船用機械液壓管系投油研究

黃亦飛，楊 燕，湯立德

（上海外高橋造船有限公司，上海 200137）

0 引 言

散貨輪、油輪甲板機械、FPSO單點及艉輸油軟管絞車、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺的機械設備使用的液壓系統具有大功率、高壓力和大流量的特點，且相互關聯的系統多，精度高，使用環境條件惡劣。液壓系統失效的原因復雜多樣，其中因液壓工作介質污染造成的損失占到70%～80%，而固體顆粒污染又占了絕大多數。因此，正確設計液壓管系投油清洗系統，對液壓管系進行嚴格的投油清洗，有利于縮短造船周期，是液壓系統正常試驗前的一個重要工藝環節。

1 投油前準備

1.1 管系的酸洗鈍化

液壓管系熱投油清洗之前，為了提高酸洗鈍化質量，對不銹鋼管內壁必須進行除油脫脂處理。脫脂后用高壓水槍沖洗管系內壁至廢液 PH值為中性。對碳鋼管，酸洗好后，堿水中和，然后用水徹底沖洗，并進行干燥，管內壁立即噴涂工作介質。

對于不銹鋼管，通過酸洗使不銹鋼表面平均有10μm厚一層表面腐蝕掉，酸液的化學活性使得缺陷部位的溶解率比表面上其他部位高，因此酸洗可使整個表面趨于均勻平衡，一些原來容易造成腐蝕的隱患被清除掉了。但更重要的是，通過酸洗鈍化，使鐵與鐵的氧化物比鉻與鉻的氧化物優先溶解，去掉了貧鉻層，造成鉻在不銹鋼表面富集，這種富鉻鈍化膜的電位可達+1.0V，接近貴金屬的電位，提高了抗腐蝕的穩定性。不銹鋼管的抗腐蝕性能主要是由于表面覆蓋著一層極薄的（約1μm）致密的鈍化膜，與腐蝕介質隔離，是不銹鋼表面防護的基本屏障。……