高速公路橋面系施工技術及質量控制

　　[摘要]結合某工程實例，簡要闡述了高速公路橋面系的施工工藝，介紹了每一施工流程的控制要點和技術要求，以保證橋面鋪裝和護欄的施工質量，提高橋梁結構的使用壽命。
　　[關鍵詞]高速公路；橋面系；施工工藝；技術要求
　　[中圖分類號]I207.24
　　[文獻標識碼]A
　　[文章編號]1005－6432(2011)19－0038－01
　　
　　1　施工工藝
　　
　　橋面系的施工總體如下：T梁預制一架梁，澆注墩頂先澆連續段及翼緣板、橫隔梁濕接縫，第一次橋面現澆層混凝土，張拉中間墩墩頂T梁負彎矩鋼束一形成連續體系一澆注剩余部分橋面現澆層混凝土一安裝護欄，安裝附屬設施。
　　(1)安裝臨時支座、架設預制T梁。簡支端架設梁板前應確保支座墊石強度符合設計要求，預先放出永久支座中心線，并用墨線彈出支座安裝的具體位置。連續端需安裝臨時支座后方能進行梁板架設。臨時支座以穩固、便于拆除為宜。
　　梁板架設時梁板端頭預埋鋼板安裝時需進行調平，梁面橫坡應在預制梁時通過調整翼板側模的高低預先設置橫向坡度，有效地控制梁面的平整度及橫坡。梁板架設應嚴格按設計要求焊接縱橫向連接主筋。
　　(2)澆筑濕接縫。接縫主要分橫隔梁連接及翼板接縫。施工前應對接縫進行全斷面鑿毛處理以便混凝土有效連接。橫隔梁接縫施工必須用安全吊籃進行施工。對鋼筋的綁扎焊接及模板安裝要滿足質量要求。橫隔梁接縫澆筑后方可施工翼板接縫，翼板接縫混凝土薄，需用小型振搗棒搗實。澆筑時應注意預埋現澆層預埋筋。澆筑后應加強混凝土養護，通過在頂部覆蓋土工布灑水保濕進行養護。
　　(3)安裝永久支座。永久支座分單向和雙向兩種，伸縮縫處安裝單向活動支座。連續墩中間安裝一個單向活動支座，兩側各安裝兩個雙向活動支座。永久支座安裝前應對墊石標高及中心位置進行復核，確保支座高度及位置準確。永久支座上行鋼板應與梁底預埋鋼板焊接密實，且涂刷環氧樹脂防止銹蝕。支座安裝完成后四周設置防塵罩，并檢查下行鋼板與墊石是否定位牢固。
　　(4)澆筑墩頂現澆連續段及第一次橋面現澆層。按照設計圖紙進行墩頂現澆連續段鋼筋綁扎，頂面鋼筋綁扎前應對負彎矩扁管的曲線及接頭密閉性進行檢查，確保管道通暢且無損傷后開始安裝預應力鋼絞線和錨墊板。混凝土采用集中拌和，當入模高度大于2m時應設置串筒下料。第一次橋面現澆層應覆蓋全部負彎矩張拉作業面，并在錨端2m范圍內加厚2cm混凝土以滿足錨墊板要求，第一次橋面現澆層與墩頂現澆連續段同步進行。混凝土澆筑前應在錨墊板處設置千斤頂工作槽，同時對錨墊板進行臨時密封處理，防止施工不慎堵塞波紋管。
　　(5)橋面現澆層施工。一是清理橋面。機械人員就位后，應先對橋面預埋筋進行恢復，同時清理橋面現澆連接段施工所殘留的混凝土塊，并用高壓風管或高壓水將橋面清理干凈，保證混凝土的連接質量。檢查施工用電及保溫保濕的養護材料是否就緒。二是測量放樣。測量人員進行攤鋪機軌道定位及軌道高度水準測量。測量時，每4m放一個樁點，以便精確控制現澆層攤鋪面標高。對每個樁點用紅油漆標記相應里程防止數據錯亂。三是鋼筋綁扎。按設計圖進行鋼筋綁扎并鋪設防裂鋼筋網，為保證現澆層鋼筋保護層，應在橋面按每平方米設置多個墊塊。橋面預埋筋必須與防裂鋼筋網牢固地連接在一起，防裂鋼筋網鋪裝時應通過點焊將各網片連接。四是混凝土澆筑橋面現澆層混凝土澆筑分四個流程：攤鋪、搗實、整平、拉毛。混凝土坍落度控制在100mm左右，嚴禁施工現場私自加水拌和。