高速鐵路無(wú)砟軌道無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)施工技術(shù)探討

賈印滿(mǎn)

（中鐵三局集團(tuán)公司線(xiàn)橋工程分公司，河北 廊坊 065201）

1 施工準(zhǔn)備

1.1 鋪軌基地建設(shè)

鋪軌基地是進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)的總后方，是進(jìn)行鋪軌施工的基礎(chǔ)。鋪軌基地是長(zhǎng)鋼軌等材料進(jìn)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)站，其生產(chǎn)力是保證鋪軌進(jìn)度的前提條件；鋪軌基地內(nèi)存放長(zhǎng)鋼軌的存軌臺(tái)座建設(shè)質(zhì)量是保證長(zhǎng)鋼軌存放不變形、不損害的重點(diǎn)；鋪軌基地內(nèi)裝、卸長(zhǎng)鋼軌的龍門(mén)吊群是長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸?shù)谋ＷC。

1.2 存軌臺(tái)座沉降觀測(cè)及措施

根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)基線(xiàn)路[2009]601號(hào)》（2.1.3）橫擔(dān)頂面（軌排鋼軌頂面）應(yīng)保持水平，高度差不大于10mm，相鄰橫擔(dān)的高度差不大于10mm，整體高度差不大于20mm，每月檢查不少于一次。對(duì)焊接長(zhǎng)鋼軌存放臺(tái)的混凝土地基梁或軌排的水平面，每年至少整修一次。橫擔(dān)頂面（軌排鋼軌頂面）距離地面不小于350mm。

采用電子水準(zhǔn)儀對(duì)存軌臺(tái)座及沉降觀測(cè)板做定期（不定期）沉降觀測(cè)。定期觀測(cè)每半月一次，不定期觀測(cè)每上一層鋼軌檢測(cè)一次。保證存軌臺(tái)座不均勻沉降量在可控范圍內(nèi)。

1.3 長(zhǎng)鋼軌裝卸

（1）設(shè)備。①起重設(shè)備及其輔助機(jī)具應(yīng)符合起重設(shè)備的有關(guān)要求，狀態(tài)良好，并按照起重設(shè)備相關(guān)規(guī)定管理和維護(hù)。②吊運(yùn)長(zhǎng)鋼軌的起重設(shè)備應(yīng)具備集中控制功能，實(shí)現(xiàn)同步升降、同步橫移；各臺(tái)起重機(jī)標(biāo)稱(chēng)的升降速度應(yīng)一致，標(biāo)稱(chēng)的走行速度應(yīng)一致。③鋼軌吊鉤不得損傷鋼軌，并防止高溫漲軌。④傷損鋼軌或不合格鋼軌應(yīng)單獨(dú)存放并做好標(biāo)識(shí)，建立臺(tái)賬，記錄焊軌基地名稱(chēng)、鋼軌的生產(chǎn)廠(chǎng)家、牌號(hào)、型號(hào)、長(zhǎng)度、缺陷種類(lèi)及尺寸、部位、發(fā)現(xiàn)日期等信息。

（2）人員。在開(kāi)始存軌前，組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定施工安全保證措施。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗。

（3）吊運(yùn)作業(yè)。①使用起重機(jī)吊運(yùn)鋼軌應(yīng)遵守起重作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定。②鋼軌吊運(yùn)分起吊、走行、下落3個(gè)階段，3個(gè)階段分步操作，每個(gè)階段均應(yīng)同步動(dòng)作。鋼軌應(yīng)水平起吊，起升到位后方可走行，走行期間應(yīng)避免鋼軌擺動(dòng)過(guò)大，走行到位確認(rèn)鋼軌平穩(wěn)后方可下落。起吊和走行時(shí)應(yīng)保證鋼軌平順，相鄰吊點(diǎn)高低差不大于150mm、水平差不大于120mm；全長(zhǎng)范圍內(nèi)高低差不得大于300mm、水平差不得大于500mm。③吊軌時(shí)應(yīng)緩起緩落，并嚴(yán)禁跌落碰撞，長(zhǎng)鋼軌應(yīng)單根起吊，并輕吊輕放。吊運(yùn)中保持長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)。將鋼軌吊離長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車(chē)平板約1 500mm左右時(shí)將鋼軌橫移出平板再進(jìn)行起升和降落作業(yè)。32臺(tái)3 t固定龍門(mén)吊同步集中控制吊裝作業(yè)，吊軌時(shí)必須起到同一高度，再往外走以防碰到鋼軌。鋼軌出現(xiàn)摔跌后應(yīng)單獨(dú)存放，經(jīng)鐵路局或建設(shè)單位主管人員檢查后處理。從1m以上高度摔落的鋼軌應(yīng)予以報(bào)廢，不得使用。④長(zhǎng)鋼軌應(yīng)單根起吊，并輕吊輕放。

