名副其實才能眾望所歸——訪BIMCO新任總裁Khatau先生

本刊記者 胥苗苗

日前，在加拿大溫哥華召開的波羅的海國際航運公會（BIMCO）全體會員大會上，印度孟買Varun船務公司副主席兼董事總經理Yudhishthir Khatau當選為第41任總裁。作為該組織106年以來最年輕的總裁，在未來兩年的任期內，他將重點關注哪些問題，又將著力解決哪些問題？近日，記者帶著這些問題采訪了Khatau先生。

迎接新挑戰

這是一個充滿挑戰的時代。Khatau開門見山。他說，不僅因為我們正面臨周期性市場低谷，而且還受到很多日益嚴格的環保新規則的影響。“綠色”行動即將打響，當然，這一行動將伴隨始終。多年來，我們一直致力于規則的實用性和公平性，以此來確保航運業各方能同臺競技。同時，作為一個資金密集且風險性較高的行業，要獲得合理的回報，我們有必要對未來船隊的更新做好準備。然而，我們怎樣才能不斷更新船舶以適應最新的設計、技術及技術發展？航運如何才能保持其作為最經濟、最可靠且最環保的運輸方式以及在世界經濟供應鏈上扮演重要角色？這些都是需要我們思考的重要問題。

Khatau表示，BIMCO歷任總裁都曾做出過杰出貢獻，他將以此為基礎，發揮BIMCO對其會員以及整個航運界更深遠的作用。他指出：“我們必須繼續為BIMCO的會員創造更多的價值，同時確保秘書處位于一切活動的前沿，以滿足會員的需要和要求。于個人而言，我將積極推動BIMCO成為一個真正意義上代表航運界所有相關方的國際航運協會而不是一個為行業內某些特殊領域和特別地區服務的組織。BIMCO的會員來自120多個國家，盡管由于歷史原因其座落于丹麥，我相信她能很好地代表全球航運業。對BIMCO而言，名副其實才能眾望所歸。我們必須在涉足的每一件事情上都做到有深度，繼續大力倡導公平貿易、標準化、和諧化以及維護注重實效和切合實際的解決方案。我相信BIMCO員工擁有這樣的素質、經驗和知識，不僅能夠為BIMCO的工作給予實質保障，同時還能快速有效地向我們的會員提供服務和給予支持。”

關注新能源

談到可持續發展，Khatau表示，在前任總裁任期內,這個問題就已備受關注，我將重點關注可持續發展議程中關鍵因素之一的能源問題。能源是與我最密切相關的一個問題，它不僅是我所從事和熟悉的航運領域，而且還因為其與當前及未來幾年航運業必須面臨的重大問題都息息相關。

Khatau指出，能源在諸多方面影響著航運，它不僅是一艘船舶運營成本的主要來源，同時也是船舶運輸的主要貨物之一，未來幾年我們將看到它還會成為規則變化的原動力，因此，能源以多種方式對航運產生影響。有觀點認為核能能解決很多問題，包括航運動力問題。每30年只需補給一次燃料，這聽起來似乎很具吸引力。但不幸的是，由于其合法性和安全等原因，作為一種不穩定的能源形式，核能在實際應用方面并不適用于商船。而其他形式的可替換能源，如風能、太陽能、生物燃料以目前的技術都不能滿足世界90%的貿易運輸所需的高度集中的能源需求，至少在可以預見的未來確實如此。

引領新未來

Khatau表示，未來幾年，航運業不僅會受到氣候變化和減排議程等一系列因素的影響，而且還必定會受到諸如燃料利用及成本，船員供給、業界主要領域貿易模式可能發生改變等因素的沖擊。航運業是一個高度資本密集型的產業，是全球供應鏈上的關鍵一環， 90%的世界貿易都由航運完成。因此，對船東來說，最重要的是如何實現對未來海上或是近海區域的航運需求、各種船型以及人力資源的規劃和配置。

我們必須在減少排放方面做出積極努力，無論是硫化物、氮化物、顆粒物還是二氧化碳。美國新劃定的排放控制區（ECA）和ECA區域內要普遍減少硫排放量的規定從2015年開始將有一個大的變化。全球排放限制從2020年開始將面臨更大挑戰。使用低硫燃料的要求，對未做準備的多數船東而言將改變整個游戲規則。因此，對廢氣凈化器的投資可能成為一種可行的商業選擇，因為重油燃料的成本與餾出燃料或柴油的差距越來越大，而使用該裝置收回成本僅需18個月。如果我們選擇使用低硫餾出燃料，那么，這種燃料能否在ECA區域內獲得？能否滿足2020年以后全球范圍內的供應？

在NOX、SOX排放控制日益嚴格的情況下，對考慮訂造新船的人們來說，是否應該選用LNG做燃料以及是否應該使用新的燃料艙設計？對我們所有人來說，這是一個至關重要的決定。

最后，Khatau表示，毫無疑問，BIMCO將在上述各個方面發揮其職能，還將通過與政界、規則制定方以及其他利益相關方進行建設性對話，盡力保護BIMCO會員的利益。正如前面談到的，BIMCO總是采用注重實效且實際的方法來解決復雜的問題，努力引導規則制定人作出明智和實際的決策以確保航運業不會受到非公正的或歧視性的影響。