抬船浮箱載船下水總縱強(qiáng)度計(jì)算分析

邱 華 海

（江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，上海 201913）

0 引 言

抬船浮箱載船下水屬于機(jī)械下水。根據(jù)建造工藝要求，船體下水過(guò)程分為兩大階段：第一階段是船舶移位階段（簡(jiǎn)稱“半船下水”），即下水船舶先在1號(hào)船臺(tái)上建造，除主甲板和上層建筑外的主船體結(jié)構(gòu)搭載完成后，用小車(chē)組群承載運(yùn)到浮箱上，經(jīng)浮箱起浮移動(dòng)到2號(hào)船臺(tái)；第二階段為船舶完整性下水階段（簡(jiǎn)稱“整船下水”），即在2號(hào)船臺(tái)上船體主結(jié)構(gòu)及大設(shè)備如主機(jī)、液罐吊裝搭載完整后下水。

抬船浮箱載船下水時(shí)，被載船體上的載荷通過(guò)墩木傳遞給抬船浮箱。本文針對(duì)采用抬船浮箱載船下水方式的22000m3液化氣船進(jìn)行總縱強(qiáng)度計(jì)算，該整船駁運(yùn)下水時(shí)，有 60個(gè)肋位處布置了墩木；半船駁運(yùn)下水時(shí)，有52個(gè)肋位處布置了墩木。圖1為在350t橫梁上橫向布置的墩木。

圖1 抬船浮箱載船墩木布置（350t橫梁）

1 抬船浮箱載船下水時(shí)總縱強(qiáng)度計(jì)算

在整個(gè)抬船浮箱載船下水過(guò)程中浮箱的安全是下水方案成功與否最為關(guān)鍵因素。抬船浮箱載船駁運(yùn)時(shí)總縱強(qiáng)度計(jì)算就是為了確保浮箱起浮后其總縱彎矩和箱體梁的撓度在許用范圍之內(nèi)，并為浮箱內(nèi)壓載水的配載提供理論依據(jù)。

計(jì)算前提條件是將下水船舶（包括橫梁及墩木）的重量中心與浮箱的重量中心調(diào)至一致，確保浮箱在水中浮起時(shí)是正浮狀態(tài)。通過(guò)對(duì)浮箱壓載水的調(diào)節(jié)來(lái)控制浮箱正浮狀態(tài)下的總縱彎曲應(yīng)力及變形情況以及各載船橫梁上楞木支反力情況。……