2 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸

行車(chē)安全是長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸作業(yè)的重中之重。為了保障長(zhǎng)鋼軌安全運(yùn)輸至鋪軌地點(diǎn)，需配備足夠的運(yùn)輸人員，制定完善的管理制度。

（1）根據(jù)運(yùn)輸距離，成立運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)，配備足夠的運(yùn)輸人員。

（2）依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定并結(jié)合工程運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，制度定運(yùn)輸組織和各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位責(zé)任制、技術(shù)安全措施，以保障工程運(yùn)輸安全通暢。

（3）工程運(yùn)輸所配備的運(yùn)輸設(shè)備（施）應(yīng)狀態(tài)良好，并按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、維修。

（4）根據(jù)運(yùn)輸線(xiàn)路的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的運(yùn)輸線(xiàn)路巡檢辦法，確保行車(chē)安全。

（5）發(fā)車(chē)前嚴(yán)格檢查長(zhǎng)鋼軌的鎖定裝置完好。

3 長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)

3.1 施工程序

鋼軌解鎖→卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉鋼軌→牽引車(chē)牽引鋼軌→對(duì)軌及落槽扣件緊固。

3.2 施工前的準(zhǔn)備

長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)按照施工手冊(cè)及軌節(jié)表在鋪軌基地裝車(chē)完畢，機(jī)車(chē)推送長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

施工現(xiàn)場(chǎng)人員做好施工準(zhǔn)備，檢查牽引車(chē)及推送車(chē)機(jī)械性能，檢查內(nèi)燃扳手及各項(xiàng)施工機(jī)具，保證鋪軌順利進(jìn)行。

3.3 施工流程

機(jī)車(chē)推送鋪軌列車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)鋼軌推送車(chē)前輪軸距已鋪鋼軌前端7m時(shí)停車(chē)。長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)對(duì)位停車(chē)打好鐵鞋后，進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)作業(yè)，其工序及安全注意事項(xiàng)如下：

3.3.1 鋼軌解鎖

（1）鋼軌鎖定車(chē)位于長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)的中間。作業(yè)人員松開(kāi)上層一對(duì)待拖拉鋼軌的鎖軌裝置。（注：拖拉鋼軌從鋼軌中心距最接近1 508mm的一對(duì)開(kāi)始，再逐步向外成對(duì)拖拉鋼軌，最后向內(nèi)成對(duì)拖拉鋼軌。下層鋼軌照舊。

（2）注意事項(xiàng)：作業(yè)時(shí)要站穩(wěn)，只松待拖拉鋼軌的鎖定裝置。鋼軌尾端離開(kāi)鎖定支架后，將鎖定裝置歸位。

（3）使用工具：“十字”扳手一把（一頭 M46、另一頭 M30）；對(duì)講機(jī)一臺(tái)。

3.3.2 卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉鋼軌

（1）解鎖鋼軌的同時(shí)，擺開(kāi)上層鋼軌的擋軌裝置。

（2）開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，把卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩從換向輪處牽引至離鋼軌前端4m處安裝鋼軌夾具。（距離大于等于4m）。

（3）在鋼軌頭安裝魚(yú)頭。

（4）開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)正轉(zhuǎn)，當(dāng)鋼軌前端穿過(guò)推送機(jī)構(gòu)輥輪0.5m時(shí)，停止卷?yè)P(yáng)取下鋼軌夾具和魚(yú)頭。

