“基于工作過程的一體化教學”的課程開發分析

李麗蘭，穆中華

（鄭州鐵路職業技術學院 城軌控制教研室，河南 鄭州450000）

“基于工作過程的一體化教學”的課程開發分析

李麗蘭，穆中華

（鄭州鐵路職業技術學院 城軌控制教研室，河南 鄭州450000）

在城軌交通控制專業建設過程中，通過對崗位的充分調研，明確專業崗位設置、崗位能力、典型的工作任務；將典型工作任務分解為若干個小任務，最終實現從工作任務→行動領域→學習領域→學習任務的轉換；將學習任務中理論知識與實際操作有機結合，在教中學，在學中做，在做中學，實現教學做一體化。

崗位設置；崗位能力；典型工作任務；教學做一體化

課程改革是專業重要建設內容，依托城市軌道交通控制企業集群優勢，緊扣行業技術改造與設備更新對高技能型人才知識能力的動態需求，對城市軌道交通控制專業實踐性強的4門核心課程和2門主干課程進行“基于工作過程的一體化教學”的課程開發與轉型，取得了階段性成果。

一、 行業分析與人才培養目標

通過對鄭州地鐵有限公司、深圳地鐵有限公司、鄭州鐵路局電務段、中鐵電氣化三局、中鐵七局電務公司、河南輝煌科技有限公司、淮南礦務局、淮北礦務局等十幾家企業工作崗位的調研和分析，制定出信號專業對應的從事信號工程施工、信號設備維護、信號設備生產等企業崗位調研和職業能力分析（如表1）。

表1 信號專業對應崗位及所需職業能力分析

根據崗位調研可知，掌握信號聯鎖設備操作、檢修維護和故障處理是軌道交通控制專業從業人員的基本要求，因此，信號聯鎖設備維護是軌道交通控制專業的一門專業核心課程，本課程主要培養學生在信號設備維護方面的職業能力和職業素質。

二、 課程培養目標

根據行業分析和人才培養目標，確定信號聯鎖設備維護課程培養目標（如圖1）。

圖1 信號聯鎖設備維護課程培養目標

三、 根據課程培養目標，設計學習任務

根據課程的培養目標，設置課程的教學內容。以培養學生維護現場信號設備的專業技能為核心，根據現場的操作規程、維護標準和故障處理流程將工作過程引入教學過程中，將每兩個學時的授課內容設計成一個學習任務，通過對學習任務的完成就掌握了工作崗位的一個小任務，若干個小任務的掌握，就能夠完成崗位上典型的工作任務。以信號聯鎖設備維護課程中第九章第二節“DS6-K5B型計算機聯鎖系統”為例，將課程內容設計為5個學習任務，學習任務體現工作任務、工作流程（如表2）。

表2 基于工作過程的課程設計思路

四、 一體化教學

我校城軌控制專業通信信號電源、信號微機監測兩門主干課程和信號基礎設備、信號聯鎖設備、信號工程施工、城軌列車運行控制系統四門核心課程的實踐性強，在2010級城軌控制專業教學計劃中全部采用一體化教學。目前，《通信信號電源》和《信號基礎設備》的一體化教學已經實施并取得良好的效果。

（一）一體化教學的特點

1.實用性強。一體化教學將理論教學和實訓教學融為一體，在學習專業理論的同時，在親自進行操作過程中學習專業技能，使學生掌握生產一線的實用技術，達到學以致用的目的。例如，表2中任務一：DS6-K5B系統操作、使用，通過任務一的完成，就能很好地掌握系統的結構、特點等理論知識。

2.技能性強。一體化教學體現以能力為本位，突出實踐技能培養的主導思想，即在理論指導下進行實踐，又通過實踐來鞏固理論知識，使專業教學形成連貫的、完整的教學體系，提高了專業操作技能水平。

3.教學質量和效率高。一體化教學將理論課和實訓課有機地融合在一起，形成完整的專業基礎知識和專業基本能力的學習體系，從根本上解決了理論教學和實踐教學相脫離的問題，縮短了由理論知識向實踐能力遷移的時間和距離，提高職業教育的教學質量和效率。

（二）一體化教學必須具體的條件

1.一體化教室。理論與實踐“一體化”教學的專業教室是實施一體化教學的前提，是融教室、實訓、考工于一體，具有多媒體教學、實物展示、實訓、考工訓練和考工等多種功能，營造出良好的職業氛圍和環境。目前，我校城軌控制專業有“6502電氣集中聯鎖一體化教室”、“計算機聯鎖一體化教室”、“信號施工訓練場一體化教室”、“列控一體化教室”、“信號檢修所一體化教室”和“信號微機監測一體化教室”，能夠滿足專業課程的一體化教學。

2.雙師素質。專業教師具有雙師素質，這是實施一體化教學的保障。教師應該具有較強的專業理論知識，熟悉企業的文化，掌握崗位的設置、崗位標準、工作任務和流程等，這樣才能講授專業理論知識、提高學生的專業技能、培養學生的企業素質。城軌控制專業專任教師7人，碩士研究生6人，另外1人是企業高工，我們經常到企業掛職，如“鄭州地鐵”、“深圳地鐵”、“鄭州電務段石武客專”、“鄭州電務段上發場”、“河南輝煌科技有限公司”等等，獲得企業的認證，具有雙師素質。

3.一體化教材。根據一體化教學模式，將理論教材和實訓教材結合起來。目前，國內城軌控制專業（信號）沒有合適的教材，需要與企業專家合作，共同開發出一體化教材。我校正在使用自編一體化教材《通信信號電源》、《信號微機監測》，正在編寫《信號基礎設備》、《信號聯鎖設備維護》、《信號工程施工》、《城軌列車運行控制系統》教材，爭取正式出版。

4.靈活的考核體系。一體化教學可采取小論文、隨機處理故障、教學任務的完成、現場設問等多種考核方式，既避免傳統的死記硬背對付考試的現象，又提高學生的學習興趣，達到了提高學生職業技能的目標。

鄭州鐵路職業技術學院城軌控制專業“基于工作過程的一體化”教學改革中，按照職業崗位能力培養要求，將學生職業能力培養的基本規律與課程系統化，實施“教—學—做”一體化的項目訓練法，讓學生在完成實際工作任務的過程中發展職業能力、構建知識體系、培養職業素質，系統培養學生的專業能力、方法能力和社會能力，形成以工作過程為導向，以學生為中心、教師引導、理論——實踐——應用一體化的工學結合教學模式。

[1]胡娟，羅建華.基于工學結合開發的“橋梁施工”課程設置探索[J].晉城職業技術學院學報，2010，（5）.

[2]姜大源.當代德國職業教育主流教學思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007.

[責任編輯：賀春健]

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1671-6531（2011）10-0112-02

李麗蘭，女，遼寧葫蘆島人，鄭州鐵路職業技術學院城軌控制教研室講師，碩士，研究方向為鐵道通信信號、城市軌道

交通控制；穆中華，女，河南輝縣人，鄭州鐵路職業技術學院城軌控制教研室主任，高級工程師，研究方向為鐵道通信信號、城市軌道交通控制。