速度、精度與溫度

李春雷

高鐵，這些年是國人生活中的一樁大事件，在方方面面改變著人們的生活，重構著人們的思路，更在細細碎碎而又轟轟烈烈地推動著社會的發展。

對文學來說，這是一個大課題。近年來，不少報告文學作家試圖走進它，書寫它，揭示它，卻因為種種原因，沒有成功，我即是其中之一。2010年左右，高鐵剛剛紅火之時，我曾經采訪鄭西、武廣、京津高鐵，還有四方、唐山等高鐵機車制造廠。但由于這個題材太寬太大太深太玄，實在難以把握。在困難面前，我止步了。我想，總會有一個更適合的作家來書寫。

現在，讀到王雄的《中國速度———中國高速鐵路發展紀實》，格外欣慰。

作為集小說、報告文學、散文創作和新聞記者工作于一身的中年作家，王雄用他寬闊的視野、扎實的料理、精致的敘述，從速度、精度和溫度等方面為我們書寫了一個全方位、多側面、立體化的高鐵時代。

速度，是火車最酣暢、最先進、最夢想的一種宣泄方式。人類對速度的追求，是潛伏在心底的一種原始欲望，這是從追逐獵物之始就種下的基因。后來，馴服了野馬，發明了車輪，修筑了驛路，速度不斷加快。直到19世紀初期，英國人發明了蒸汽機車。200多年來，隨著科技的飛速發展，火車速度也在不斷刷新。1901年的紀錄，是德國時速162公里；1931年，仍是德國時速200公里；1955年，法國電力機車以時速331公里開始領跑世界。直到2008年8月1日，中國京津城際高鐵正式開通，時速達到350公里，成為無敵世界的中國速度！

高鐵的快速發展，帶動了一大批產業，加快了城市帶、城市圈的形成，明顯地改變了中國經濟社會發展格局。

精度，是火車最科學、最精準、最安全的一種保障方式。中國需要高鐵嗎？最適合中國國情的是輪軌還是磁懸浮？中國的技術水平和管理能力能否保障高速列車的絕對安全？這里面是觀念的碰撞，是文化的磨合，是制度的調整，是國民的觀望，是專家的忐忑。

這期間，作者調動其獨特的優勢，深入其中，不僅披露了大量鮮為人知的內部信息，也進行了一系列專業的、精準的介紹。如國產動車組之殤、市場與技術的較量、中國高鐵的糾結等描寫，讓讀者在不知不覺的閱讀中，由走近而走進，由了解而理解，由感染而感悟，從而敬愛這個靈物，敬愛這個人群，敬愛這個國家。

不得不說，30多年的鐵路工作經歷，中國鐵路業務最高管理機關宣傳部門負責人的身份，讓作者擁有了得天獨厚的條件，掌握了這么多內幕情報。這些，都是這本書最堅實的基石。

但同時，我們又不得不說，王雄的另一個身份，或者說他在創作之時的主要身份，是一個作家。他生于漢水之濱，20歲便成為一名鐵路職工，擔任蒸汽機車的司爐。后來，他把在工作中苦累的汗水與他的生命之源———漢水聯合發酵，創作了一系列漢水文化散文和小說，特別是他的長篇小說《陰陽碑》《傳世古》和《金匱銀樓》，合稱“漢水文化三部曲”，在文學界產生了強烈的反響。這些，都為他這部書的創作進行了天然的奠基。

所以，在這本書的創作中，王雄把事業與職業、創作與工作巧妙地結合起來，不僅寫出了世界鐵路發展史和中國高鐵發展史的全過程，同樣表現出了他的速度與精度優勢，而且更表現出了一種特有的溫度———文學的溫度。唯其如此，這本報告文學才呈現出了別樣的精彩。

雖然這本書在高鐵話題熱議幾年之后出版，但其面世速度仍然最快。試想一下，這么一個重大而復雜的題材，又由于眾所周知的高鐵腐敗案等原因，使得創作此類題材作品的作家視若畏途，動作緩慢。而王雄是一個鐵路人，是一個作家，更是一個新聞人，他以自己成熟的政治敏感性和判斷力，巧妙地處理了這一切，不慍不火，客觀公正，使得作品在高鐵成為社會期盼和呼喚的焦點的關鍵時刻，適時地走向前臺，從而填補了一個巨大的空白。

既然是文學作品，就要有其藝術精度。在這方面，王雄又變身為一個純粹的作家。他拿起一支長于散文和小說的清秀之筆，把一個個事件之間的褶皺和細節描述得精彩動人，深切而到位。

特別是在客觀冷靜的敘述中，作家不時地插入一段段小故事，既回顧歷史，又客觀抒情。比如，在講述華工在美國修筑太平洋鐵路的苦難之后，又跨越時空，巧妙地寫到1991年美國伊利諾伊州向中國上海捐贈了一座用3000枚道釘塑造的紀念碑。這時，作家嘆息著寫道：“也許，這碑文能告慰那些曾獻身于太平洋鐵路的‘沉默的道釘。”再比如，在寫到武漢鐵路局12306客服中心的20多個姑娘的工作狀態時，作者詳細地描寫了她們高效率工作同時受到的種種刁難，和她們的“后遺癥”：回家怕聽電話響，不愛開口說話等，從人性深處進行了微妙的挖掘，讓讀者備感親切，備感溫暖。

所以，我們可以說，這是一部寫出速度、精度和溫度內涵的厚重之作！

因而，我們也可以說，與火車一起成長起來的著名鐵路作家王雄，其大半生的準備，或許就是為了創作這本書。