（5）啟動(dòng)推送馬達(dá)推送鋼軌至鋼軌前端離推送輥輪15m時(shí)停止推送。

（6）在既有軌前端10m處放置枕木頭。

（7）在枕木頭前放置第一對(duì)地面輥輪。

注意事項(xiàng)：拖拉鋼軌前必須確認(rèn)鋼絲繩和鋼軌夾具是否完好；檢查推送裝置夾緊油缸是否在松開(kāi)位置。確認(rèn)安全后方可進(jìn)行拖拉。在此拖拉過(guò)程中，鋼軌可能會(huì)偏離輥輪，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)用大撬棍撥正鋼軌。

使用工具：大撬棍2根；4根0.6m的枕木頭。

3.3.3 牽引車(chē)牽引鋼軌

（1）將牽引車(chē)退至懸臂鋼軌的前端，將鋼軌前端穿入牽引車(chē)夾軌裝置中，在其前后安裝鋼軌夾具，并打好斜鐵。

（2）啟動(dòng)牽引車(chē)牽引鋼軌，5 s后啟動(dòng)推送裝置推送鋼軌。

（3）在距離第一對(duì)地面輥輪10m的位置放置第二對(duì)地面輥輪，以此每隔10m（15個(gè)軌枕）放置一對(duì)地面輥輪。

（4）當(dāng)鋼軌末端離過(guò)渡升降裝置前端輥輪0.5m時(shí)停止?fàn)恳?/p>

（5）降下過(guò)渡裝置，使過(guò)渡裝置最低處略高于鋼軌頂面，列車(chē)后退，直到鋼軌落到枕木上。

（6）用搖臂壓機(jī)撤出枕木，緩慢將鋼軌放置在地面輥輪上。

注意事項(xiàng)：在作業(yè)過(guò)程中，過(guò)渡升降裝置下嚴(yán)禁站人，枕木頭要放置穩(wěn)當(dāng)。地面輥輪要放正，位置偏的要及時(shí)用大撬棍撥正。使用搖臂壓機(jī)要正確，防止傾覆傷人。牽引車(chē)夾持鋼軌必須牢靠，在車(chē)上取輥輪的人要站穩(wěn)。

3.3.4 對(duì)軌及落槽

（1）利用牽引車(chē)倒退來(lái)對(duì)軌。

（2）在牽引車(chē)后10m處放置枕木頭。

（3）拆除鋼軌夾具，牽引車(chē)向前走行，使鋼軌緩慢脫離鋼軌落在枕木頭上。

（4）用搖臂壓機(jī)撤出枕木。緩慢將鋼軌落入槽中。

（5）撤出地面輥輪，將鋼軌落入槽中。

（6）沿線(xiàn)收回地面輥輪，放置在小平車(chē)上。

（7）用液壓內(nèi)燃扳手進(jìn)行隔五緊一，曲線(xiàn)段隔三緊一，上緊各部扣件。注意事項(xiàng)：使用搖臂壓機(jī)要正確，防止傾覆傷人。撤出及收回地面輥輪速度要快，使用液壓扳手要正確熟練。

（8）使用工具：小平車(chē)2臺(tái)，液壓內(nèi)燃扳手2臺(tái)，大撬棍12根，搖臂壓機(jī)2臺(tái)，大錘1把。

3.4 注意事項(xiàng)

（1）長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行中嚴(yán)禁在平板車(chē)上載人。

（2）正確使用機(jī)具，避免碰傷。施工完畢，機(jī)具存放于線(xiàn)路旁，嚴(yán)禁侵限。

（3）鋪軌作業(yè)人員在施工前先在線(xiàn)路下避讓列車(chē)行駛及對(duì)位，當(dāng)鋪軌機(jī)由行車(chē)人員對(duì)位完畢，并有現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人命令后方可上線(xiàn)作業(yè)。

