燃油系統供油單元的配置研究

宋 忠 娟

（上海京榮船舶設計有限公司，上海 200032）

0 引 言

燃油系統是柴油機重要的動力系統之一。上世紀 70年代以來，由于油價的大幅上漲，燃油費用的支出，幾乎要占船舶營運成本的50%左右，所以船舶柴油機燃用重油（低質燃油）已成為一項普遍采用的技術。當前，不僅船用低速柴油機燃用重油，而且越來越多的中速柴油機（用作主機和發電機組）也都燃用重油[1]。

近年來，為了節省營運成本，京榮船舶公司設計的各類大中型船舶，均選擇燃用重油的發電機組，有的還把原來已定的高速發電機組也改為燃用重油的中速機組。同時，隨著石油煉制工藝的不斷發展，低質燃油的品質在逐年下降，這對柴油機燃油系統提出了更為苛刻的要求。由于主輔機均燃用重油，所以在燃油系統中如何合理配置供油單元，以滿足船舶航行中主輔柴油機不同的工況要求，并便于操作管理，確保主輔機的運行安全，顯然是很重要的。本文僅就系統設計中有關供油單元配置方式的構想作一探討。

1 主輔機共用一套供油單元

船東為降低船舶建造成本，要求主輔機共用一套燃油供油單元。對下列情況作了考慮：

1.1 共用一套標準配置供油單元的條件

1)主機和發電機組應燃用相同粘度的重油[2]和輕油；

2)燃油的進機壓力應相近；

3)主機和發電機組的功率不宜相差太多，否則有可能產生“搶油”現象，極端情況下發電機組甚至會吸不到油；

4)船舶航行過程中，主輔機輕重油轉換必須按操作程序同步進行。……