船用大功率低速柴油機通用試車控制系統研究

黃丹清，劉曉微

（滬東重機有限公司，上海 200129）

0 引 言

目前，船用大功率低速柴油機專利主要為德國的MAN Diesel公司和芬蘭的W?RTSIL?兩家公司所擁有。國內的低速柴油機生產廠家也都是基于上述兩家專利廠商授權生產。隨著國際海事組織新的排放標準的實施和電子技術在柴油機技術方面運用的不斷深入，智能電噴機型所占比例不斷增大，低速柴油機試車控制系統也越來越復雜，新技術對現存的低速柴油機試車控制系統提出了新的挑戰。試車控制系統在低速機生產、調試以及試車提交中具有舉足輕重的作用。本文對能兼容多種機型控制的試車控制系統作了研究，取得了一些寶貴的經驗。

1 試車控制系統的現狀與存在的問題

由于低速柴油機的專利廠商不同，認可主機遙控系統的廠家也各異，這就導致船東、船廠在主機的選擇上出現各種形式的匹配，導致柴油機制造廠的試車集控臺多種多樣，這不僅給主機廠增加了成本，還因經常要搬運這些集控臺，容易造成損壞。采用多種試車集控臺不僅增加接線工作量，同時也給試車人員加大操作難度，且安全性及試車環境條件都較差，降低了試車設備的使用率。

如何利用現有的試車臺來縮短試車周期，提高勞動生產率，實現產能提升是企業面臨的挑戰。現行的試車集控臺限于功能的單一，無法適應企業多種機型的生產方式，對改進試車控制系統，提高試車設備的使用效率提出了考驗。……