高速公路路面下面層粗粒式瀝青混凝土技術分析

范 煒

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

在公路工程建設過程中，由于瀝青混凝土路面具備施工方便、維修簡單、舒適性高、具備一定的抗車轍等優勢得到了廣泛的應用。瀝青路面結構其包好了上、中、下結構，其中路面下層質量的好壞關節到整體路面體系的質量。因此，對路面下面層粗粒式瀝青混凝土技術進行分析，總結出更加科學有效的施工方法是本文的研究方向，

1 工程概況

某工程項目根據工程的實際需要，確定采用級配碎石底基層結構，級配碎石基層，路面結構采用瀝青結構形式，結合現場施工量，確定材料使用量，以滿足工程的運行要求。

2 材料要求

(1)集料選擇：粗集料：主要分為如下四個等級：1#料(20～30 mm)、2#料(10～20 mm)、3#料(5～10 mm)、4#料(3～5 mm)；細集料：采用的是5#料(0～3 mm)。上述集料在投入使用前，在監理人員的監督之下進行材料質量的抽檢，確保各項指標滿足工程的要求。

(2)礦粉： 采用石灰巖制作而成的材料，且干燥度、潔凈度符合工程的標準，且經過施工單位自檢、監理工程師抽檢等環節進行質量的管控，保證各項指標符合工程的要求。

(3)瀝青：下面層結構利用材料應用的是70號A級道路石油瀝青材料，經過專業第三方公司進行瀝青材料性能的檢驗，各項指標符合工程的技術標準要求。

生產配合比。上述各種材料經過質量檢查合格才能投入到工程中使用，但是需要在使用前確定合適的配合比參數，然后確定目標配合比，在現場進行試驗攤鋪、檢測，最終可以得到準確的配合比參數，符合工程技術標準要求。本次工程項目中，最終確定的配合比參數為：1#料∶ 2#料∶ 3#料∶ 4#料∶ 5#料∶ 礦粉=12%∶ 37%∶ 22%∶ 3%∶ 24%∶ 2%，油石比3.7%。

3 路面下面層粗粒式瀝青混凝土

3.1 準備下承層

(1)加強基層結構的質量檢測，主要是進行高度、坡度、中線位置等，達到數據精度的要求，不會給結構性能產生影響。(2)基層表面全面清掃，不會有任何雜物存在，可以使用清水沖洗處理的方式，確保攤鋪表面達到清潔度的標準。

3.2 施工放樣

(1)在施工前，需要對試驗攤鋪路段按照間隔10 m設置一個標高的與中邊樁測量點的方式，使用石灰直接標注出施工邊線，保證施工寬度符合工程的要求，嚴格落實設計標準和技術規范。(2)根據現場施工要求，采用兩臺攤鋪機同時進行施工，放樣時應用全站儀間隔10 m打上鋼釬，使用水準儀測量高程參數，確定攤鋪基準線，明確具體的控制線高度，然后進行掛線，數據精度合格。(3)鋼絲應用弦緊器拉緊，拉力不小于800 N，防止下垂的尺寸超出標準要求，且要確保各個部位的尺寸精度合格。

3.3 粘層施工

為了保證粘結的質量合格，在下封層與面層之間需要鋪設一層粘層的瀝青結構，和新鋪設的瀝青接觸的路緣石、超高路段等都要噴灑一層粘層油，并且需要在瀝青灑布之前完成，本次工程中采用的是PC-3型乳化瀝青材料，使用先進的自動化灑布車進行施工，行進速度為5 km/h，噴灑后，檢查不能存在漏空、堆積等問題，且環境溫度在10 ℃以上，否則禁止進行灑布施工。粘層油噴灑施工結束后，需要在現場布置路障設施，做好交通封閉處理，禁止人員、車輛進入到施工現場，防止給結構造成嚴重損壞問題。

3.4 瀝青混凝土拌制

混合料的制作有瀝青站負責進行，主要的拌和設備是LB4000型瀝青拌和漏，采取間歇式攪拌作業處理，達到防塵密封性效果，同時有溫度監測的功能，隨時記錄瀝青、礦料等各種材料的使用量與溫度等參數，保證材料的出廠溫度處于合理范圍內，出具相關技術報告，由管理人員打印出來數據，確保各項數據符合技術標準。通常情況下，集料的加熱溫度應該超出瀝青溫度約10～30 ℃，瀝青材料存儲環節，保證各個部位的溫度都在10 ℃以上。瀝青混合料出廠時，溫度應該在150～165 ℃之間，每次攪拌時間為46 s，干拌6 s、濕拌40 s，保證混合料充分混合均勻，不會有花白料的問題。每次出廠前，進行嚴格稱重測量，以保證材料的使用量合格。

