智慧地球“落地”

　　“智慧地球”這個當初看起來海市蜃樓般的理念，如今正在尋找落地生根的支點，逐漸成為現實。
　　今天，科技的發展已經使人類從依靠自身感官去了解周圍的環境，發展到可以依靠相關系統將事物與環境的變化進行數字量化和互聯互通，并且在此基礎上做出更為理性的分析與判別。“智慧地球”這個聽起來有些空洞的理念，實際上想要達到的愿景也就是通過智能系統對于信息和數字的分析與整理，來為用戶提供更為可靠的解決方案。放在10年前，這樣的理念在大部分人看來只會是一個子虛烏有的空中樓閣。然而，隨著互聯網技術的發展和物聯網技術的逐漸推廣，“智慧地球”的諸多愿景并非不能實現。
　　一個技術得以大規模推廣的前提，是擁有潛在需求和長期的技術積累。IBM在提出“智慧地球”概念之前所推行的“電子商務”和“電子商務隨需應變”等戰略，都看到了當時市場的潛在需求，繼而能夠成為產業的風向標，引領整個IT業跟隨IBM的腳步而調整和前行。
　　不過，以往的這些技術理念大部分都只針對某一個領域或者行業，關注的也只是在幾個關鍵技術的改進和提升。然而，在進入到21世紀之后，不同領域和行業之間的交叉度開始提升，個體之間已經很難再按部就班地在自己的軌道上運行，信息也開始逐漸從匱乏進入到膨脹的狀態。
　　在這樣的情況下，新的課題是如何從收集信息向分析信息轉變，正如IBM的CEO彭明盛所說：“新銳洞察意味著我們對信息采集的精細化程度提出了更高的要求。比如那種能夠嵌入在我們的身體中監視健康的感應器，不僅可以存儲有關生命功能的記錄，還可以釋放藥物用于治療。再比如嵌入在汽車、家電等設備，公路、水利電力等設施中的感應設備，這些晶體管和感應器對現實世界的運轉提供準確的量化，從而為我們的決策提供執行的保證。”
　　與此同時，各種創新的感應科技開始被嵌入各種物體和設施中，從而令物質世界被極大程度地數據化，人、數據和各種事物都在以不同的方式聯入網絡。先進的技術和超級計算機則可以對這些堆積如山的數據進行整理、加工和分析，將生硬的數據轉化成實實在在的洞察，并幫助人們做出正確的行動決策。這也就意味著，經濟可行的智能技術將被應用到幾乎所有的行業、用于各種產品，催生過去無法實現的服務。在此基礎上，無論自然體系，還是行業系統，或者企業，甚至人類本身，都將更緊密地相互關聯整合，形成各種各樣的智慧系統，這也為催生“智慧地球”理念提供了技術基礎。
　　尤其在2008年的經濟危機之后，全球的資本和信用危機，經濟低迷和未來的不確定性，不穩定的石油價格和能源短缺等問題相繼浮出水面，這也刺激了“智慧地球”理念的提出和快速“落地”。在美國，僅在智能電網、智慧醫療和智慧寬帶這3個領域，就能吸引300億美元的刺激性投資，并在一年內創造近100萬個就業機會。之所以能做到這些，是因為和橋梁、高速公路這樣的傳統基礎設施相比，這類基礎設施的經濟和社會乘數效應更為巨大。每年100億美元在智能電網上的刺激性投資將創造約25萬個就業崗位，這些崗位集中在電網數字化和相關行業，如替代性能源和替代性汽車。通過創造可輸出的技能、資源和技術，這項投資將帶來新的產業創新。
　　同樣，投資電子病歷將刺激整個醫療系統的整合和效率提升。事實上，這一舉措還將使醫療系統真正地成為一個系統——它可以將診斷、藥物發明和醫療服務提供者與保險公司、員工、患者和社區聯系在一起。醫療研究將擁有更多的可靠信息，變得更加智能。醫療工作者也將能夠制定更加先進的、為每個人量身定制的治療方案，并提供更有針對性的藥物治療。100億美元的刺激性投資將創造出超過20萬個直接或間接的工作崗位。此外，還將大大推動醫療成本的降低。在美國，IBM正在幫助主動醫療網監控38個州的1.2萬多家診所，為超過200萬病人提供注射液、疫苗及其他藥品的適當運輸網絡，治療費用的降低高達90％。布里斯班、倫敦、新加坡及斯德哥爾摩也在進行智能化交通系統的改造。改造之后，斯德哥爾摩交通流量已減少20％，污染物排放降低12％，每天新增4萬人次使用公共交通工具。