3.5 小曲線(xiàn)半徑鋪軌采取的措施

小曲線(xiàn)半徑鋪軌時(shí)，在鋼軌外側(cè)成倍增加工人，手持撬棍隨時(shí)撥正鋼軌，防止鋼軌側(cè)翻。

減小輥輪墊放間距。每隔5m放置一個(gè)輥輪，增加鋼軌滑動(dòng)能力。

減小扣件鎖定間隔，采用隔三鎖一鎖定鋼軌扣件，鎖定時(shí)先鎖定曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)扣件。

4 放散鎖定施工

4.1 施工前的準(zhǔn)備

單元軌節(jié)接頭已焊接完畢，或配合單元軌節(jié)接頭焊接完畢，各項(xiàng)放散鎖定工機(jī)具準(zhǔn)備完畢。對(duì)焊接現(xiàn)場(chǎng)的條件進(jìn)行綜合評(píng)定，清除會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)或安全事故的隱患。

4.2 單元軌節(jié)布置

放散鎖定的單元軌節(jié)每1 000～2 000m為一個(gè)單元軌節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)施工為500m鎖定，同一單元軌節(jié)內(nèi)各500m長(zhǎng)軌條鎖定軌溫一致，且一次放散最短長(zhǎng)度不應(yīng)小于500m。無(wú)縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線(xiàn)路組成一單元軌節(jié)。

4.3 設(shè)計(jì)鎖定軌溫

（1）無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于3℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于10℃。

（2）無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。

（3）隧道地段無(wú)縫線(xiàn)路的鎖定溫度。①隧道內(nèi)距隧道口200m范圍無(wú)縫線(xiàn)路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致；②隧道口軌溫過(guò)渡區(qū)段應(yīng)根據(jù)計(jì)算加強(qiáng)鎖定。

4.4 位移觀測(cè)

4.4.1 位移觀測(cè)樁設(shè)置原則

（1）位移觀測(cè)樁按單元軌節(jié)設(shè)置，道岔區(qū)按道岔單元軌節(jié)設(shè)置。

（2）單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁盡量與焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向錯(cuò)動(dòng)量不得大于30m，位移觀測(cè)樁間相對(duì)位置應(yīng)保持基本不變。位移觀測(cè)樁及標(biāo)尺距離鋼軌焊縫不小于0.5m，且宜設(shè)在軌道板或道床板沿線(xiàn)路方向的中心位置。相鄰單元軌節(jié)起點(diǎn)和終點(diǎn)處位移觀測(cè)樁共用。

（3）橋梁地段，位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)于橋梁固定支座附近。

（4）到發(fā)線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路除道岔外不設(shè)位移觀測(cè)樁。

（5）位移觀測(cè)樁必須牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。

（6）跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路、區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，且樁間距離不宜大于500m。單元軌節(jié)長(zhǎng)度不足500m整倍數(shù)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。

（7）跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路每組道岔設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)置1對(duì)位移觀測(cè)樁。多組焊聯(lián)道岔位移觀測(cè)樁位置與單組道岔基本相同。當(dāng)兩組道岔之間距離大于50m時(shí)應(yīng)在中間設(shè)位移觀測(cè)，小于50m時(shí)可不設(shè)觀測(cè)樁。42號(hào)道岔的理論岔心處增設(shè)一處位移觀測(cè)樁。

（8）長(zhǎng)度大于500m的橋梁兩端，單跨跨度大于100m的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、提籃拱或系桿拱兩端第一個(gè)固定支座處，跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路、區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條起、終點(diǎn)100m處，長(zhǎng)大隧道的洞口應(yīng)增設(shè)位移觀測(cè)樁。另外，伸縮調(diào)節(jié)器基本軌一側(cè)距離基本軌接頭100～150m處應(yīng)設(shè)置一組位移觀測(cè)樁。

[1] 王其昌，《高速鐵路土木工程》成都：西南交通大學(xué)出版社，1999.

[2] 李怡厚，《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)架梁鋪軌施工設(shè)備》北京：中國(guó)鐵道出版社，2003.

[3] 中華人民共和國(guó)鐵道部。TB20754-2010/J1150-2011.高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).北京：中國(guó)鐵道出版社，2011.