四川省樂山市通信學會 | 鄭大永
中國電信四川公司樂山市分公司 | 鄭宏劍
實行并持續優化流量經營和流量管理,主動創造智能管道價值藍海,是積極應對移動互聯網挑戰之通行做法,實屬有效之舉。
全球的環境、社會和經濟變化趨勢給電信業帶來了風險,更嚴重的是移動互聯網給傳統電信業帶來了巨大沖擊,流量危機已深刻影響了國內外電信業。當下,建設智能管道是積極應對移動互聯網挑戰之舉,實行并持續優化流量經營和流量管理、主動創造智能管道價值藍海是應對互聯網挑戰的有效辦法。
資源消耗和資源價格不斷攀升以及新的環保法規的頒布,都直接影響著電信企業的運營和服務成本;貧困、人口增長和商品價格上漲日益影響重要市場的社會和經濟穩定性,從而間接影響了電信企業的業務能力面對這些嚴峻考驗,電信企業能實現增長已實屬不易,實現有質量的增長更是難上加難。
移動互聯網時代,傳統電信業面臨挑戰和邊緣化的風險。移動互聯網給傳統電信業巨大沖擊,新形勢下傳統電信業面臨著業務模式、商業模式和資源發展模式更新的嚴峻挑戰。通信領域僅存的業務創新優勢和用戶感知優勢受到顛覆性沖擊;網絡帶寬不足和網絡性能下降之間的矛盾將更加尖銳和長遠;網絡的價值被嚴重低估,數據流量增長與收入增長失去關聯性。
今年上半年,中國移動無線上網業務流量達到1370.6億MB,較上年同期增長156.2%,其中WLAN數據流量達679億MB,較上年增長573.3%。中國聯通移動數據流量達371.05億MB,較上年同期增長489.1%,其中3G數據流量達297.75億MB,同比增長602.2%。今年6月,中國電信3G手機上網單月流量就達1487TB,上半年月復合增長超過12%。近乎驚人的增幅告訴我們一個事實——中國運營商被逼迫走入了經營流量的時代。
筆者認為,應對移動互聯網挑戰可采取三大舉措。
一曰能力植入型。電信運營商要以更加主動的心態去尋求與熱門應用的合作,努力為之提供電信能力服務,如:短信、熱線、計費、定位等,不要墨守成規地堅持電信產品開發以我為主導,可以將電信能力逐步在WEB和WAP上進行開放,現在網絡數據的流量比電話的流量要大得多。
二曰平臺開放型。電信運營商要以更加包容的心態去接納滿足用戶需求的內容和應用,努力打造開放式的內容應用集散地。電信運營商作為用戶界面的接口,這點優勢是被廣大內容和應用服務提供商所認可的,電信可以成為所有內容和應用的“中介所”。要知道,所有產品都靠自己來做的時代已經過去了。
三曰快速承接型。電信運營商要以更加虛心的心態去迎接來自互聯網時代的風暴,風靡國內互聯網的優酷、土豆、淘寶、開心網已經被廣大用戶認可,通過長期合作或者資本運營的方式直接“拿來”,快速在電信的跨終端平臺上承接這些內容和應用,是可以事半功倍的。
如今看來,雖然流量問題不可能短時間內解決,但是已經有了針對性的解決之法,而且也有一些已經開始初步奏效。
首先,取消不限量包月套餐。運營商調研發現,25%的比特消費由1%的用戶產生。于是,以前習慣于將不限量數據業務套餐作為推銷賣點的移動運營商決定,不再鼓勵用戶使用數據業務,而是要想方設法減少數據業務,減少用戶的數據使用量。目前看來,取消不限量套餐并不會損害大多數用戶的利益,因為不限量套餐實際上是讓大多數低帶寬占用者借用自己的花費補貼極少數但卻占用大量帶寬的用戶。正如分析師所說,經過精心設計的新方案會降低網絡所承受的過度壓力,有利于運營商為用戶提供質量更好的服務。對于消費者來說,包月套餐沒有了也許并不是壞事。事實上,按照新的資費方案,很多用戶的支出將會減少,因為他們不用被迫選擇最高端的資費套餐。
