當(dāng)技術(shù)能手 做生產(chǎn)標(biāo)兵
——記中國神華哈爾烏素煤炭分公司露天煤礦運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)行一班任運(yùn)行工長吳連剛

1998年12月退伍，吳連剛來到神華準(zhǔn)格爾能源有限公司黑岱溝露天煤礦，在黑岱溝露天煤礦從事重型卡車司機(jī)工作。黑岱溝露天煤礦從剛投產(chǎn)的150萬噸到2007年年產(chǎn)2000萬噸，吳連剛作為其中的一員，他深感自豪。他把這種自豪轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，刻苦鉆研，愛崗敬業(yè)，成為崗位上的耀眼明星。

重卡教練育精英

2008年1月，由于工作積極、技術(shù)過硬，他被調(diào)入神華哈爾烏素露天煤礦擔(dān)任重型卡車司機(jī)教練，他以多年工作經(jīng)驗(yàn)結(jié)合實(shí)際數(shù)次改寫，終于編寫出了國內(nèi)第一套MT5500重型自卸卡車培訓(xùn)教材。由于MT5500卡車是中國首次進(jìn)口，廠家發(fā)給的技術(shù)資料和實(shí)際情況有很大的差距，他和培訓(xùn)小組其他人員一起，摸爬滾打在卡車組裝場(chǎng)地和卡車停放場(chǎng)地三個(gè)月之久，總結(jié)出了卡車點(diǎn)檢項(xiàng)目的十三大項(xiàng)和142個(gè)小項(xiàng)，測(cè)出了卡車盲區(qū)等技術(shù)數(shù)據(jù)，為卡車學(xué)員培訓(xùn)及卡車試運(yùn)輸提供了第一手資料。當(dāng)時(shí)哈爾烏素露天煤礦組建了培訓(xùn)重型卡車司機(jī)的培訓(xùn)小組，這個(gè)小組后來被譽(yù)為重型卡車司機(jī)的搖籃。該礦所有的重型卡車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)才可以上崗工作。

2008年4月，哈礦首批60名卡車司機(jī)學(xué)員正式進(jìn)入學(xué)習(xí)階段，這批學(xué)員根本沒有駕駛大型礦用卡車的經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)價(jià)值2200多萬元的MT5500卡車，他們都驚呆了。由于學(xué)員們的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)參差不齊，吳連剛在培訓(xùn)過程中嚴(yán)管嚴(yán)教，一個(gè)一個(gè)地手把手教，親歷親為，不敢有一絲松懈，2008年9月，60名學(xué)員經(jīng)考核全部合格，90%優(yōu)秀，成為哈礦運(yùn)輸事業(yè)的骨干力量，為哈礦運(yùn)輸事業(yè)注入了新鮮血液，為哈爾烏素露天煤礦邊基建邊生產(chǎn)即生產(chǎn)原煤700萬噸奉獻(xiàn)了力量，吳連剛也被評(píng)為優(yōu)秀教練。

卡車“醫(yī)生”補(bǔ)缺陷

2009年1月，哈礦運(yùn)輸設(shè)備MT5500和MT4400卡車大量投入使用，同時(shí)設(shè)備的許多缺陷也被發(fā)現(xiàn)，吳連剛看在眼里急在心上，經(jīng)過和工友多次試驗(yàn)，成功解決了兩起設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷。

以MT5500卡車為例，燃油箱容積為4920公升（MY4400燃油箱容積為3028公升），燃油箱設(shè)有不同高度的四個(gè)觀油口，頂端觀油口過高，因光線、灰塵、油污等原因阻礙，使得卡車在加油時(shí)，司機(jī)看不到頂端觀油口，只有在聽到燃油箱頂端排氣閥里有大量出氣聲音時(shí)才可認(rèn)定加滿，然后關(guān)閉加油閥門，這時(shí)，至少十幾公升的燃油通過燃油箱排氣閥不斷向外溢出，造成了大量浪費(fèi)。發(fā)現(xiàn)這一問題后，吳連剛設(shè)計(jì)安裝了一套燃油加注報(bào)警器，使得卡車司機(jī)在加油時(shí)，能提前聽到報(bào)警器報(bào)警，提示燃油位即將到達(dá)最高位，提前關(guān)閉燃油加注閥?，F(xiàn)在油位報(bào)警器在全礦已投入使用。按每天每臺(tái)車溢油10公升計(jì)算，哈爾烏素露天煤礦共有MT5500和MT4400卡車55臺(tái)，每天約節(jié)油550公升，一年約節(jié)油220750公升，合人民幣130多萬，僅僅一個(gè)小小的燃油報(bào)警器，就為哈爾烏素露天煤礦節(jié)約燃油成本做出巨大的貢獻(xiàn)。