生物柴油發展前景看好
——訪石科院長遠性課題研究室副主任杜澤學教授

□本刊記者 王旸 曹軍生

生物柴油發展前景看好
——訪石科院長遠性課題研究室副主任杜澤學教授

□本刊記者 王旸 曹軍生

2月1日，《生物柴油調和燃料（B5）》標準開始實施。在此之前，財政部、國家稅務總局聯合下發《關于對利用廢棄的動植物油生產純生物柴油免征消費稅的通知》，明確對利用廢棄動植物油脂生產的BD100生物柴油免征消費稅。一系列標準、辦法的出臺，為我國生物柴油的發展帶來了哪些機遇？生物柴油應用前景又存在哪些困難和不確定性？為此，記者采訪了中國石化石油化工科學研究院長遠性課題研究室副主任杜澤學教授。

生產：形成林油一體化產業鏈

記者：“十一五”期間我國可再生能源發展迅速，作為可再生能源的生物柴油在我國發展現狀如何？

杜澤學：國家十分關注生物柴油的發展，在制定的“十一五”《可再生能源中長期發展規劃》中指出，發展生物柴油應堅持不與糧油爭地，采用綠色生產技術，不造成環境污染。早在2002年，我國就有民營企業進軍生物柴油產業，使用地溝油、餐飲廢油等作為生產原料。2007年前后是發展的高峰，當時已經投資建成的和計劃投資的民營生物柴油企業近百家，產能超過300萬噸/年。這些企業生產的產品按照自己制定的企業標準，銷售給農用拖拉機、工程施工機械和漁船等。由于采用的是常規的酸堿法技術，三廢排放多，污染環境。而產能擴展過快導致原料供應吃緊，價格在1年內從2000元/噸左右漲到超過6000元/噸，再加上金融危機的影響，到2009年，大部分企業倒閉或處于停產狀態。目前，國內生物柴油產量估計30萬噸/年左右，除中海油投產的裝置和生產的生物柴油進入車用領域外，其他都是民營企業，產品質量滿足國標（BD100）要求的不多，而且沒有得到相關政策支持銷售到車用領域。

記者：發展生物柴油是否會導致“與民爭糧”？

杜澤學：國家一直支持大規模發展生物柴油產業，但不提倡采用可食用油脂發展生物柴油。目前，國家鼓勵采用“林油一體化”的模式發展生物柴油產業，對生物柴油產業化示范的要求是原料（非食用林木油脂）和生物柴油生產并舉。為了落實國家中長期可再生能源發展規劃，國家發改委于2008年6月核準了中國石化、中國石油和中海油申報的生物柴油示范工程項目，裝置的建設規模分別為5萬噸、6萬噸和6萬噸/年生物柴油。本著“林油一體化”的示范模式，三家單位分別在貴州、四川和海南建立麻風樹種植基地，培育種植和加工得到麻風樹油，為生物柴油裝置提供原料。2010年完成產業化示范，產量達到20萬噸/年，此后進行產業化推廣，到2020年產量發展到200萬噸/年。

中海油海南東方6萬噸/年生物柴油示范裝置。杜澤學 攝

記者：作為示范工程項目技術支持的主要負責人，您認為“林油一體化”是否適合在全國范圍內推廣，是否是未來我國生物柴油的發展方向？

杜澤學：“林油一體化”是國家“十一五”制定《可再生能源中長期發展規劃》時，針對中國國情提出的生物柴油產業的發展戰略。其目標是建設成為國內集能源林樹種優選及種植研發、生物柴油工藝技術研發及工業應用放大、林木油籽制油及副產物綜合利用等多功能于一體的生物能源示范項目。

我國幅員遼闊，全國野生木本油料植物含油量在15%以上的約1000種，其中含油量在20%以上的約300種，不同地區都有優勢的林木油料植物。山地丘陵多，山地資源豐富，山地、高原和丘陵約占國土總面積的69%。由于山地土層薄、肥力差、缺水等因素，不宜油料作物生長。木本油料植物具有野生性，耐寒、耐貧瘠，結合我國正在全面實施的林業六大生態工程，即天然林資源保護工程、退耕還林工程、京津風沙源治理工程、三北及長江中下游地區等重點防護林工程、野生動植物保護及自然保護區建設工程、重點地區速生豐產用材林基地建設工程，大面積營造生物柴油原料林，可以變荒山劣勢為優勢。采集這些原料需要大量勞動力，我國具有優勢。如果加強科研，“林油一體化”項目適合在全國范圍內推廣，是未來我國生物柴油原料供應產業發展的方向之一。

麻風樹。杜澤學 攝

市場：進入成品油銷售網絡仍有困難

記者：近幾年的柴油“荒”頻頻牽動消費者的神經，生物柴油是否可以作為解決成品油緊張的重要途徑？

杜澤學：可再生能源是新能源一個重要組成部分，而生物柴油又是可再生能源的重要組成部分。可再生能源包括太陽能、風能、生物質能、水能和海洋潮汐能。其中，太陽能、風能、水能和海洋潮汐能的能量轉換主要方式是發電和供熱，而生物柴油不僅擁有發電和供熱功能，更重要的是它可作為液體發動機燃料，作為替代燃料，其價值更大，因為我國未來能源供應的最大問題是能夠生產汽油、柴油和航煤的石油供應嚴重不足。