混凝土下料時先通過人工將混凝土攤鋪均勻，然后開始搗固。機械攤鋪面采用平板振動器振搗密實，邊緣帶由插入式振搗器配合搗固，每一振點的振搗延續時間宜為10s～20s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。用平板振搗器搗實后，隨即人工補料配合攤鋪機進行壓實及整平，攤鋪機應緩慢前行，直到現澆層面密實平整為止。攤鋪面個別有坑洞部位應及時補料進行二次找平壓實。鋪裝層整平后應立即用刮尺將混凝土表面過量水泥漿清除，否則會導致找平達不到預定效果，漿體水分散失后易造成砼面層露骨，防止現澆層頂面凹凸不平。
　　(6)防撞護欄施工。在防護墻內外側每隔4m測量一個平面控制點和高程控制點，并用墨線把立模位置彈出，并做好測量技術交底。按設計圖進行防護欄鋼筋的施工，主筋與預埋防護欄鋼筋焊接牢固，橫向水平筋用扎絲綁扎牢固。每平方米設置墊塊4個，確保混凝土的保護層厚度。模板安裝采用吊車人工配合安裝，模板采用大塊鋼模，模板要有足夠的強度和平整度，以保證砼表面光潔、棱角分明。防撞護欄應按設計要求設置變形縫、縮縫和內倒角。泄水孔(槽)底面應低于鋪裝層頂面1cm～2cm。為確保防撞護欄的線形順接，安裝防撞護欄模板時應注意每間隔1m分別設置一根支撐桿和拉桿，對模板進行調節和加固。防護欄混凝土施工采用混凝土罐車運輸至施工現場，采用溜槽入模分層搗固，分層厚度30cm。施工至防護欄頂面時，把頂層的混凝土浮漿清除后進行第一次抹平。1.5～2小時(冬天3.5小時)后進行第二次收面，再過2小時(冬天4小時)后進行第三次頂面抹面壓光，確保防護欄頂面及內倒角的線形美觀。混凝土養護設專人負責，夏季溫度較高，混凝土覆蓋吸水土工布灑水養護；當氣溫較低時，采用先鋪一層帶膜土工布再覆蓋草簾保溫保濕養護，養護時間不少于7天。當環境溫度低于5℃時，嚴禁對混凝土表面進行灑水養護。
　　(7)伸縮縫施工。橋面施工完后，伸縮縫切割線形要順直，伸縮縫槽內鑿毛并沖洗干凈。預埋鋼筋與伸縮縫鋼筋必須按設計要求連接，安裝伸縮縫時用水平儀進行標高調整，縫內模板安裝要順直、模板間支撐牢靠，確保澆筑不變形。混凝土澆筑振搗密實，清除伸縮縫周邊路面浮漿及雜質，伸縮縫混凝土與路面平順銜接，做好養護工作。
　　
　　2　質量控制
　　
　　為確保橋面砼鋪裝層厚度，必須嚴格控制橋梁各部位的高程，一是嚴格控制支座墊石高程；二是嚴格控制預制梁的幾何尺寸，尤其是梁板高度；三是連續體系的扁錨埋高位置必須正確，不得侵入鋪裝層；四是嚴格控制大梁起拱度。
　　混凝土養護設專人負責，混凝土初凝后即進行養護，混凝土養護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋防止表面水分蒸發。
　　夏季溫度較高，混凝土養護期間應注意在混凝土面灑水保濕。可以對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護。當氣溫較低時，可在混凝土表面處于潮濕狀態時，迅速采用帶膜土工布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋保溫保濕。
　　
　　3　結論
　　
　　筆者根據實際施工經驗，按照橋面系的施工流程，具體介紹了每一施工工序的操作過程以及技術要點和質量控制措施。在橋面系的施工過程中，尤其需要重視橋面鋪裝層的標高以及混凝土的養護工