其次,降低重度使用者的網速。大流量的應用需要大帶寬支撐,為此,除了在定價上做文章外,越來越多的運營商開始嘗試對網絡重度使用者采取降速的措施。這一做法已經開始在剛剛商用的LTE領域實踐。目前看來,在速率上做文章大體有兩大類。一是按速率分級定價,這非常容易理解。另外一種做法是基于公平使用政策對重度使用者進行限速。后者正為越來越多的運營商所采用。ntt docomo此次進行的資費改革就將后者做為了遏制“網蟲”級用戶的重要手段。所謂公平使用政策是運營商都實施的一種網內流量控制手段,以確保每名客戶能在公平和合理的環境下享用有關服務,并保障網絡的穩定和安全。各家運營商所制訂的政策細節不一,例如運營商可能限定用戶的每月使用量上限,一旦用戶超限,其下載及上傳速率便會大幅降低。為了防止遭遇3G服務中出現的網絡3G流量激增問題,運營商也都在包月套餐中設定了數據使用上限。運營商降速的出發點是為了提高網絡效率。
最后,多管齊下優化網絡。盡管運營商們都明白,流量激增的根本解決辦法是有足夠大的帶寬,但是要做到這一點并不容易。一方面,運營商的網絡優化要在成本允許的情況下有計劃地展開;另一方面,網絡升級是一個耗時的工程。為此,目前許多運營商已經展開了針對性的網絡優化工作,其效果將逐步顯現。另外,智能管道可對整個網絡的資源實現合理和充分的調度,從而更加靈活地提供業務空間,充分挖掘運營商收入增長潛力。推動智能化管道建設是電信運營商實現流量經營的基礎和保障。
智能管道的建設過程,實際就是提高學習能力、分辨能力、分析能力和實施能力的過程。智能管道可對整個網絡的資源實現合理和充分的調度,從而更加靈活地提供業務空間,充分挖掘運營商收入增長潛力。推動智能化管道建設是電信運營商實現流量經營的基礎和保障。實現網絡的智能化控制,加快網絡和業務轉型的步伐,卻是不變的目標和方向。傳統電信業必須主動調整,加快以智能化為核心的變革,實現持續的價值增長。建設智能管道須采取的舉措是:構建創新的應用平臺;價值鏈向后端延伸;建設BOSS平臺;做好咨詢及服務。
實行并持續優化流量經營和流量管理也十分關鍵,具體可通過以下步驟實施。
第一要夯實IT基礎設施,打造高效綜合管道。IDC、CDN、云計算中心(簡稱“3C”)是新一輪IT服務基礎設施,要加大建設力度,使之與傳輸管道一起形成綜合管道的優勢。
第二要推行管道差異化運營,提升現有管道價值。智能管道意味著基礎運營商可以針對差異化需求,設計更有針對性的管道服務。可從3個方面推進差異化管道服務:一是實現對接入質量的優先級設置,對用戶進行流量限制約定,實施區分忙閑時的優先級策略、基于位置的優先級策略、基于終端類型的業務優先級策略,優先保障忙時高優先級用戶、商務區、辦公區、明星手機業務的接人;二是對不同的業務種類進行區分及優先級設置,話音業務相對于數據業務賦予更高的優先級,對重點業務優先接入或者采用更高的服務等級,以促進該業務成功商用;三是對豐富應用的優先級設置,確定同第三方應用的帶寬資源分配的優先級。
第三要實現流量差異化管理,重建流量增長和收入增長的關聯性。通過引入策略控制架構等機制實現智能管道,意味著運營商可以針對差異化需求設計更有針對性的管道服務。
第四要實施智能化運營,積極推進基于網絡能力開發的產業鏈整合和資源整合。智能化運營的關鍵是發揮自身優勢,開放自身資源能力,實現產業鏈和資源整合,創造業務創新的生態體系。
第五要實施開放式的平臺化運營,使ICT價值鏈馬太效應進一步增強。使資源更加集中,生態系統迅速擴張,可以極大釋放并延展產業鏈價值,運營商通過這種平臺化發展模式,可以占據生態體系中最重要的價值鏈樞紐環節,有效保障自身利益。
