大型引水渠道土方明挖造價淺析

楊 勇 仝春華 栗保山

（南水北調中線干線工程建設管理局河南直管項目建設管理部 溫縣 454850）

解決城市生活用水的引水工程近年來呈現出輸水規模加大、輸水距離大幅增加等特點，相關工程已成為水工建筑市場的重要分支，對引水工程各要素的造價研究也逐步深入。本文以南水北調中線干線某工程為例，簡要分析大型引水渠道土方明挖造價的主要特點，探討合理確定造價的方法。

1 工程概述

南水北調中線一期穿黃南岸連接明渠位于河南省滎陽市寬廣平緩的沖積平原區內，平均自然坡降2%～4%，呈由西北向東南逐漸降低趨勢。明渠全長4628m，全線均為挖方型渠道，開挖深度20～40m不等，開挖總量約1300萬m3。

工程區為邙山黃土丘陵臺地，發包人指定3個區域作為棄渣場，主選渣場均為丘陵坡地，需堆高成型。工程區內地下水豐富，多數區域地下水埋藏深度在2～5m。招標文件規定，降水、棄渣管理等相關費用統一計入土方開挖單價。

2 影響報價的因素

工程報價時，參照水利建筑工程預算定額（2002）一般土方明挖項報價，根據降水方法和降水系統運行時間計入降水費用，渣場管理單獨計費。工程開工后，逐漸發現原報價中對渠道土方明挖的特殊性認識不足，有些影響因素考慮深度不足或有漏項，這些因素主要包括質量標準差異、降水費用攤銷、附加措施費用、主要成本的可控性。

2.1 質量標準差異

一般基坑開挖主要是為了建筑物基礎施工，對基底高程的控制要嚴格些，在到達基底前注意留足保護層，推土機整平即可，邊坡則用機械簡單修整。而渠道工程對開挖精度的要求則要嚴格得多，邊坡及各級馬道、渠底板開挖設計均要求預留20cm以上的保護層，人工修整成型，平整度控制標準為2cm以內。

以穿黃工程為例，連接明渠預留保護層區域總面積約70萬m2，因機械開挖預留保護層多在25cm以上，實際人工開挖量接近20萬m3。因為質量標準高，預留保護層開挖就像繡花一樣，施工效率不但低于機械土方開挖，也遠低于一般人工土方開挖，其成本約為機械開挖的3～6倍，預計增加總成本數百萬元。

為避免此類問題，建議在編制單價時應全面了解質量標準要求，對因此可能帶來的施工方法實質性變化做到心中有數。如有必要，應具體計算人工開挖面積，以實測值或經驗數據確定保護層開挖造價，最終攤入土方開挖單價內。

2.2 降水費用攤銷

以往工程中，降水費用多單獨列項計費，或以成本加酬金的方式計費。而穿黃工程采取比例攤銷方法，要求將降水費用全部攤入土方開挖單價中，如此業主可節約大量管理精力，投資亦可有效控制，但對承包商而言無疑構成了重大風險，主要原因如下：

a.地下水位的不確定性。降水費用計算往往以招標圖標示的詳細的地下水位為依據（多為枯水期水位），而實際水位可能與招標圖不一致，但又在招標文件所描述的一個較大的區間內，是否構成變更往往引發合同爭議而久拖不決。

b.降水系統運行時間的不確定性。降水系統運行周期計算一般為單位長度內土方開挖加渠道襯砌時間，設計單位編制概算時一般按3～6個月考慮，施工單位為增加報價吸引力也不敢過多考慮。但在實際操作中，為了確保工期目標，業主多要求全線開工，但渠道襯砌圖紙往往又跟不上，在此期間系統仍要運行，說起來是誰都有責任，但又都不愿負責任，這部分費用目前還只能由施工單位承擔。

c.降水效果的不確定性。渠道降水與一般基坑降水的顯著區別就是線路長，沿線水文地質情況差異很大，生產生活廢水、汛期積水都是潛在的地下水補給來源。在這樣復雜的情況下，按既定方案實施的降水效果就表現出很大的不確定性，而這種不確定性會對開挖效率和降水費用產生直接影響。

