海洋中巨大的潛在資源變為現實資源，產出肯定會遠遠高于投入。陸儒德說，中國作為一個海洋大國的權利和責任，注定要走向海洋，并且需要擁有航母，從經濟意義和政治意義來考量，現在花費幾百億都是值得的。
　　
　　中國發展航母不必遮掩
　　
　　人物周刊：“瓦良格”號是依靠拖船進出港口，中國是否解決了航母的動力問題？
　　陸儒德：這里面可能有誤解，“瓦良格”號自身是有動力的，實際上大型艦艇進出港口依靠外界動力是正常現象，因為航母本身船體較大，自身動力和慣性也很大，如果靠自身動力進出港口很容易出現碰撞磨損，“瓦良格”號出港之后是完全靠自身動力航行的，全世界的航母都是這樣，動力系統也是這次訓練的一項重要測試。
　　人物周刊：例如飛機起落這樣的航母關鍵技術，中國掌握到何種程度？
　　陸儒德：動態降落和靜態降落有很大不同，要求非常高，需要大量訓練，中國在這方面還有一個漫長的路要走。此外，“瓦良格”號的起飛方式是環繞式，相對彈射式比較簡單，機型要求也不同，以后可能會裝備俄羅斯系列的殲-15戰斗機。為了完善技術，可以考慮引進歐美系列的航母進行研究，但最終還要靠自主研發，這也需要一個漫長的過程。
　　人物周刊：單獨的航母無法形成實際戰斗力，中國的配套艦艇發展如何？
　　陸儒德：根據美國的標準，一個航母編隊一般最少有兩艘核潛艇在前方進行水下偵察，還要有4到6條驅逐艦和幾條大型的巡洋艦，除此之外還要有反潛艦，加起來總共有十幾條艦艇。應該說，這些配套艦種中國現在已經基本具備，例如驅逐艦，我們對空、對海、對潛的驅逐艦現在都有。
　　人物周刊：航母耗資巨大，中國航母的發展規模應該如何考量，有什么經驗可以借鑒？
　　陸儒德：從噸位上來說，現在的航母噸位越來越大、武器裝備越來越復雜，例如美國已經有10萬噸級航母，但中國不一定要向這個方向發展，這種大噸位航母各方面的消耗都十分巨大，中國如果以防御為主，六七萬噸的中型航母是發展趨勢，也不能像前蘇聯那樣完全是以防務為主體，沒有完整的航母編隊攻防網絡；從數量上來說，最少應該有3個編隊，根據國際管理，一套執行任務、一套訓練、一套維護修理，按照中國的海岸線長度，未來有8只以上航母應該正常。
　　人物周刊：國內有人認為航母可以直接解決南海問題，國外則借機鼓吹“中國威脅論”，中國公開發展航母是否會引發周邊國家的軍備競賽？
　　陸儒德：中國不發展航母，軍備競賽也潛在存在，日本表面上沒有航母，實際上一直在發展準航母，韓國和泰國都有。如果中國航母成型，肯定會開到南海形成威懾，但立即靠武力解決肯定不可能，這已經是一個政治問題而不是單純的軍事問題。
　　國外尤其是日本對中國發展航母很緊張，大連來了很多日本記者，但美國前任國防部長和訪問香港的航母編隊司令都講過，中國有航母是可以理解的，是與世界第二大經濟體相適應的，美國在將來要學會和中國在海洋當中和平共處。中國應該不斷地主動制造輿論，大張旗鼓地發展航母，同時反復強調自己不是以稱霸為目的，和美國、日本的海上聯合軍事演習也可以多進行一些，羞答答的反而不好，這是一個大國的姿態和氣度。