自營物流成本辨析

上海海事大學 肖康元

自營物流成本辨析

上海海事大學 肖康元

一、自營物流業態分析

自營物流是指生產及流通企業自備倉庫、運輸車隊等物流設施，在內部設立物流管理部門統一企業物流運作。初期的自營物流主要是滿足自我物流服務，即制造業或流通業企業建立規模比較小的倉庫和運輸設施，以解決企業自身的物流服務之需。在某些情況下也會把閑置的物流資源服務于其他制造、流通企業或者消費者服務機構。初期的自營物流服務未能為企業的增值做出貢獻，多數情況屬物流服務方便，基本上停留在為企業主營業務的輔助地位上。但是，從我國的企業現狀來看，許多自營物流企業初期是解決企業業務為主，主要解決本企業的主營物流服務，逐步發展成綜合性第三方物流企業的。因此某些物流企業也還是從屬于某流通業或制造業集團公司的。如海爾、沃爾瑪等，也有的是產業資本投資建立的物流如：廣州安泰達物流有限公司是由中遠物流、科龍、小天鵝三家企業共同出資組建的第三方物流公司，但其主要業務還是以科龍、小天鵝的家電為主。因此說自營物流就是傳統物流就顯得太簡單化了，其實自營業務本身的內容在不斷拓展中，并且還有一些自身的特點及優勢該如何發揮并隨著業務的展開而帶入第三方物流業態中。

這樣就必須對所謂的自營物流要區別對待，認真分析。相當多的自營物流的確規模較小，應對企業自身應急使用的運輸、存儲等物流服務等，少數企業開始走上第三方綜合物流的軌道。

二、自營物流利弊分析

其一，有利于作業成本控制。物流作業與生產過程有些顯著不同的地方就是，作業過程非常清晰，有利于展開作業成本管理，比如訂單處理、入庫管理、貨物檢驗、出庫管理等等，有利于企業充分掌握詳盡成本控制的一手資料，如作業的有效性分析、作業之間的關系以及分析作業是否增值，從而可以從多個不同的作業中選擇最佳作業以達到作業成本最低，這樣就把物流的成本管理深入到作業層次。如果整個物流過程全部外包給他企業，則成本控制的手法相對惟一，那就是外包價格，而外包價格的控制則生產、流通本企業單方面就能夠掌握。

其二，有利于降低市場成本。對于生產、流通企業而言，初期物流業務外包給專業物流公司，則很難掌握顧客對本企業的第一手需求信息，比如哪些顧客對本企業產品的好惡，哪些年齡層、那個區域對本企業哪些產品感興趣，顧客還需生產、流通本企業產品做何改進，有何要求等等，都可以直接通過物流業務獲取情報，這也是為什么許多大型生產和流通企業如格力電器、蘇寧電器等企業快馬加鞭承建自己的物流公司，并更進一步發展成集團控股的利潤考核的第三方物流企業。因為有些信息更是企業花錢也難買的。

其三，便于滿足特殊客戶要求。由于彈性生產體系在許多企業得到應用并進一步發展，使少批量、多品種的生產模式和多頻度物流要求的顧客越來越多，企業須在配送安排上綜合成本進行考慮。通常對于短期高成本的客戶，往往會拒絕，但有些短期性高成本顧客，卻有可能是長期的大客戶，因此會有一些特殊的訂單要求，此時的自營物流就可充分發揮作用，當然代價就是短期成本很高。

其四，減少中間成本。有些企業的自建銷售渠道和物流渠道過程的建設是同步的，并且在物流環節上運輸、搬運、裝卸、保管等環節如果是同一物流運營商，則勢必會減少中間的交易環節費用，提升配送效率，若分包給若干家物流商，則需進一步精打細算。

其五，增加了固定成本投資。生產、流通企業為了自營物流，就須投入大量的資金用于倉庫、車輛的成本投入，在企業主營還未做大及資金有限時會影響企業對主營業務方面的投入。

其六，業務量不足時物流管理效率低。對于絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個后勤服務部門，物流活動是為主營業務服務的。因此在規模還未提升的情況下，物流配送的效率非常低，如空駛回程、空車前往拉貨等非效率成本非常高。這將增加企業總的成本費用，使在市場上的競爭能力下降。

其七，物流成本核算不準確。會計準則無物流成本核算的規定，加之許多自營物流的企業內部各職能部門彼此獨立，企業仍無法計算出準確的企業物流成本，也影響了各部門的業績考評。

三、自營物流低成本戰略條件分析

其一，市場分析。由于物流行業是完全競爭的行業，也是一個成本遞增的行業，不斷有新的企業加入這個行業，也就不斷會引起所有企業的平均成本的上升。新進入的企業與現有企業爭奪稀缺資源，由此引致價格的抬升。新舊企業的競爭會引發企業其他成本的競爭，如信息處理成本、綠色環保成本、人力資源成本等這些已經開始在物流業競爭中中露出端倪了。

自營物流和第三方物流對于生產、流通企業而言是物流業務的需求者，其實就是互相競爭的兩種物流服務提供商，生產、流通企業自建物流必須要有相當的投入，這些固定成本的投入必須全部消化本企業的物流業務。自營物流的優勢是企業自身的信息充分把握，無需承擔業務承攬及交易費用。

國家發展改革委經濟運行調節局、國家統計局貿易外經司、中國物流與采購聯合會2008年12月公布的2008年全國重點企業物流統計調查報告中工業、批發零售業企業情況中物流業務需求繼續保持較快增長；物流費用支出增幅提高，在2009的調查中得到的結果是物流業務量增加明顯，物流業務收入增長較快，但是物流業務成本增長快于物流收入增長。調查企業匯總數據顯示，物流企業主營業務成本同比增長27.1%，增幅高于物流業務收入2.8個百分點。其中，裝卸搬運業務成本增長46.5%，也說明目前的中間交易、轉接環節過程花費過多。

