汽車維修電工（中級）技能實訓教學改革初探

解后循 宋衛東 趙世婧 盧慧娟 艾佳琨

（蘇州農業職業技術學院 江蘇 蘇州215008）

汽車維修電工（中級）技能實訓教學改革初探

解后循 宋衛東 趙世婧 盧慧娟 艾佳琨

（蘇州農業職業技術學院 江蘇 蘇州215008）

汽車維修電工（中級）技能實訓的目的是通過實訓使學生達到汽車維修電工中級職業技能水平。在實訓教學中，結合汽車電氣新技術應用對職業能力提出的要求與學院現有實訓條件，蘇州農業職業技術學院汽車教研室對實訓項目的設置進行了調整，適當增加了汽車電子控制項目檢修實訓，去掉了不宜開設的實訓項目，在實訓電氣設備的選擇上采用了現代車輛上具有代表性的產品。

汽車維修電工（中級）；技能實訓教學；改革

汽車維修電工（中級）技能實訓是蘇州農業職業技術學院汽車電子技術專業的一門專業實訓課程，該課程以 《汽車電氣設備》為理論基礎，通過4周的實訓，使學生能夠掌握一定的汽車電氣系統維修技能，達到人力資源和社會保障部規定的汽車維修電工中級技能標準。我院汽車電子技術專業開設時間短，相對于工科類院校專業綜合實力較弱。針對學院提出的畢業生“雙證制”要求，結合汽車維修電工（中級）技能實訓要求和實際實訓條件，汽車電子教研室對相關的考核項目和教學方法進行了改革。

實訓考核項目改革

在課程實訓計劃制定之前，汽車電子教研室對蘇州地區兄弟院校的汽車維修電工職業技能鑒定考核情況進行了充分調研，對照國家職業技能鑒定標準的要求，對考核項目的種類及設備進行了分析。

現有的考核項目有蓄電池的維護檢測、發電機的拆檢、起動機的拆檢、電喇叭的調整、燈光照明系統的故障檢修、汽車充電系統故障檢修、起動系統故障檢修、汽車電路圖讀圖等八個項目。以上考核項目雖然已較為成熟，但是有些項目的設置仍停留在老型汽車電氣設備訓練考核的階段，已經不能適應現代汽車電氣設備的發展要求。例如，“蓄電池的維護檢測”項目在考核項目中分值為20分，所占比例偏大；“發電機的拆撿”項目仍使用采用觸點式電壓調節器的發電機，這種類型的發動機是上世紀90年代以前的產品，現已淘汰；“電喇叭的調整”項目也已不合時宜，因為目前的汽車都是使用整體式電喇叭，無需再進行調整；由于缺乏對汽車電子新設備使用的考核，與汽車工業的發展嚴重脫節，與行業對人才的需求不相適應。

針對以上問題，結合我院現有實訓條件，教研室對考核項目進行了調整。經過修改后的考核項目與其他院校使用的考核項目對照如表1所示。

表1 考核項目與其他院校考核項目對照表

發電機拆檢項目采用整體式十一管交流發電機 現代汽車上普遍采用整體式交流發電機，十一管交流發電機是其中結構較為復雜的，學生只要掌握了此種類型的交流發電機的檢測與維修方法，對于其他類型的發電機均能夠進行檢修。為了提高實訓效果，適當選用六管交流發電機、九管交流發電機作為補充，讓學生既在對比中掌握了知識和技能，又拓展了知識面。

設置充電系統、起動系統電路連接項目 汽車充電系統、起動系統的故障排除為許多院校的必考項目，該項目主要考核考生對三個系統電路的掌握情況及對故障現象的分析能力，但在考核中監考人員不好把握故障設置的難易程度，難以對考生故障排除等綜合能力進行有效的評價。為此，結合我院的實訓條件，增設了充電系統、起動系統電路連接項目，充分利用現有實訓資源，對一臺全車電路實驗臺進行改造，作為充電系統、起動系統電路連接項目考核工作臺。該項目的設置既可以在充電系統、起動系統的故障排除等綜合能力方面對學生進行客觀、科學的評價，又可以使學生對充電系統、起動系統電路結構有更全面地了解，在更高的層面認識和掌握電路知識。

