船舶制冷系統的清潔船舶標志應用

夏善伍，胡企尤

（1.南通明德重工有限公司，南通 226361；2.上海滬東中華造船集團有限公司，上海 200129）

0 引 言

隨著綠色造船的啟動，《聯合國氣候變化框架公約》及《京都議定書》所確定的目標和框架，已成為共同遵守的行動準則。為此，各國船級社紛紛制定了一系列環保規范，要求在新造的船舶中強制執行環保規定。保護大氣臭氧層不被破壞，保護人類，保護地球。

通過為丹麥船東 HERNING公司建造的多條8000載重噸級化學品船，總結出一些設計經驗，希望能給今后入級 BV、且帶有附加環保標志“CLEANSHIP”的新船設計和建造提供一些借鑒。

1 BV船級社規范中的附加環保標志“CLEANSHIP”

BV船級社規范（2005版）增加了預防污染的章節，提出預防污染的附加環保符號“CLEANSHIP”，對焚燒爐、污水處理、垃圾管理和廢物處理等都作了嚴格的規定。而制冷劑和滅火劑的泄漏將會破壞大氣臭氧層，產生溫室效應，危及地球家園。為此，規范中明確規定附加環保標志“CLEANSHIP”的適用范圍：

1)適用于船舶集中制冷裝置和中央空調裝置；

2)適用于固定滅火裝置的哈龍滅火劑。

“清潔船舶”的內容有：

1)集中制冷裝置、中央空調的制冷裝置，禁止使用鹵化物介質，（但氟氯烴HCFCS例外，允許使用到2020年1月1日），制冷劑的全球變暖潛值（GWP）不得大于3000；

2)制冷系統必須設置制冷劑的回收裝置，并在出現緊急情況時能將全部制冷劑回收到容器中，容器應有能力儲存回收全部的制冷劑；

3)可能會出現泄漏制冷劑的空間，要用泄漏探測器連續不斷地監測，探測器應是得到認可的類型；……