紅點獎的“影子光環”

　　紅點獎以往的嚴謹和苛刻，越來越淡化，而隱藏在身后的“影子光環”卻逐漸伸展開來。
　　
　　你想得紅點獎嗎?對，就是那個德國出生的、名揚四海的“red dot”，那個莫名其妙被中國設計師用來明碼標注自己身價的歐洲人創立的設計獎項。在近年來的頒獎名單上，大中華區產生越來越多的獲獎企業和設計公司，手捧紅點傳達設計獎上臺領獎，卻在隨后的自我宣傳上，把紅點傳達設計獎旋即簡稱為“紅點獎”。另有獲得紅點概念獎和紅點初級獎的人，也干脆自我宣傳獲得了“紅點獎”，憑借這頂“被簡化”的“紅點獎”的光環，足以模糊圈外人的判斷力，恣意揮霍通往名利前程的吹捧。
　　能夠被簡稱為“紅點獎”的僅指紅點產品獎一項，這一點必須事先非常明確地提出來。創立“紅點獎”并贏得世界聲譽的正是這個門檻苛刻的紅點產品獎，它只允許其產品連續幾年上市銷售的公司或企業，才能為其產品申報紅點產品獎。
　　所以，在正宗的簡稱“紅點獎”的紅點產品獎得主名單中，歷來只出現公司名字，不涉及個人。比如，2011年的紅點產品獎獲獎產品BMW5系列小汽車Touring Passenger Car，獲獎者名字為“BMW Group”；獲獎產品HTC EVO 4G移動電話，獲獎者名字為“HTCCorporation"；而iPhone 4的獲獎者名字則是“Apple Inc，”；2010年紅點年度客戶獎的獲獎者名字則是Audi(奧迪公司)。那么，那些在中國區被模糊化宣傳的個人獲獎證書，又是哪里來的?
　　能夠在證書上寫自己名字的，是近年來出現的紅點產品獎之外的新花樣，或者說是衍生獎項。諸如，紅點概念獎、紅點傳達設計大獎、紅點初級獎——針對在讀學生和在過去兩年內畢業的新興設計師的鼓勵性質獎項，以資鼓勵那些值得更上一層樓的好創作。至于發展出大中華區紅點概念獎，則又是更遠的一回事，遠得都快風馬牛不相及了。事實上，紅點概念獎、紅點初級獎等衍生獎項與一般國內設計競賽相比，最本質的區別在于，究竟是繳納昂貴的歐元參賽費，還是使用中文免費參賽。但對于大中華區來說，這些都無關緊要。在這里的人們不關注英文新聞，卻迷信外文，一切都可以被堂皇地簡稱為“紅點獎”。于是，在歐洲也堪稱昂貴的紅點獎高額報名費，在大中華區卻被擠破了頭顱，其結果當然是沾上紅點獎光環的中國區設計師突然多了起來。
　　有趣的是，紅點產品獎之外的這些新獎項的開辟，短短數年竟然讓紅點獎的經濟收益翻倍增長，成為主辦方重要經濟收入來源。但請注意一些端倪，譬如，紅點概念獎的受理地點為新加坡，不是在德國，并特別設立中文網站，以便全球說中文的同胞們都能報名參加，最大限度地擴容紅點獎報名費征收范圍。但一切卻被解釋得合情合理：紅點產品獎門檻苛刻，為了褒揚那些頗為可貴的設計ideas，所以設立幾項個人參賽獎項，鼓勵默默無名卻渴望揚名世界的亞洲年輕人?！?br/>　　更頗具創意的是，據說在設立于北京的德國紅點獎中國辦事處里，以上作品的報名費可以內部打折，最多每件可以打折到50美元，在籍學生和新興設計師八折優惠，特色鮮明。那些報名參賽的年輕學生，大都家境頗豐，同樣的作品倘若沒有經濟實力，只能參加不收參賽費的中國各類設計獎競賽，望錢興嘆。至于報名紅點產品獎的參賽費，對于參賽生死未卜的中小公司來說同樣是天價。商業的紅點獎，并非想象中那般“德式”公正。
　　商業眼光銳利的德國人，擁有全世界都知道的優點：謹慎嚴肅。但別忘記德國人的國際貿易頭腦也是相當好的，德國貨一直在幾大洲大批量販賣著。這個清醒的德式商業頭腦，嚴謹充分地利用大中華區對德國品質的徹底篤信。盯準每年數以十萬計的設計新人層出不窮的中國市場，推出的紅點衍生獎項，十年前尚遮遮掩掩登陸中國，如今徹底放手一博，在大中華區開辟嶄新的發展契機：既能揚名，又能賺錢。近年來，紅點獎的聲譽衰落，猶如LV的名聲敗壞一樣，正應了有得必有失的常理。
　　相比之下，更權威的iF產品獎報名費用低了許多，權威性則高了許多。創立于1953年的iF獎評審，執行典型的、嚴苛的德國工業產品標準，是國際公認的一流工業設計鑒定標準，每年都是世界一流廠商的競技場，因為倘若產品能夠獲得iF獎認證，就意味著成為行銷全球的杰出保證書。很多世界級公司，即使像芬蘭的POLAR這個全世界頂級戶外運動手表的設計與制造公司，每年只報名參加iF產品獎，摒棄時尚寵兒紅點獎。在我的專訪中，他們的主設計師表示，目前仍然沒有參加紅點獎的打算。無意義的競爭，既然都是一種對創造力和睿智思維的褒揚，那么就選擇自己認同的參加。
　　中國真有人獲得紅點產品獎就被歐洲認可了嗎?不妨回顧一下最成功也是最正宗的一次中國的紅點產品獎得主海爾電器。十二三年前曾以一款精靈鼠造型的吸塵器獲得殊榮，只是歐洲人繼續相信他們的飛利浦電器，至今不相信中國電器企業的品質，即使有個紅點產品獎墊底。最近，終于見到TCL公司傾盡全部物力財力，打造出頒給它的電視機的紅點產品獎，之后卻沒了后文。
　　另一方面，作為我們這個時代的杰出代表的當代設計師哈里·考斯基寧，盡管其作品已被永久性陳列于紐約古根海姆博物館，他的囊中從來沒有一個紅點獎。自己的實力自己知道，不需要德國人來干涉。歐洲國家大都擁有自己的優質產品標準，其品質向來不輸于德國，甚至勝出，比如瑞典的沃爾沃汽車、芬蘭制造的頂級破冰船、VERTU高端手機等。即便受到青睞，德國產品亦絕非整個歐洲最高水準的全權代表。
　　創立于1955年的紅點獎原本是一個目的明確、評審嚴謹的公正與實效獎項，不牽涉對設計師高貴或低賤的主觀評定。德國人的干涉、歐洲人的眼光、德系產品評審標準，這些興許只有在一個設計評價體系尚處模糊摸索狀態的國家，才得以橫行霸道?；蛟S，對紅點獎這份西洋鍍金的狂熱可以再冷靜一點，再自信一點，除了德國的“小紅點”，這個地球并非不再旋