淺談祁臨高速公路高邊坡整治工程施工技術及管理

梁寶貴

（祁臨高速公路有限責任公司，山西 晉中 030999）

1 地貌地質情況及工程概況

祁臨高速高速公路K909+085～K909+450、K910+060-K910+500段位于晉中靈石縣境內，兩側邊坡地形為近東西走向的黃土梁，其兩側發育黃土溝壑，該兩段近南北向以路塹邊坡方式穿越該黃土梁。邊坡最大高度60 m，六級邊坡。本路路段一級邊坡防護基本完好，工程整治范圍為其余邊坡原護面板脫落和坡口局部坍塌段。

2 坡面防護病害成因

2.1 凍害

此段邊坡上部為第四系Q3馬蘭黃土，其下主要為Q2離石黃土。離石黃土中發育多層褐色，中紅色古土壤層和多層鈣質結合層濕顯性黃土。由于馬蘭黃土及離石黃土頂部垂直節理發育，常成為地表水下滲的通道，但離石黃土中下部土質較密實，含有多層褐色古土壤及4～6層鈣質結核，構成相對隔水層。降雨時雨水沿馬蘭黃土的垂直裂隙產生入滲，在Q2離石黃土中，遇古土壤層時產生聚集，并向邊坡表面運移，造成坡面濕潤，含水量增大，冬季在冰凍作用（最大凍深93 cm）下表面最大凍結深度范圍內的水分形成冰屑，冰屑的劈裂效應造成坡面表層土體疏松，周而復始，使面板的錨釘失效，在坡面表層疏松土體的重力作用下，面板脫落，坡面產生剝落破壞或產生新的裂縫，進而引起局部坍塌。

2.2 黃土中順坡向高角度劈理的存在

由于本段邊坡地層均一性較差，沖溝兩側以離石黃土為主，褐紅色古土壤及鈣質結核層較發育，南側以馬蘭黃土為主，順坡向發育一組高角度劈理（傾向角約54°），面板脫落后，坡面易于受地表水沖刷，沿劈理發生坡面塌落。

3 高邊坡工程整治措施方案

土方減載→坡腳平臺防護→綜合排水設施→坡面綠化。

3.1 土方減載

將原路塹邊坡坡率放緩至1∶1，平臺加寬。具體施工方案為：①根據圖紙及現場，用假設坐標法，以一級平臺為標準，放出挖方開口線；②用挖掘機自上而下進行土方開挖，自卸車運輸；③開挖至邊坡線，預留30～50 cm寬度，保證人工刷坡的安全及過程中設計邊坡線不受擾動；④開挖至設計平臺，預留下沉量；⑤土方施工時，同時做好平臺截水溝施工，保證施工現場臨時排水良好；⑥每成型一級邊坡，開始做坡腳和平臺鋪砌；⑦一階頂平臺由于工作寬度不充足，只能采用人工刷坡，人工運輸邊坡削土。

3.2 坡腳防護

坡腳采用高1.5 m，厚0.4 m，M7.5漿砌片石防護，基礎采用60 cm×30 cm的C20砼澆筑。

（1）測量放樣：根據圖紙精確放出基礎開挖邊線，報監理工程師批準后，進行挖基。

（2）整修邊坡：根據放出的線形，將邊坡松散物清除干凈，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，以墻體相同的圬工砌體補砌。

（3）挖基：路基邊坡成型后，根據設計在坡腳和邊坡上開挖基坑，護腳墻基礎設置在可靠的地基上，埋置深度在平臺混凝土以下45 cm，寬度為60 cm，挖至設計標高自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，開始砼基礎施工。

（4）砼基礎：砼拌和采用機械拌和，運輸到施工現場后，檢查砼的和易性和坍落度，坍落度控制在5～7 cm，不符合要求的禁止使用。縱向每10 m設一道伸縮縫，縫寬2 cm以瀝青麻筋填塞。待澆至標高定漿后對與下道工序的接茬面進行拉毛，盡快加以覆蓋和灑水養護。

（5）護坡砌筑：①基坑檢驗合格后，按設計砌片石，坡率1∶1，防護高度150 cm，下底寬60 cm，上底寬40 cm，墻身設泄水孔，孔口尺寸為5×5 cm，間距3 m，泄水孔入口用碎石和砂作反濾層。護墻縱向每10 m長設一道沉降縫，縫寬2 cm，以瀝青麻筋填塞。②砌筑片石表面無泥土、水銹等雜質，澆水濕潤。砌筑時所有的石塊應坐在新拌的砂漿上，石塊不能直接貼靠，豎縫邊不能太寬，要均勻留置，砌漿要填塞飽滿。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，銜接層表面加以清掃和濕潤。③勾縫：勾縫時采用M10砂漿勾凹縫，勾縫前，先清理縫槽中的砌筑砂漿，并用水沖洗干凈，充分濕潤，勾縫嵌入砌縫內約2～3 cm深。勾縫砂漿初凝后，灑水養生7～14天，期間避免碰撞、振動或承重。

