日本地震將改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局

自上世紀(jì)60年代成為世界第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)以來，日本一直憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)產(chǎn)品享譽(yù)全球。從物美價(jià)廉的家電、汽車到高度復(fù)雜的煉油設(shè)施、核反應(yīng)堆，幾十年來一直從日本銷往全球，支撐著這個(gè)資源貧乏國(guó)家發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)。“3·11”特大地震，不僅嚴(yán)重打擊了日本企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)能力，也打擊了他們幾十年來在全球推廣的經(jīng)營(yíng)理念。

遭受地震和海嘯直接打擊的地區(qū)面積并不大，主要是福島、宮城、巖手、茨城四縣的沿海地區(qū)。就在這條平直的海岸線上，云集了日本主要汽車和電機(jī)公司的生產(chǎn)基地。本田和豐田的廠房都遭到了滅頂之災(zāi)，再加上相關(guān)零件的缺乏，日本汽車三巨頭不得不全線停產(chǎn)，最早也要4月初才能恢復(fù)。尼康、佳能和索尼的相機(jī)工廠受海嘯的沖擊更重，到底要何時(shí)才能恢復(fù)還不知道。類似困擾同樣折磨著芯片業(yè)。日本芯片業(yè)占全球市場(chǎng)的1/5，其重要原料之一的硅晶圓，日本產(chǎn)能占了4/5。重災(zāi)區(qū)東北部正是重要的硅晶圓生產(chǎn)基地，地震后國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)存芯片價(jià)格已上漲近10%，閃存價(jià)格的漲幅則接近20%。索尼、夏普、松下、三洋、三菱等家電企業(yè)都遭受到了地震的沖擊，供貨出現(xiàn)了不同程度的延遲。可以說，震后的日本制造業(yè)一直處于休克狀態(tài)。

對(duì)遍布全球的日資工廠來說，本土產(chǎn)能減少是個(gè)不祥的消息。幾十年來，為了應(yīng)對(duì)關(guān)稅、能源需求、勞動(dòng)力漲價(jià)等因素，日本工業(yè)家把復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈中的很大一部分轉(zhuǎn)移到了北美、東南亞和中國(guó)，通過在所在國(guó)建立生產(chǎn)線，直接生產(chǎn)出法律意義上的“國(guó)貨”賣給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。但是，最核心、最賺錢的一些工廠還是留在了日本本土，比如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、照相機(jī)的鏡頭。像汽車這樣的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品需要數(shù)萬個(gè)零件，少了其中任何一種都不可能生產(chǎn)，而這正是海外日資企業(yè)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)情況。本田在中國(guó)的工廠需要使用10%的日本制部件，其余的90%部件也需要使用不少日本制零件，這使該廠4月份之后的生產(chǎn)計(jì)劃可能受到很大影響，豐田在華工廠稍好一些，但也要和本土工廠爭(zhēng)搶本來就缺乏的同型號(hào)零部件。

沒有日本背景的跨國(guó)公司同樣有可能受到日本地震的重創(chuàng)。被航空巨頭波音公司寄予厚望的波音787飛機(jī)，就有可能因?yàn)槿毡竟┴浬痰耐．a(chǎn)而再度拖延交貨。作為波音公司在21世紀(jì)的第一種新機(jī)型，該飛機(jī)35%的零件產(chǎn)自日本，其中日本東麗公司開發(fā)的碳纖維復(fù)合材料更是完全不可能替代。這種材料很輕，但強(qiáng)度可達(dá)到鐵的10倍，取代了之前的鋁合金，占到機(jī)體材料的約一半。波音787的最大賣點(diǎn)就是通過采用這種材料降低1/5的機(jī)身重量，從而大大提升性能，可以說沒有東麗的碳纖維就沒有787飛機(jī)。東麗的工廠雖然沒有遭災(zāi)，但該公司的上游企業(yè)受害程度不一，首次產(chǎn)生的拖延將使波音公司在國(guó)際飛機(jī)市場(chǎng)上受到難以預(yù)測(cè)的影響。同樣因日本供貨商問題而遭到停產(chǎn)威脅的還有通用汽車在美國(guó)的工廠、大眾汽車在西班牙的工廠、沃爾沃汽車、索尼愛立信手機(jī)等等。分析人士認(rèn)為，在這次的地震中受到打擊的不僅是投資者對(duì)日本工廠的信心，甚至?xí)菍?duì)整個(gè)亞洲的信心。一項(xiàng)調(diào)查顯示，有61%的總部設(shè)在美國(guó)的跨國(guó)制造商正在考慮把工廠從亞洲遷回美國(guó)本土或拉丁美洲，以降低斷貨風(fēng)險(xiǎn)并更好的適應(yīng)本土市場(chǎng)。這對(duì)亞洲尤其是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)可能不是個(gè)好消息。

同樣值得反思的還有日本企業(yè)家創(chuàng)造并帶給世界的經(jīng)營(yíng)理念。為了降低成本并提高對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度，日本人于上世紀(jì)60年代創(chuàng)造了“零庫存”的概念，這與冷戰(zhàn)背景下美國(guó)工廠囤積大量零件的做法形成了鮮明的對(duì)比，最終成為日本企業(yè)擊敗美國(guó)對(duì)手的原因之一。同時(shí)，日本特有的社會(huì)模式也投射在了工業(yè)上，大企業(yè)的采購系統(tǒng)基本上是完全封閉的，許多零件廠只為一個(gè)公司供貨。這種高度分工雖然減輕了生產(chǎn)廠商的成本，但沒有制定斷貨后的備用方案。這些經(jīng)營(yíng)方式在正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沒有什么問題，但當(dāng)出現(xiàn)特大地震災(zāi)害的時(shí)候，就會(huì)成為致命的缺點(diǎn)。因此，這種高度分工和相互依賴的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，此次地震后也被人稱為“過度分工”。