我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)物流收入影響因素分析

　　［摘 要］自2005年我國(guó)開展A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估以來，共評(píng)定了A級(jí)物流企業(yè)1000多家，其范圍涵蓋了國(guó)有、民營(yíng)、中外合資、外商獨(dú)資企業(yè)。本文首先對(duì)我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)5年來發(fā)展情況分析做了總體分析，并對(duì)相關(guān)指標(biāo)情況進(jìn)行了描述性統(tǒng)計(jì)。隨后又隨機(jī)抽取了100家A級(jí)物流企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，采用回歸分析的方法就影響企業(yè)物流收入的因素進(jìn)行了分析，最后在分析的基礎(chǔ)上提出了物流企業(yè)提高物流收入的相關(guān)建議。
　　［關(guān)鍵詞］物流企業(yè)；線性回歸；物流收入
　　［中圖分類號(hào)］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）10-0025-03
　　
　　1 我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)發(fā)展情況介紹
　　
　　1.1 我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)簡(jiǎn)介
　　根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》(GB/T19680—2005)的規(guī)定，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)分為運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型三種類型，每種類型的企業(yè)分為5個(gè)等級(jí)，并且對(duì)每個(gè)等級(jí)都有相應(yīng)的指標(biāo)要求，達(dá)到要求的企業(yè)可以申請(qǐng)A級(jí)企業(yè)的評(píng)估認(rèn)證。
　　截至2010年11月，我國(guó)共開展了11批A級(jí)物流企業(yè)的評(píng)估工作，共評(píng)定A級(jí)物流企業(yè)1061家，其中5A級(jí)物流企業(yè)76家，4A級(jí)物流企業(yè)330家，3A級(jí)物流企業(yè)450家、2A級(jí)物流企業(yè)195家、1A級(jí)物流企業(yè)10家。
　　1.2 5年來A級(jí)企業(yè)發(fā)展情況
　　在三種類型的物流企業(yè)中，綜合服務(wù)型企業(yè)所占比例超過70%，本文選取綜合服務(wù)型物流企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)發(fā)展變化趨勢(shì)。
　　1.3 數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計(jì)
　　（1)資產(chǎn)狀況。從圖1可以看出，每批A級(jí)物流企業(yè)的年物流收入和資產(chǎn)總額的平均值是在逐漸減少，并逐漸趨于穩(wěn)定的，其原因包括：前四批企業(yè)數(shù)量較少，且大型央企、國(guó)企所占比重較大，其資產(chǎn)和年物流收入數(shù)額較大；從第四批開始，眾多中小型物流企業(yè)進(jìn)入A級(jí)物流企業(yè)行列，使得年物流收入和資產(chǎn)總額的平均值逐漸趨于穩(wěn)定。
　　（2)倉儲(chǔ)面積。如圖2所示，從第四批開始，每批次A級(jí)物流企業(yè)的倉儲(chǔ)面積平均值在10萬平方米上下浮動(dòng)，而前三批倉儲(chǔ)面積平均值明顯較大，超過20萬平方米。
　　（3)人員素質(zhì)。如圖3所示，中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證的人員比例、業(yè)務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的人員比例都是在逐批次增加的，而且業(yè)務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的人員比例增長(zhǎng)相對(duì)較快。
　　（4)信息化水平。如圖4所示，企業(yè)物流業(yè)務(wù)中，實(shí)現(xiàn)電子單證管理和貨物跟蹤的比例平均值為85%~90%，且貨物跟蹤比例略高于電子單證管理比例。
　　圖4 信息化水平注：每批次中各項(xiàng)指標(biāo)均為該批次中各綜合服務(wù)型物流企業(yè)指標(biāo)的平均值；
　　中高層管理人員：中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證的人員比例；
　　業(yè)務(wù)人員：業(yè)務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的人員比例；
　　電子單證管理和貨物跟蹤：企業(yè)實(shí)現(xiàn)電子單證管理和貨物跟蹤的業(yè)務(wù)所占總業(yè)務(wù)量的比例。
　　
　　2 影響物流收入的因素分析
　　
　　2.1 樣本及數(shù)據(jù)來源說明
　　隨機(jī)選取前11批中100家企業(yè)作為樣本，指標(biāo)包括：年綜合物流營(yíng)業(yè)收入(萬元)、資產(chǎn)總額(萬元)、資產(chǎn)負(fù)債率、自有+租用倉儲(chǔ)面積(萬平方米)、自有+租用貨運(yùn)車輛(輛)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)(個(gè))、中高層管理人員、業(yè)務(wù)人員、電子單證管理、貨物跟蹤。
　　2.2 影響物流收入的因素分析
　　采用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件，以綜合物流營(yíng)業(yè)收入為因變量，以資產(chǎn)總額(萬元)、資產(chǎn)負(fù)債率、自有+租用倉儲(chǔ)面積(萬平方米)、自有+租用貨運(yùn)車輛(輛)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)(個(gè))、中高層管理人員、業(yè)務(wù)人員、電子單證管理、貨物跟蹤為自變量進(jìn)行回歸分析，分析如表1和表2：
　　由表3可知，如果顯著性水平α為0.05，除資產(chǎn)總額、自有+租用倉儲(chǔ)面積、自有+租用貨運(yùn)車輛、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，其余變量顯著性t檢驗(yàn)的概率P均大于0.05，因此不能拒絕零假設(shè)，認(rèn)為偏回歸系數(shù)與0無顯著差異，它們與被解釋變量之間的線性關(guān)系是不顯著的，不應(yīng)該保留在方程中，需要重新建模，并提出這些變量。
　　采取向后篩選的策略讓SPSS自動(dòng)完成解釋變量的選擇，分析后得到最終結(jié)果如表4：
　　
　　3 回歸結(jié)果的分析及對(duì)策建議
　　
　　回歸分析結(jié)果顯示，在資產(chǎn)總額、資產(chǎn)負(fù)債率、自有+租用倉儲(chǔ)面積、自有+租用貨運(yùn)車輛、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、中高層管理人員、業(yè)務(wù)人員、電子單證管理、貨物跟蹤9個(gè)因素中，影響企業(yè)年物流收入的主要因素有4個(gè)，即資產(chǎn)總額、倉儲(chǔ)面積、網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)、自有+租用貨運(yùn)車輛。其中資產(chǎn)總額、倉儲(chǔ)面積、網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)與年物流收入是正相關(guān)的，而自有+租用貨運(yùn)車輛數(shù)與年物流收入是負(fù)相關(guān)的。
　　通過分析可以看出，資產(chǎn)總額、倉儲(chǔ)面積、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量及車輛數(shù)基本上反映的是企業(yè)規(guī)模和資產(chǎn)方面的實(shí)力，而人員素質(zhì)和信息化水平方面的因素對(duì)物流企業(yè)年物流收入的影響不顯著，這也從側(cè)面反映了目前我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展方式還是以粗放型為主，集約化發(fā)展水平較低。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　何曉群.多元統(tǒng)計(jì)分析［M］.北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2008
　　
　　［作者簡(jiǎn)介］竇坦磊(1984—)，男，山東濰坊人，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)信息學(xué)院碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。