3.3 平臺防護

平臺防護采用15 cmC20混凝土進行滿面防護，施工方案為：

（1）測量放樣：精確放出平臺邊線，報監理工程師批準，進行施工。

（2）平臺開挖：開挖時截水溝兩側預留3%的橫坡，以保證截水溝兩側平臺的水能夠順利流入截水溝，不致平臺積水或沖刷邊坡。平臺采用人工開挖至設計尺寸，保證基底平整、密實、沒有虛浮土,鋪設防水土工布后進行砼施工。

（3）砼施工：①采用攪拌機拌和砼，嚴格檢查現場砼的和易性和坍落度。②平臺防護砼采用滑模機一次成型澆筑，對個別有蜂窩麻面處及時進行修整、抹平。縱向每10 m設一道伸縮縫，縫寬2 cm以瀝青麻筋填塞。③砼澆澆筑完成收漿后，盡快加以覆蓋和灑水養護，應經常灑水，保持潮濕狀態在7天以上。

3.4 綜合排水

在減載后邊坡坡頂5 m外修建坡頂梯形截水溝，底寬0.6 m，深0.6 m，采用C20砼澆筑，按照多分流少匯流的原則，2～6級接平臺截水溝修建急流槽，將排水科學合理地導出路基外側。

3.5 邊坡綠化

對二級以上裸坡，按2 m×1.5 m間距栽種紫穗槐進行坡面綠化，降低雨季強降雨對坡面沖刷。

4 質量管理

（1）建立全面的業主、監理和施工方質量保證體系。聘請監理工程師嚴格按照菲迪克條款進行工序及施工組織、方法進行報驗、審核。對基礎等隱蔽工程和關鍵部位、關鍵工序的施工全過程旁站監理，確保了工程質量。業主監督檢查監理工作質量。

（2）建立、健全、質量檢查制度。施工項目部設專職質量檢查工程師、質檢部，各施工隊各工段專職質檢員，對施工全過程進行質量檢查控制。

（3）工序施工控制。由工程質檢部門和工段專職質量檢查員，將各作業工序質量管理及施工安全落實到各工序，規范各道工序的施工操作規程，工序施工完成后，由專職質檢員依據《公路工程質量檢驗評定標準》中規定檢驗項目步驟、檢驗方法進行自檢。由質檢部報監工程師抽檢，合格后方可進行下一道工序施工。

（4）對原材料和施工配合比的控制。施工方對所有原材料各指標進行進場前的外委試驗檢測并提交配合比等試驗報告，監理工程師進行平行校驗。施工單位和監理工程師嚴格按照施工規范和試驗規程對進場原材料進行檢查，徹底杜絕了不合格材料的使用。在施工中，對集料含水率每工作班至少測定兩天，天氣驟變時，應酌情增加次數。

5 安全保證體系及保證措施

針對此整治工程與不得影響正常行車安全的特殊性，在本項目工程生產、生活過程中，實行安全一票否決制，把安全放在第一位。本著以人為本的原則，業主撥付了安全生產專項資金，通過科學管理，精謹施工，實現該工程項目的安全生產。

（1）建立組織機構及安全保證體系。業主與施工方項目部簽訂安全生產合同，用合同約束與現場安檢并舉來督查施工方提高安全生產意識、加大安全生產投入和落實，以確保安全生產目標的實現。

（2）確立安全方案。針對高空墜物、材料運輸和用電等本工程的危險源，施工項目經理部在每一個工作面均設置了專職安全員，并配置了充足的安全墩、安全帽、安全帶、安全服、滅火器等。

（3）安全保證措施。①提高全體員工安全意識，所有人員持證上崗；②工地內設置明顯的安全防護標志，嚴格遵守操作規程，嚴禁非作業人員進入施工現場；③在施工現場嚴格按照《高速公路養護作業安全規程》設置各種警示標志并依次擺放安全隔離墩，由專職安全員負責搖紅旗提醒車輛注意減速慢行；④在最下一級平臺設立4 m高的安全防護網，并在每級施工平臺設立1.5 m高的臨時防護網，以徹底攔截意外的高空墜物。

（4）做好施工現場的安全用電：①工地電力桿線采用非裸體電線架設，統一布置電力線路；②各種設備用電必須安裝漏電保護或外殼接地裝置。

（5）建立防火責任制，明確職責，并配備消防設施，滅火器、砂袋等，同時要求所有施工現場人員不準吸煙，消除火災隱患。

（6）業主、監理及項目部設立安全生產領導小組，齊抓共管。不定期進行監督檢查，及時處理安全隱患，做到文明施工、安全生產。

6 雨季施工保障措施

（1）施工項目經理部成立防洪搶險領導小組，各隊成立防洪搶險小分隊。

（2）積極與當地水利、氣象部門取得聯系，了解歷年來的水文、氣象資料。掌握施工期間氣象的動態，做好預防的準備工作。

（3）在進行施工現場布置時，充分考慮本標段氣象、水文物點，大型施工機械、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處存放，確保遇到險情時，人員、設備、材料的安全。

（4）制定了《汛期施工應急預案》，組織抗洪搶險小分隊人員進行搶險預演，以落實和細化各方的配合責任和技能，確保險情發生時能從容應付。

強有力的科學管理及施工，保證了祁臨高速公路K909+085～K909+450、K910+060～K910+500高邊坡整治工程的順利實施，在以后高速公路高邊坡整治工程有了很好的借鑒。