

“我是汽車專業出身,凡是來過湖南有分量的車,一般都會請我去試駕,而且我也評過無數的車,每輛車我都能給出許多的語言描述,但是當你45°角面對路虎攬勝極光時,任何語言都不需要,它就像一個血統高貴,年輕帥氣的小伙子,是如此陽光、青春、挺拔,你無法去評價他的美丑,不論得出什么結論,僅是個人觀感而已。”這是李銳對路虎攬勝極光的第一印象。
李銳認為一般的城市SUV都是假把式,因為是由轎車改成SUV,所以底盤不高,越野能力不強,就好比城市中的“虛偽氣質男”、‘虛偽氣質女’,沒有受過高等教育,但是卻在人際交往中喜歡裝作貴族,卻永遠無法山寨路虎攬勝極光真正的貴族氣質。
李銳的試駕感受
外形 跨界風格突出
極光采用轎跑式流線型設計,一般轎跑車的后門,會突然有明顯的弧度下沉,雖然很漂亮,有沖擊感,如果下沉到一定位置,后排乘車有困難,而極光攬勝就做得很好,越野和跑車的高度比例很協調。
李銳指著前部車燈,說:“每盞燈很精致,很多車把燈設計得花里胡哨,不經典,只有極光這樣經典時尚的車,哪怕十年之后,也不會難看,并且有自己的味道。”創新LED光刀片技術制成的強勢標識圖案,車頭下部裝備有銀色裝飾,兩側的LED霧燈與前大燈完美的結合,讓人眼前一亮。
內飾 贏在細節
李銳拉開車門,摸著真皮坐墊,車內的縫邊,不禁贊嘆道:“內飾的做工很精致,每個針眼都是經過世界級大師的縫制,細節處理得自然細致。”
在駕駛艙內,中控臺采用的是目前最流行的阿斯頓-馬丁,保時捷和蘭博基尼等跑車的中控臺風格。來自捷豹的旋鈕式換擋桿設計,只需輕輕一按,讓女性駕駛極光更加優雅,不需要握著換擋桿前后左右的挪動,而李銳似乎不太在乎,“男人駕車是一種享受的快感,要是沒有換擋桿的挪動,就很不習慣。”
功能性的方向盤上,它幾乎涵蓋了從娛樂到安全操控的全部功能:支持ipod的高品質音響系統;駕駛者和副駕能看到不同影像的“雙視窗”屏幕。
安全性 攝像頭、四輪驅動保駕護航
李銳邊開車邊說,想試試極光的安全性,便快速左右擺動方向盤,車內晃動厲害,可車穩穩地行在路上,沒有大幅度的偏離。李銳稱這為主動安全性,被動安全性就得依靠焊鐵,有些是兩根鐵靠焊點相接,有的則是兩根鐵融為一體,后者相比前者,安全系數要高多了。試駕顧問介紹說:“極光的Haldex離合器(第三代)負責四輪驅動,首次使用的自適應減震器可根據駕駛風格和道路特性,自動調整車子的操控特性,限制車身的橫向和縱向擺動,既能完美吸收粗糙路面所帶來的震動,與此同時在過彎時又把側傾抑制得比較小。
在車輛的頭部,極光配備了雙點泊車雷達探頭,另外在前輪眉兩側也裝備了攝像頭,全車共裝備5個攝像頭,這樣在配合后攝像頭基本實現360度無死角的視野,更好地保障駕駛者行車的安全。
操控性 雖然是城市SUV,但在山地同樣不會令人失望
攬勝極光首次運用了直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發動機,這對于一臺越野車是難能可貴的。“這樣的配置,響應了環保的時尚理念,等于花最少的錢,釋放最大的能量。”在李銳看來,2.0T Si4發動機對于路虎是個突破,不斷地刷新時尚理念。對于最大動力輸出達到了240馬力,與之配備的是AW F-21六速自動變速箱,同時,MagneRide自適應動態懸掛和全時四驅,一旦進入泥濘的山地,粗狂越野的一面隨時爆發,這才算是路虎最拿手的本事。