降水費用的計算本身就是一個難題，實質上也很難在事先準確估算，在可能情況下最好單獨列項，以成本為基礎計費，這樣對各方都比較公正。如確需攤入永久工程，費用計算時應重點考慮如下幾點：

a.降水設施的追加費用。降水方案應具有一定的安全邊際，在現場情況不出現較大變化時能達到原定降水目標，否則應考慮20%～40%的降水設施追加費用。

b.降水系統運行時間。運行周期計算應考慮必要的待工時間，一般以3個月為宜，如推算襯砌期恰逢冬季，應額外增加2～3個月。

c.運行費用。運行費用主要構成為電費，按設備功率乘電價方法簡單易行，但計算費用較高，與實際情況不符。建議根據實際情況，將運行期劃分為兩個階段：第一階段一般為1～3個月，此時地下水下降較快，降水系統多為滿負荷運行，可按設備功率乘電價計算運行費；第二階段地下水下降緩慢或基本穩定，系統開始間歇性工作，費用計算時應在原計算方法的基礎上乘折減系數，折減系數因土質、降深、運行周期而異，可參照同類工程經驗值確定。需要指出的是，汛期期間地下水補給豐富，降水費用宜按滿負荷計算。

2.3 附加措施費用

通過穿黃工程實踐，發現土方明挖項目施工時還存在很多附加措施費用，應給予足夠重視。

保護層開挖施工降效是首要問題，因為雨水對開挖邊坡的沖蝕影響，對于汛前不能進行坡面永久防護的區域保護層厚度多按1m控制，這些增加的保護層后期由機械開挖，開挖效率要低于正常開挖15%～25%。

渣場防護是另外一個問題，樞紐工程多為溝槽性渣場，推土機往下一推了之。而平原區引水渠道棄渣多為逐步堆高，實質上和筑壩沒什么區別，渣場邊坡總高度達數十米，四面臨空，各級邊坡防護更是一筆不小的費用。

施工度汛對工程的考驗也非比尋常，平原區排水設施匱乏，多多少少都存在內澇現象。每年汛前，都要在渣場和渠道各級馬道上修筑防洪堤，爭取阻擋洪水進入工區內，每臨暴雨更是如臨大敵，這樣下來每年還是有沖刷破壞情況，需自費修復。

綜合以上情況，可采取如下對策：

a.爭取單列渣場管理和防汛費用，據實結算。

b.參加工程保險，轉移度汛風險。

c.參照施工進度計劃，確定防汛保護層的開挖工程量，計算費用攤入土方開挖價格。

d.渣場防護費用計算除考慮棄渣量外，還應結合堆渣高度、邊坡防護面積、施工工期等指標綜合確定。

2.4 主要成本的可控性

土方明挖系機械化施工，設備折舊費和燃料費占成本比例較大，但設備折舊費在投標時大體就已明確，施工期大幅變動的可能性也比較小。相比之下，燃料費用預計就不那么容易，幾個月調整一次是很常見的事情，就我國國情而言，單邊調整的可能性更大。從2005年到2011年3月，國內柴油價格已上漲近70%，大型輸水渠道工期往往為2～5年，土方單價計算一般以當期油價為準，實際施工時價格多已面目全非，是否構成變更爭議還比較大，施工過程中主要由施工單位承擔。

解決這個問題可采用如下方法：

a.由發包人按指定價格供應施工燃料油，或在合同中設定價格調差條款，補償差價。

b.與供應商簽訂長期供應合同，保持價格穩定，轉移油價上漲風險。

c.在國家開通燃料油期貨后，參與遠期交易，鎖定施工期內燃油供應價格。

d.報價時可適當考慮油價上漲因素，但這種方法容易被理解為虛高報價，影響投標競爭力，一般情況下不宜采用。

3 結語

大型引水渠道土方明挖造價與一般土方明挖造價有相通之處，但也存在明顯差異，編報價格時對此應有全面考慮，深入分析各因素對價格的影響，保證造價基本合理。■