加速構建一體化信息平臺，促進區域物流協同發展

唐山職業技術學院 孫彥東

加速構建一體化信息平臺，促進區域物流協同發展

唐山職業技術學院 孫彥東

區域經濟的迅速崛起為區域物流產業發展提供了更為廣闊的發展空間。然而，目前區域物流信息系統存在著宏觀規劃不到位、子系統之間銜接度有限、相關資源缺乏深度整合等問題。構建區域物流一體化信息平臺須界定其內涵，在此基礎上提出區域物流一體化信息平臺建設的基本思路。

區域 一體化 協同

近年來，各地根據社會經濟發展所處階段的特點和任務，充分

運用黨中央國務院賦予的各項政策，各自提出了相應的發展思路，發揮了自身區域優勢，區域經濟和社會發展取得了較快發展，這為區域物流產業發展提供了廣闊的發展空間。

1 現代物流產業的發展趨勢

現代物流在我國取得了較快發展，未來一段時期，我國物流產業將呈現出管理信息化、系統網絡化、設施標準化、經營國際化、發展綠色化等發展趨勢，其中管理信息化、系統網絡化是現代信息社會背景下物流產業的重要標志。

隨著商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動以及國際互聯網的普遍應用，物流效率的提高更多的取決于信息管理技術的提高。實踐已經證明，信息技術及計算機技術在物流中的應用會徹底改變物流的運作方式。物流信息化是網絡信息時代的必然要求，物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

物流網絡化是當今時代物流活動的主要特征之一。互聯網使供應鏈變得透明而緊湊，改變了傳統物流復雜的流轉途徑，使現代流通業已簡化為可以由制造業經配送中心直接送到客戶端。今后數年，區域物流系統的基礎建設，現代化的物流配送系統亦將逐步成熟。

2 區域物流信息系統的現狀及其存在的主要問題

2.1 區域物流信息系統的現狀

現代物流產業的一個鮮明特點是以通訊技術、信息技術等為代表的高新技術的應用。目前，區域物流的信息化建設已經逐步展開，信息網絡初步形成。近年來，各地加快了數據、寬帶網絡建設，區域信息化程度日益提高，具備了先進的通訊基礎設施和通訊能力，信息基礎設施體系初步建立。

社會物流信息化得到一定發展。區域性信息平臺可以進行簡單的網上交易，有的已經形成電子商務平臺；部分地區交通運輸信息中心建成物流信息網和GPS監控中心，物流網開始投入運營。許多物流企業紛紛建立起企業內部的信息管理系統，基本實現信息化管理。

2.2 區域物流信息系統存在的主要問題

2.2.1 區域信息系統的宏觀規劃有待完善

物流信息系統是一項龐大的系統工程，不僅要投入大量的人力和物力，還涉及到企業的組織結構、管理體制、工作基礎等方方面面的因素，其復雜程度和技術難度都很大。由于系統的規劃由區域內某個部門或行業牽頭，就會造成局限于部門或行業范疇的角度，帶有明顯的行業和部門觀念，缺乏系統全局性思考。目前對物流信息系統的建設多從自身角度出發，為規劃而規劃，缺乏站位于物流系統宏觀發展的高度，使物流系統難以適應區域物流市場的需求。從整體而言，各地區的物流信息系統缺乏一體化協調運作機制。

2.2.2 物流各子系統之間的銜接度不夠

物流管理系統是個大系統，其間包含各種子系統，這些子系統為物流各種功能的應用提供信息支撐和決策服務，但目前各子系統之間沒有實現有效銜接，導致系統的協調性與共享性較差。

2.2.3 缺乏對相關資源的深度整合

區域內物流企業之間缺乏有效的協調，造成服務效率低下，社會資源浪費嚴重。雖然建設之初或曾提出整合資源、提高效率與效益作為物流信息系統建設和發展的重要原則，但這一原則在具體實施中并沒有得到應有貫徹，缺乏對既有系統資源的整合深度。資源整合已經成為區域物流企業適應競爭、應對挑戰的一種有效手段，實現分散資源的深度整合，可以產生倍增效益。

2.2.4 信息系統對管理決策的支持度不高

物流信息化有三個層次：一是以整合內部資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標是通暢、低成本、標準化。二是通過與客戶的信息系統對接，形成以供應鏈為基礎的、高效快捷便利的信息平臺。三是以優化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變為知識，提供決策依據。目前各地區的物流信息系統大多以第一層次為主，缺乏基于供應鏈的一體化信息平臺，沒有實現數據挖掘，因而對企業管理決策的支持度比較有限。

物流信息化平臺建設是現代物流業的中樞系統，沒有統一協調的物流信息平臺，就不能實現物流信息的集成與共享，物流行業與其他相關機構的信息交互也不能有效進行，這時即使擁有再好的基礎設施也難以發揮區域物流信息系統的協同效應。

3 構建區域物流一體化信息平臺的基本思路

3.1 區域物流一體化信息平臺的內涵

區域物流一體化信息平臺是將信息技術、網絡技術及數據處理技術等先進技術應用于物流信息系統，構建基于區域物流的信息平臺，實現物流信息的采集、處理與共享。區域內各物流節點可以從不同的子系統中提取相關信息，在平臺內部對物流數據進行融合、處理與挖掘，為平臺不同的使用者提供不同層次的信息服務和輔助決策服務，滿足平臺用戶對物流信息的更高層次需求，以達到整合區域內物流信息資源，降低系統物流成本以及提高整體物流效率的目標。