其間的配送安排處理就是自營物流與外包物流的成本競爭，比如如何利用運輸工具的有機銜接來實現從生產、流通企業到消費者之間的空間位移，運用運輸工具的標準化及管理的統一化來減少貨物的周轉過程的費用以及可能的損失，并節約時間成本。從綜合效率及科學合理的角度來看未來在第三方物流上將勝出一籌。那種只要有幾輛車就可以開物流公司的做法在競爭社會里已經不現實了，因為渠道、網店的成本投入已經為新進入該行業的企業筑起了高壁壘。

而據中國倉儲協會第三次全國物流需求狀況調查顯示，有43%的生產企業從事自營物流，36%的生產企業物流管理采取第三方物流和自營物流的混合模式，而把物流全部交給第三方的生產企業卻只有21%?？梢娚a、流通企業的自營物流仍然占據著相當的比例。這種現象還可能持續。這是企業根據市場細分及對自己定位后的本能體現，未必是科學分析后的企業行為，這也說明我國的物流合理化過程還有巨大的潛力。

其二，成本分析。營物流還是外包給第三方物流公司，在許多物流成本實例分析中對顯性成本和部分隱性成本的分析尚不夠深入，由于現代企業中還存在其他隱性成本以及成本的企業經營過程中仍然會發生變化，必須時刻關注成本。企業發展到一定規模后，固定成本所占比重會越來越大，而這些固定成本的消化有賴于相當規模的產品銷售量來維持或分攤的，理論上這就是經營杠桿的效用。

所謂經營杠桿對企業的利潤影響是：銷售量的一個微小的變動可以導致利潤的較大的變動。由于現代企業的成本已經不僅僅是生產成本那么簡單，影響利潤的還有龐大的銷售渠道等成本，這些也屬固定成本，而在某些情況下物流渠道與銷售渠道是并行、甚至是同一的情況下，就完全可以采用自營物流，而減少中間交易成本、轉運成本和信息成本等等。

但是一旦企業采用自營物流方式時，就必須明確因為固定成本增加，原有的企業盈虧平衡點將被抬高，這就需要由一定的業務量來維持。每當成本投入或者說增加固定成本是就會有對業務量的新的要求。因此在分析物流成本時盡量細分成變動成本和固定成本，并明確物流總成本之和最低才是成本控制的要訣，而不是某一項成本最低。通常我們把物流總成本認定為有以下幾部分構成：運輸成本（含固定、變動）+庫存成本（含固定、變動）+訂單處理成本+機會成本（貨物占用資金的利息）+裝卸、搬運等物流中間業務成本及非效率成本+客戶服務成本及非增值業務成本。因此，進行物流成本分析時切不可僅僅只針對某一具體業務成本進行控制，需全面考慮。

另外一個原因就是生產、流通企業對第三方物流企業的報價無法把握，對于生產、流通企業而言，此報價是否合理比較迷茫。這是目前物流成本核算依然處于比較混沌的狀況，雖說我國也制定了GB/T 20523-2006《企業物流成本構成與計算》，并于2007年公布。時過三年，由于企業會計準則的局限，該核算辦法對于多數企業而言還比較陌生，企業財務人員目前依然無法直接從財務會計準則中獲得有關物流成本的信息，比如運送費會直接加入材料費用和銷售商品中或者直接作為銷售費用中等等，使得物流企業與生產、流通企業對于物流成本核算的結果都不是十分明了。這也是為什么物流企業隨著業務量的增加，其物流成本增速更大或者說物流成本控制不力的原因之一。普及物流成本核算方法還是會有個漫長的過程。

四、自營物流選擇

綜上所述，自營物流如果要得到維持或進一步發展，必須清楚分析目前成本狀況處于何種競爭程度。首先，自營物流所在生產或流通企業的業務量如何，是否能夠補償足夠多的固定成本的投入，其次，許多隱性成本能否顯性化、定量化處理，比如信息獲取成本、保險成本、社會責任成本、質量成本甚至風險資本成本。第三也是關鍵的一點，物流成本一定要明確且正確地核算出來。最后要考慮的是物流業務的增值性，即考慮物流服務的綜合性，物流服務的綜合性就是要求物流公司必須承擔除運輸、倉儲、搬運等常規物流以外的業務，如訂單處理、報關、報檢、配送、集裝箱拼柜、國際貨代、物流規劃和技術咨詢等服務，才能是真正的后勤服務（Logistic），從而走出傳統物流（PhysicalDistribution）的束縛。

因此，自營物流是物流服務發展過程中的初級階段，自營物流若能夠把生產、流通企業的綜合后勤服務全部承擔下來，則生產、流通企業的主營得以更加專一，第三方物流無疑是物流業務承接的最終方向，但是這是一條比較漫長的漸進的過程，并且第三方物流本身還有許多不同模式。綜合性第三方物流企業能否取代或承接全部的物流業務，關系到物流企業的增值利潤，這期間就是自營物流和綜合物流的反復博弈的過程。博弈的武器無疑就是成本。

［1］國家發展改革委、國家統計局和中國物流與采購聯合會：《2008年全國重點企業物流統計調查報告》2009年2月。

［2］張川，肖康元，金麗玉：《物流企業會計與財務管理》，復旦大學出版社2010年版。

［本文獲上海海事大學會計學重點學科項目資助］

（實習編輯 李寒珺）