增加發動機電控故障檢測排除項目 汽車新技術，特別是汽車電控系統的迅速發展，使得汽車維修行業對汽車維修電工的要求越來越高，發動機電控故障檢測已成為現代汽車維修電工必須掌握的技能。汽車維修電工（中級）技能實訓增加發動機電控故障檢測排除項目，使得實訓更好地結合了現代汽車電氣的發展趨勢和現狀，體現了行業對新時期汽車電工技能的要求，可以使學生更好地掌握新的電氣、電控技術。該項目的設置也得到了蘇州市汽車維修電工考核管理人員的充分認可。

汽車電路圖讀圖項目改革 汽車電路圖讀圖是考工必考項目，主要用來評價考生對各種汽車電氣電路圖的分析能力。在調研中發現，其他院校考點基本都是采用老式載貨汽車某一局部電路圖對學生進行考核，線路單一，難度低，不涉及具體線路規格及與汽車總電氣線路連接的情況分析，與實際汽車電氣原理圖差別較大。隨著汽車技術的發展，這種考核方式已經落后，很難對學生的實際能力進行評價。為了提高學生對實際電氣線路的分析能力，我院采取大眾車系的電氣原理圖作為訓練和考核教材，加大了項目考核的難度，實現了對學生綜合能力評價的客觀性。

實訓教學方法改革

實訓課程中理論環節與實踐環節缺一不可，教師在教學過程中根據不同實訓項目的特點，有針對性地采取相應的方法，能使學生鞏固理論知識、掌握實踐技能、提高能力水平。

故障排除訓練以小組為主，教師適度引導 隨著現代汽車電氣技術及設備的不斷發展，電氣系統的故障變得越來越復雜和隱蔽，要掌握電氣系統故障診斷與排除的方法，學生除了要具有汽車電氣系統組成、工作原理、電路結構等基本理論知識之外，還要有較高的綜合分析能力，能從多方面對問題進行分析、研究，直至找出故障點，排除故障。為了充分調動學生的積極性，教師對學生進行了分組，一組5人，教師對學生排除故障過程中存在的問題及時進行總結。這樣，既解決了師資數量少、學生多、一對一輔導難度大的問題，又可以讓學生在小組內暢所欲言，充分發表自己的觀點。在實訓中，教師先對電路原理、布線情況進行詳細講解，示范故障排除的方法，指導學生進行故障排除的規范操作。在學生實際操作時，故障的設置可采取小組成員間互設故障的方法。由于汽車電氣設備故障的隨機性很強，在故障排除的過程中，學生不可能對所有的故障都練習到，教師應對學生進行引導，培養其獨立解決問題的能力，同時對不同學生提出的故障排除的思路、方法進行分析和總結，拓寬學生的思路，提高其分析能力。這是一個循序漸進的訓練過程，在初始練習階段，學生在排故過程中會犯一些錯誤，但是經過一段時間訓練就會對電氣系統電路有總體上的認識，有利于快速找到故障點并排除故障。

電氣部件拆檢訓練采用理論教學與實訓交替方式 在蓄電池、發電機與起動機檢測項目培訓中，沒有采用教師集中示范的方法，而是讓學生根據理論課所學的知識自己先動手檢測，在檢測過程中，從理論和實踐兩方面發現自己的不足，這樣，在接下來的學習過程中就會有的放矢。然后，教師再集中示范、講解，學生將自己的理解和操作與教師示范相比較，總結自己的不足之處，并做好筆記。此外，在訓練中采用示范考核的方法，對每個小組的一位成員進行公開考核，教師公開點評，可讓學生在觀摩過程中發現自己操作不規范的地方，學生之間相互取長補短、共同提高。

實訓成效 汽車維修電工考工方案得到了蘇州市勞動局的充分認可。經過4周緊張有序的實訓，我院汽車維修電工（中級）考核的一次性通過率達到了98%，遠遠超過了蘇州地區其他院校的通過率，學生扎實的專業知識和優良的職業素質得到了監考人員的一致好評，為提高我院汽車專業在蘇州地區的知名度起到了積極作用。

汽車電控系統的發展使得汽車電工涉及的領域進一步擴大，難度進一步加深，本行業對汽車維修電工的素質要求將越來越高。如何使培養的汽車維修電工素質滿足行業的要求，仍然是擺在眾多汽車維修教師及教學研究工作者面前的一個課題。

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G718文獻標識碼：A文章編號：1672-5727（2011）10-0124-02

解后循（1969—），男，江蘇興化人，碩士，蘇州農業職業技術學院信息與機電工程系副教授，研究方向為汽車動力學。