系統性是區域物流一體化信息平臺的主要特征，由于物流信息平臺是由有兩個或兩個以上功能各異的子系統組成，各子系統只有進行有機的結合，才能發揮系統效應；層次性是區域物流一體化信息平臺的另一個顯著特征，根據物流信息平臺的子系統的不同功能，可以劃分為不同的層次。

3.2 區域物流一體化信息平臺的構建

3.2.1 區域物流一體化信息平臺的規劃

規劃區域物流一體化信息平臺可借鑒基于BPR的設計思路，突破以職能部門為基礎的分工式流程的局限，從供應商、客戶的角度出發，確定物流信息系統的長遠目標，選擇核心業務流程為再造的突破口，以流程重組思想為核心，在業務流程創新及規范化的基礎上，進行系統流程規劃與功能規劃。基于流程的區域物流一體化信息平臺能夠適應企業當前或未來的發展需要，使信息系統的建設更具有效與靈活。

因此，區域物流一體化信息平臺應在對物流系統現狀分析的基礎上，根據系統的戰略目標，提出系統的總體功能要求，對整個系統進行功能與需求分析，提出信息平臺建設的總體體系結構。

區域物流一體化信息平臺的規劃內容包括：物流信息平臺的戰略目標；物流信息平臺的總體功能要求；不同物流模式下不同參與者的功能與需求分析；物流信息系統的體系結構；物流信息平臺的系統設計；物流信息平臺的關鍵技術分析；物流信息平臺的建設策略等。

3.2.2 區域物流一體化信息平臺的總體設計

區域物流一體化信息系統的總體功能應包括如下內容：保證貨品物流的質量與準時性；貨品與車輛的全過程跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應速度；提高物流系統的運行效率，降低庫存成本；提高行業主管部門工作的協同性；提高資源配置的合理化。

3.2.3 區域物流一體化信息平臺的體系結構

區域物流一體化信息平臺的體系結構應具有以下特點：具有開放性、模塊化及適應性；能滿足各系統間的數據交換，并確保數據的完整性及安全性；數據交換只需通過通用的數據定義、信息格式及通信協議，確保不同企業、部門開發各自獨立的系統具有互操作性；與現有系統及近期通信技術兼容，最大程度地兼容已有的技術及已開發的系統；在物流信息技術上，讓參與者具有更為廣泛的選擇。

3.2.4 區域物流一體化信息平臺的功能模塊設計

根據區域物流業務的實際情況可把功能模塊分為兩大類，即：滿足物流企業、客戶及政府職能部門基本需要的功能模塊和未來可擴展的功能模塊。區域一體化物流信息平臺的基本功能模塊應包含：

(1)系統接口管理模塊

這一功能模塊是構建區域一體化物流信息平臺的基本模塊，通過規定系統的數據交換標準，以解決新建信息平臺與原有信息平臺中存在的異構系統和異構格式之間的數據共享問題，實現各信息平臺的交互共享。

(2)信息服務模塊

區域一體化物流信息平臺首先是一個綜合服務的信息平臺，其綜合服務功能要能夠滿足對接區域內各個物流園區、園區內外物流企業、物流基礎設施、政府相關職能部門信息系統的服務要求。

(3)在線交易模塊

電子商務物流是現代物流業發展的一個重要趨勢，通過與金融機構合作共同構建網上支付的功能模塊，加速物流交易由傳統向電子交易的轉變。該模塊包括：身份認證、電子支付與銀行結算等功能。

(4)平臺維護管理模塊

主要是區域物流一體化信息平臺進行日常管理與維護，包括網絡軟、硬件系統、防火墻等的檢查與維護等。

構建區域物流一體化信息平臺還應充分考慮根據不同的實際需要和未來發展水平來進行信息平臺的擴展服務，這些功能模塊包括：

(l)智能運輸配送管理模塊

這一功能模塊主要包括：交通運輸(如車輛、船舶、火車、飛機等運輸工具)的管理與控制；運輸路徑的設計與優化；GPS和GIS的可視化管理等功能模塊。

(2)作業管理功能模塊

此模塊包括貨運場站管理模塊、港口綜合管理模塊、火車貨運綜合管理模塊、機場貨運綜合管理模塊、綜合性物流園區管理模塊等。這一模塊主要由不同結點的管理部門組織建設，內部功能主要以滿足物流結點內部企業的物流作業管理，部分信息查詢以及公共服務等需求，以實現共享數據信息，整合社會資源，提供物流結點層次的一體化服務。

(3)智能決策支持功能模塊

該模塊提供物流歷史數據的分析與統計、物流發展的趨勢和預測，物流成本控制與管理，物流質量分析等增值服務。該模塊是區域物流一體化信息平臺的重要服務功能模塊，也是數據挖掘技術與區域物流一體化信息平臺的重要結合點之一。通過在此模塊中運用數據挖掘技術，可以極大地提升物流預測與決策的準確性。

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1005-5800(2011)05(b)-131-02