3.5 運輸

瀝青材料的運輸使用30 t自卸車進行，運輸能力符合現場施工要求，不會存在停機待料的情況。車廂內壁完全達到清潔度的要求，每次裝載前，都要對車廂進行檢查，保證光滑、整潔，沒有任何雜物。

3.6 攤鋪

(1)下面層結構攤鋪施工之前，需要做好攤鋪機施工厚度的調節，確保攤鋪寬度符合工程的要求。因為選擇兩臺攤鋪設備同時進行施工，所以兩臺設備之間的應該搭接10～20 cm，兩側需要預留大約10 cm寬度的富余量，以保證總體攤鋪的寬度符合設計方案的要求，不會有邊緣部位的質量問題。(2)針對于下面層攤鋪來說，本次工程選擇使用兩臺ABG8620型攤鋪機鋪筑，整個路面一次性攤鋪完成，在中央分隔帶的位置上布置兩臺攤鋪機，一前一后的進行攤鋪施工，兩臺設備間距為5～10 m左右。攤鋪結構的厚度隨時進行檢查，應用鋼絲繩引導高程控制與平衡梁攤鋪厚度的控制方式，間隔10 m需要使用鋼絲支架將鋼絲拉緊，超高部分需要間隔50 m安裝一個支架進行檢測，根據測量參數調節松鋪厚度系數，壓實厚度可以達到設計標準要求。(3)在攤鋪施工時，瀝青混合料溫度至少為135 ℃，環境溫度較低時，應在150 ℃以上，保證攤鋪施工保持均勻、慢速的要求，且攤鋪速度為1.5～2.5 m/min，禁止攤鋪時出現停頓或者速度改變的情況發生。

3.7 碾壓

(1)碾壓順序：壓路機從底部較高的一側逐步向較低的一側碾壓施工，相鄰的部位需要重疊1/3～1/2輪寬，最后是進行道路中心的碾壓，達到均勻性要求。

(2)碾壓溫度：碾壓環節的溫度控制也是極為重要的，路面結構碾壓時溫度不能小于130 ℃，碾壓完成路面溫度在90 ℃以上。

(3)碾壓段長度：碾壓長度與攤鋪的速度是平衡的，攤鋪過長容易導致溫度流失比較嚴重，所以需要縮短攤鋪的長度，可以保證壓實度性能合格。根據試驗路段分析，攤鋪施工長度一次為50 m為最佳，根據初壓、復壓、終壓的順序進行。

(4)壓路機速度：碾壓環節保持均勻、慢速行駛，各個環節的速度按照試驗路段的要進行，保證各個結構數據符合要求。

(5)碾壓輪在施工前保持清潔性，如果有粘輪的情況，及時清理掉施工材料，也可以在表面涂刷隔離劑，但是不能使用柴油。

(6)嚴格按照碾壓工藝進行，碾壓工序進行后，應該做好標記，以免重復碾壓。碾壓時，禁止掉頭或者轉向，保證碾壓質量合格。

3.8 施工接縫處理

在接縫施工環節主要采取縱向施工縫以及橫向施工縫的方式進行處理：針對縱向施工縫來說，本工程為了減少縫痕，采取的是熱接縫的方式進行。由兩臺攤鋪機進行配合作業，按照先后10 cm控制距離要求行駛，而后在材料攤鋪完畢后進行碾壓施工，需要注意的是在瀝青層面上、中、下區域施工縫要錯開15 cm的距離。

橫向施工縫：該工程的橫向施工縫設置為開工、停工兩條線路。橫向接縫以垂直的平接縫方式進行，且在混合料未完全凝結時使用氣割機進行切割，但是要注意的是切縫不能給下路面層造成影響，而后針對原有壓實的位置進行軟化，在向著攤鋪路面上鋪裝新材料，最后碾壓成型，使其連接平整。

3.9 開放交通

在碾壓作業工序全部完畢之后，等到路面瀝青溫度<50 ℃以后，方可開放交通。開放交通時禁止大型車輛在此路段通行，避免重載車輛引起路面壞。

4 結 語

瀝青混凝土路面在施工中有很多因素都會給工程質量產生影響，所以需要積極落實各項施工措施，各個環節處于管理范圍內，確保混凝土路面性能合格，提高工程質量。