然而，指望生物柴油來解決柴油供應緊張問題近中期內是不現實的。我國柴油消費量十分巨大，估計2010年將超過1.4億噸。根據2011年2月實施的生物柴油B5標準，按最高添加量5%計，將需要700萬噸/年。當前，要生產這么多生物柴油的技術是沒有問題的，關鍵是原料供應。我國目前食用油對外依存度已經超過60%，年進口油和油料折合油超過2000萬噸，每年不可能拿出油脂來生產700萬噸生物柴油。未來，隨著我國可再生能源發展各項措施的落實，生物柴油原料產業得到充分發展，生物柴油產量將不斷擴大，將逐漸成為車用柴油的重要組成部分，對緩解柴油的供需矛盾將起到重要作用。

記者：生物柴油進入成品油銷售網絡還面臨哪些困難？

杜澤學：生物柴油順利進入成品油銷售網絡面臨的困難還很多。首先標準體系尚不完善，僅靠現在發布實施的兩個標準是不夠的，這兩個標準是針對生物柴油生產和零售兩個環節的，其中間環節還需要系列標準進行規范，否則，一旦應用中出現問題，將損害消費者的利益。其次，雖然當前民營生物柴油企業產能比較可觀，但如果要求他們按照國標(GB/T 20828)來生產生物柴油產品，必須對裝置進行技術改造。否則，成品油銷售網絡不能穩定購買到滿足國標要求的生物柴油，將給零售帶來很大困難。再者，生物柴油作為一種清潔能源，其發展得到了國家的高度重視，有關部門制定并出臺了一系列優惠政策支持和鼓勵發展，但這些政策還不配套，具體落實這些政策有難度，如制定定價機制還需要進一步創造條件。

前景：機遇挑戰并存

記者：國家取消生物柴油消費稅，是否意味著將有更多企業進軍生物柴油領域？

杜澤學：國家一直支持大規模發展生物柴油產業，但不提倡采用可食用油脂發展生物柴油。國家取消生物柴油消費稅的意義重大，一方面使現有的以廢棄油脂為原料的生物柴油企業減輕了負擔，促進了發展，穩固了生物柴油產業發展的基礎；另一方面，也向世界表明中國支持發展可再生能源。至于取消消費稅能否引導更多企業投資生物柴油，這不好預測，因為原料是關鍵，沒有原料控制優勢，盲目建設裝置，風險比較大。

記者：生物柴油產業要想在我國健康發展，存在哪些困境？需要解決哪些問題？

杜澤學：當前生物柴油產業發展面臨的困難很多，原料供應困難這是大家都看到的。實際上，這些困難存在的根本原因是產業發展基礎薄弱。

關于原料供應。其關鍵是價格適宜、供應穩定。解決生物柴油原料供應，當前應立足于廢棄油脂，奠定產業發展基礎。同時加強科研，解決“林油一體化”發展中遇到的各種問題，盡快形成產業規模并推廣。遠景是把生物柴油原料與二氧化碳減排結合起來，開發含油微藻的生產技術，利用煤炭和石油燃燒排放的二氧化碳來生產微藻油脂，作為生物柴油原料。

關于技術。由于中國特殊的原料供應國情，如地溝油、酸化油、餐飲廢油等廢棄油脂、動物脂肪和林木油脂等，國外成熟的堿催化酯交換技術不能適合這些原料。為此，中國石化石油化工科學研究院開發成功了適合于這些原料的生物柴油新技術——SRCA生物柴油工藝，應用到生物柴油國家示范項目的裝置建設中，2009年成功投產。SRCA生物柴油工藝對原料適應性強，生產過程清潔環保，產率高且產品質量滿足國標要求，在國內外都擁有專利。當前，生物柴油技術問題的難度在于民營企業建設的裝置，采用的是腐蝕污染嚴重的傳統酸堿催化技術，原料利用率低，產品質量不能滿足國標的要求。為了防止這些企業生產對原料的浪費和污染環境，國家應選擇其中的優勢企業，支持他們選擇成熟、無污染的新技術進行技術改造。

關于標準體系和配套政策。歐洲和美國等生物柴油產業發展比較完備的地區和國家，都建立了完備的標準體系，同時政府也制定了一系列實施性好的配套政策，真正起到了促進產業發展的作用。生物柴油要想健康發展，需要解決的問題，一是國家出臺措施規范廢棄油脂的收集和流通，并支持用于生物柴油的生產，嚴防它們經過加工后再流入餐桌；二是加大科研投入，支持林油一體化和含油微藻的開發，使之盡快實現產業化，形成有中國特色的生物柴油原料供應鏈；三是支持企業采用先進、無污染的新技術新建或改造生物柴油生產裝置，防止生產中對環境造成的危害；四是完善標準和扶持政策。