試駕路虎攬勝極光

“我是汽車專業出身，凡是來過湖南有分量的車，一般都會請我去試駕，而且我也評過無數的車，每輛車我都能給出許多的語言描述，但是當你45°角面對路虎攬勝極光時，任何語言都不需要，它就像一個血統高貴，年輕帥氣的小伙子，是如此陽光、青春、挺拔，你無法去評價他的美丑，不論得出什么結論，僅是個人觀感而已。”這是李銳對路虎攬勝極光的第一印象。

李銳認為一般的城市SUV都是假把式，因為是由轎車改成SUV，所以底盤不高，越野能力不強，就好比城市中的“虛偽氣質男”、‘虛偽氣質女’，沒有受過高等教育，但是卻在人際交往中喜歡裝作貴族，卻永遠無法山寨路虎攬勝極光真正的貴族氣質。

李銳的試駕感受

外形 跨界風格突出

極光采用轎跑式流線型設計，一般轎跑車的后門，會突然有明顯的弧度下沉，雖然很漂亮，有沖擊感，如果下沉到一定位置，后排乘車有困難，而極光攬勝就做得很好，越野和跑車的高度比例很協調。

李銳指著前部車燈，說：“每盞燈很精致，很多車把燈設計得花里胡哨，不經典，只有極光這樣經典時尚的車，哪怕十年之后，也不會難看，并且有自己的味道。”創新LED光刀片技術制成的強勢標識圖案，車頭下部裝備有銀色裝飾，兩側的LED霧燈與前大燈完美的結合，讓人眼前一亮。

內飾 贏在細節

李銳拉開車門，摸著真皮坐墊，車內的縫邊，不禁贊嘆道：“內飾的做工很精致，每個針眼都是經過世界級大師的縫制，細節處理得自然細致。”

在駕駛艙內，中控臺采用的是目前最流行的阿斯頓-馬丁，保時捷和蘭博基尼等跑車的中控臺風格。來自捷豹的旋鈕式換擋桿設計，只需輕輕一按，讓女性駕駛極光更加優雅，不需要握著換擋桿前后左右的挪動，而李銳似乎不太在乎，“男人駕車是一種享受的快感，要是沒有換擋桿的挪動，就很不習慣。”

功能性的方向盤上，它幾乎涵蓋了從娛樂到安全操控的全部功能：支持ipod的高品質音響系統；駕駛者和副駕能看到不同影像的“雙視窗”屏幕。

安全性 攝像頭、四輪驅動保駕護航

李銳邊開車邊說，想試試極光的安全性，便快速左右擺動方向盤，車內晃動厲害，可車穩穩地行在路上，沒有大幅度的偏離。李銳稱這為主動安全性，被動安全性就得依靠焊鐵，有些是兩根鐵靠焊點相接，有的則是兩根鐵融為一體，后者相比前者，安全系數要高多了。試駕顧問介紹說：“極光的Haldex離合器（第三代）負責四輪驅動，首次使用的自適應減震器可根據駕駛風格和道路特性，自動調整車子的操控特性，限制車身的橫向和縱向擺動，既能完美吸收粗糙路面所帶來的震動，與此同時在過彎時又把側傾抑制得比較小。

在車輛的頭部，極光配備了雙點泊車雷達探頭，另外在前輪眉兩側也裝備了攝像頭，全車共裝備5個攝像頭，這樣在配合后攝像頭基本實現360度無死角的視野，更好地保障駕駛者行車的安全。

操控性 雖然是城市SUV，但在山地同樣不會令人失望

攬勝極光首次運用了直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發動機，這對于一臺越野車是難能可貴的。“這樣的配置，響應了環保的時尚理念，等于花最少的錢，釋放最大的能量。”在李銳看來，2.0T Si4發動機對于路虎是個突破，不斷地刷新時尚理念。對于最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是AW F-21六速自動變速箱，同時，MagneRide自適應動態懸掛和全時四驅，一旦進入泥濘的山地，粗狂越野的一面隨時爆發，這才算是路虎最拿手的本事。