拉備斯欲成“非洲香港”

　　開車路過那片曾經常被海水侵襲和海沙淹沒的地方，它的新名字叫EkoAtlantic，世界銀行將這里稱為“非洲未來的香港”。在拉各斯這個城市和尼日利亞這個國家，夸夸其談本就是家常便飯。
　　這一片由沼澤、海灘、洼地組成的地區，從開始的調研到現在擁有一條稍顯現代的堤壩和道路，歷時五年。先前，Eko AtlantlcJ地區唯一精彩的便是海灘。天氣晴好時，人們在有一點點骯臟的海灘上玩水自樂，偶爾會有十來個人踢著小場足球，跌爬滾打，渾身泥濘。
　　不遠處有一片竹子搭起的棚，長達半公里，是自由組織起來的菜市場。在維多利亞島工作和居住的人會經常跑到這邊，買些蔬菜水果。夜晚，Eko Atlantic成為夜市，人們聊天、喝酒、娛樂、吃宵夜。另外，便是會出現幾十個布搭起來的帳篷。人類千古不能斷絕的皮肉生意，在這里橫行無忌。
　　
　　尼日利亞不如利比亞?
　　
　　尼日利亞城市拉各斯的環境大抵如此，臟亂差不必多言，路邊的垃圾可以因環保工人鬧罷工，幾個禮拜沒人收拾。但拉各斯人民的忍耐力極強，他們可以忍受小區里道路上的大坑數月甚至一年都無人填補。拉各斯曼德拉斯區經常發生流氓群毆搶地盤的事件，北部州，例如喬斯等城市也會發生種族沖突的暴力事件，但大多數尼日利亞人依舊能生活得坦然自若。
　　尼日利亞的交通也算得上悲劇，最主要的原因是作為重要產油國，這里的汽油相當便宜，即使十年來翻了一倍，現價折合成人民幣一升汽油還是不到3元。加之城市的道路太窄太差，人口數量過于龐大，使得這座算不上發達的非洲城市也成了“堵城”。
　　尼日利亞對舊車沒有強制銷毀政策。那些用了幾十年的老爺車還能繼續在城市中穿行，行人最好還是離遠些，說不準下一秒鐘會因為道路顛簸，車門突然掉下來，讓人哭笑不得。
　　與“首堵”北京一樣，拉各斯的堵車也是頗有規律。清晨的上班高峰期。人們便從各自的住處奔向樓宇密集的維多利亞島。從下午四點開始，出城回家的車流便出現了。正常來講，堵到七八點回到家屬于比較幸運的。一次，記者的中國同事下午兩三點從公司出發，繞到Eko Atalantic區買菜，回到家已是凌晨兩點，整整堵了十來個小時。
　　利比亞發生動亂時，記者與一名拉各斯的中產階級聊天，他是當地一家銀行的中層經理。談起利比亞人民平時的待遇和政府的作為后，他居然認為利比亞人民“很不知足”：“要是我們的政府有那么多的作為，我們會覺得非常幸福。”
　　盡管城市環境讓人不敢恭維，但周邊地區的尼日利亞人還是瘋狂地涌入這個也許終身也無法飛黃騰達的地方，因為拉各斯是西非最大的商業城市。至少來到這里，能擁有更多的機會。
　　
　　基礎設施的大幅改觀
　　
　　2007年，拉各斯州州長巴巴敦德·法什拉(Babatunde Fashola)走馬上任。這位“身材的矮子、行動的巨人”。在經過2007年的韜光養晦后，2008年便馬上大刀闊斧地施行自己的計劃。基礎建設是他最看重的事情——一個城市的發展速度，必須是由城市配套設施來供應的，而保證物流的最重要因素便是道路。
　　除了城市中各種橋梁涵洞的宏大工程計劃，那條曾經僅僅十幾公里便能堵上十來個小時的道路也得以改造。從前，拉各斯的道路多是單車道，一旦有老爺車癱瘓在馬路上，便只能推到人行道上去處理。現如今，這條道路已經是擁有十條車道的高速公路，過去往返順利也需要兩個小時以上，現在則只需要十來分鐘。社區中的道路也是新政府著重處理的規劃，那些曾經坑洼幾個月無人問津的道路，現在一個禮拜內便會有工人出現，進行維護和修理。
　　經常被泥沙埋沒的Eko Atlantic區域，如今再也沒有骯臟混亂的情況，法什拉政府已經開始招標建筑企業，著手修建堤防，海水對這一區域的侵襲已經被有效地遏制。
　　由于政府在基礎設施建設上的大筆投入。拉各斯人獲得了更多的工作機會，得到改善的交通條件也讓人們更加方便地去工作。可以說，拉各斯目前進入到一個良性循環中，投資者的信心因此不再需要政府的幾句口號來激勵。2011年，大幅改變拉各斯面貌的法什拉得以連任，這也意味著未來四年里的穩定政策和大量發展項目。
　　在拉各斯的巨變中，最讓人欣喜的莫過于提高工人最低工資政策的出臺，其最直接的效果便是尼日利亞政府與工會談判時，罷工持續一兩天便宣告結束。
　　
　　投資進入仍需謹慎
　　
　　中國企業在拉各斯的巨變中發揮了重要作用：中國土木工程集團、中地海外、中國機械設備進出口總公司、中鐵建、川鐵建等企業，都在尼日利亞不同的地區與當地政府進行項目工程上的招標和合作，價格優惠，質量也贏得了當地人的肯定和信任，而中國的中小企業一直以來為尼日利亞提供了90％以上的日用品。
　　記者在尼日利亞的朋友提及中國企業，首推中國土木工程集團，另外，EkoAtlantic區的堤防項目，中國交通集團參與其中，做出了重大貢獻。
　　但拉各斯建設的道路依舊漫長，這里有一千多萬的人口，其自身的多種“城市病”已成頑疾，幾個區域的完善和幾十萬人口環境的改變，尚不足以讓整個城市和整個國家徹底改觀。變化固然存在，可這些變化還需要更多、更久。
　　中國人在這里的投資也并非一帆風順，各種不和諧音也時而出現：2006年，廣東省開始在尼日利亞的奧貢州動工，欲建立一個“廣東一奧貢自由工業園區”。這項工程經過了中國和尼日利亞政府的一致同意，經過長時間運作后，2011年突然傳來消息：一些政策的落實有些困難，計劃很可能付諸東流。
　　在尼日利亞這個國度，機會很多，風險也很高，但短時間內拉各斯面貌的巨變，還是讓外界看到了希