第六要實施智能化運營,傳統電信業要建立與開放平臺運營相適應的制度和流程體系架構。參考互聯網公司創新組織體系,實現產品市場策略、網絡基礎設施、組織機構的有機整合。
首先,向用戶提供好的體驗感受和服務體驗。這是運營商構建智能管道的關鍵驅動力之一,因為移動互聯網時代的來臨使得體驗經濟成為一種驅動價值流向的主要模式之一。用戶業務體驗的可定制性需求,需要運營商改變以往的整齊劃一的標準服務模式,需要從網絡資源配置、服務資源管理、業務接入控制等多個環節進行功能和流程的重組與重構,以更精細的功能顆粒度為用戶的業務定制提供技術解決方案。
其次,以兩個能力支撐業務創新。移動互聯網時代的業務創新需要兩個基礎性的工具:數據聚合重構能力和融合接入服務能力。數據聚合重構能力,即運營商提供智能管道服務時,需要為業務創新提供豐富的來自個人、家庭、社會的各種數據,并以此為基礎,對數據進行聚合、挖掘、分析,移動互聯網業務就可以此為基礎,實現混搭式的各種創新;融合接入服務能力,需要滿足人們在盡可能廣闊的物理空間和盡可能多的時間點上的服務體驗需求,這種接入需要屏蔽技術差異的細節,而保持服務的一致性。所以無線/有線、固定/移動、互聯網/通信網和有線網的融合,顯得更加重要。
最后,創新三種模式。隨著物聯網和三網融合進程的加快,基于智能管道的創新將經歷三種模式和階段:基于網絡能力豐富的業務創新;基于獨立數據匯聚能力的業務創新;基于數據融合能力的業務創新。這三個階段其實并非完全獨立,而是可能有交叉的。因此,智能管道的理念將以全新數據聚合重構能力和泛在的融合接入服務能力,成為移動互聯網時代創新的技術引擎。而運營商也將實現數據價值的重新發現,從網絡運營商轉型為信息運營商。
構建智能管道是要給用戶和運營商帶來效用。智能管道,整體而言需要實現用戶可識別、業務可區分、流量可管控、網絡可管理,并成為客戶首選、規模和能力領先的網絡。從用戶體驗角度出發,需要達到業務自動適配、接入靈活便捷、快速響應的自助服務、滿足個性化需求,確保用戶的綜合感知良好。從網絡發展方面,要體現帶寬規模提升、接入靈活協同、資源快速支配、質量重點保障的端到端差異化服務。
運營商向智能管道轉型的過程中,需要科學定位自己的價值藍海:行業應用、移動電子商務、車聯網將是智能管道的重要掘金點。
行業應用的電信競爭領域依然是一片難得的藍海,運營商有多年行業服務的經驗積累,有助于形成強強聯合的有力支撐,提供一站式、一攬子信息化服務的專業能力。不過,面對如此難得的藍海市場,參與者不在少數,與眾多專注于信息化應用系統開發的公司相比,運營商在產品設計及開發方面的能力還有待進一步提升。只有找準自己的優勢并盡快補齊短飯,方能暢游行業信息化的大片藍海。
電信運營商在發展移動電子商務上具備一定優勢。傳統電信運營商擁有較為穩定的會員體系、支付體系、誠信體系和賣家商品體系,并具有豐富的電子商務管理和運營能力以及成熟的物流、倉儲、支付體系,這為它順利遷延到移動平臺帶來了便利;當消費者無法坐在電腦前瀏覽、購買產品的時侯,會很自然地接受手機下單、手機支付這一新形式。
發展移動電子商務時,需要采用合理的商業模式吸引更多的商家參與、進行細化市場和差異化經營,并推出有針對性的會員服務,以穩住正興起的藍海。
在飛速發展的汽車信息化時代,車聯網業務提供了一個新的藍海。運營商及時進入市場搶占發展先機是當務之急。運營商應該從打造優勢業務人手,整合產業資源,打造價值鏈,爭取產業發展的主導權。以汽車救援行業為例,運營商可從打造救援業務信息平臺和提供定位服務與呼叫服務做起,整合汽車服務業資源。