　　因此可以預見，“智慧地球”的構想正在刺激從底層的信息采集設備到上層的分析決策系統的整個IT產業鏈的全面發展。要建設更完善的信息采集平臺，必然需要更多的信息采集設備，因此數字傳感器的市場需求將首先被撬動。而信息總量的大幅度增長，則需要有更多的存儲空間、更多類型的存儲方式和更安全的數據保障。這些都為存儲設備的發展帶來更好的機會。
　　在掌握了大量精細化的信息之后，人們還需要對信息進行快速準確的分析和判斷，即“智慧運作”，從而為決策提供強有力的保障，因此數據倉庫技術、商業智能技術的影響力將進一步擴大。而作為數據分析后臺支撐的高性能計算的需求，也會得到有力的促進。
　　同樣作為“智慧地球”理念中關鍵技術的物聯網技術也在迅速地普及，自動化的讀表服務，通過3G或WIBRO(無線寬帶接入)網絡，可以讓電、水和氣表的度數被遠程讀取。安裝在汽車上的自記速度器(tachograph)能夠存貯有關汽車維修、駕駛員操作、沖撞、圖像等信息，可以用于分析車禍原因。柴油微粒過濾器實時監控發送操作和數據異常的信息，使人們即使遠在異地，也能了解自己愛車的狀況。報警系統支持KT Telecop、CAPS和其他保安公司的分發過程，當意外事件發生時，該系統會通過WCDMA網絡，從它們的安全裝置上發送信息。巴士管理系統BMS(BuS Management system)要求巴士與網絡保持聯系，實時傳送位置信息。比其他網絡低得多的使用價格，使得WIBRO成為通信技術的最佳選擇。移動監控攝像機能用WIBRO發送圖像。與電纜相反，它不需擴大寬帶覆蓋面的基礎建設就能實時進行遠程監控……這些都在為日后一個互聯互通的生態圈的形成奠定基礎。
　　對于還處在發展中國家的中國來說，信息化基礎設施的建設已經取得了不小的成果。據工業和信息化部電信研究院公布的數據，2008年9月，我國互聯網用戶達到了2.75億人，其中85％為寬帶用戶。目前全球共有40億個移動電話用戶，僅中國用戶就超過6.16億個。截至2008年10月，有大約8450萬中國用戶使用其移動電話登錄互聯網。這充分反映了我國在通信基礎設施方面巨大的連接能力和交互能力。
　　然而在對資源的管理和有效利用方面，我國與歐美國家的差距仍然很明顯。在政府公共設施信息系統的接口和標準化建設上，也存在著很大不足，許多現有設備的功能無法充分發揮。例如很多城市雖然已經實現了公交、地鐵系統的連網刷卡計費，但市政方面的具體應用卻始終沒有很好地切入進來。因為在建設的時候，大多數公共基礎設施的系統，都是彼此獨立的，這就給系統的互連互通帶來了很大的困難。因此，對于國內許多正在開展“智慧城市”的公司來說，如何與現有的城市體系相互兼容，平穩地嵌入到城市管理和生活中，明確和平衡企業、政府、市民各個相關方的責權和利益則比技術本身更為關鍵。
　　顯然，“智慧地球”的理念不同于以往僅在某個領域內發揮作用的單一技術，對未來城市的全面塑造涉及到太多的行業和領域。這也決定了單一的技術研發和進步并不足以支撐如此宏大愿景的實現，在技術、資金這些硬性技術之外，也有待于城市之間、國家之間的相互合作和包容，也必須在不同標準的技術理念之間找到互相兼容的共同點。在這樣的情況下，找到一個跨領域、跨國界的合作模式，硬實力與軟實力的齊頭并進也許將是“智慧”日后能否發光的關