廖家溝特大橋臨時(shí)鋼便橋施工

丁冬青

（江蘇省揚(yáng)州市涵閘河道管理處 225002）

1 工程概況

廖家溝特大橋按公路Ⅰ級(jí)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁全寬55m（分兩幅橋，各寬21.5m，中間預(yù)留12m），橋梁全長(zhǎng)1202m，其中，主橋長(zhǎng)830m，引橋長(zhǎng)372m。為便利廖家溝特大橋施工期間材料運(yùn)輸、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及工人施工操作，以西岸5號(hào)墩西側(cè)為起點(diǎn)，21號(hào)墩與22號(hào)墩跨中為終點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)鋼便橋，橋長(zhǎng)805m。便橋設(shè)于大橋兩幅之間，在16號(hào)與17號(hào)跨中預(yù)留航孔。

2 便橋設(shè)計(jì)

2.1 便橋布置

廖家溝行車鋼便橋布置在大橋左右幅中間，與橋梁鉆孔樁平臺(tái)連接；鋼便橋上布置相關(guān)的防護(hù)措施主要為在橋面兩側(cè)設(shè)置鋼扶手護(hù)欄；在鋼便橋護(hù)欄上每40m布置一個(gè)救生圈；在兩側(cè)鋼護(hù)欄上布置一定數(shù)量的照明燈具和反光標(biāo)識(shí)，作為便橋上車輛夜間運(yùn)輸?shù)臉?biāo)識(shí)；在廖家溝特大橋通航孔端頭上下游兩側(cè)設(shè)置4個(gè)防撞墩，每個(gè)防撞墩由3根直徑80cm、厚10mm鋼管樁組成，鋼管樁之間采用[20槽鋼連接，在防撞墩上掛設(shè)航道變窄等安全反光標(biāo)志，設(shè)置夜間警示燈。

便橋斷面見圖1。

2.2 便橋基礎(chǔ)

基礎(chǔ)采用直徑800mm、壁厚10mm的鋼管樁。樁長(zhǎng)控制打入泥面18m以上。

為保證便橋與后方連接，在便橋岸側(cè)端頭處順橋向多填筑5m土方，分層壓實(shí)。

2.3 上部構(gòu)造

行車便橋采用雙拼I45a作為便橋下橫梁，其上擱置“321”軍用貝雷梁7片，布置距離為90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm，貝雷梁上擱置I12.6橫向分配梁，間距75cm，其上擱置[12.6縱向分配梁，間距30cm，橋面板為8mm厚鋼板。

圖1 便橋斷面示意圖

主要施工材料用量見表1。

3 便橋施工

3.1 施工工藝流程

施工工藝流程見圖2。

3.2 主要施工方法

3.2.1 便橋起始墩

便橋起始墩采用順橋向超長(zhǎng)填筑5m土方，土方分層碾壓，并按照1∶1.5放坡的方式設(shè)置。

3.2.2 鋼管樁制作

該工程使用的鋼管樁是從類似便橋上拆除的，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)再焊接使用，管節(jié)拼裝定位在專門的臺(tái)架上進(jìn)行，確保管節(jié)對(duì)口保持在同一軸線上，嚴(yán)格控制鋼管樁焊縫質(zhì)量。

3.2.3 振動(dòng)下沉鋼管樁

便橋采用80t履帶吊吊振動(dòng)錘（帶液壓鉗）夾住鋼管樁，直接振沉到位。

沉樁偏差：樁位平面位置：±10cm；樁頂標(biāo)高：±10cm；樁身垂直度：1%。

表1 主要施工材料用量

3.2.4 鋼管樁連接

每排鋼管樁下沉到位后，應(yīng)進(jìn)行樁之間的連接，以增加樁的穩(wěn)定性，水平方向上連接材料采用φ430×6mm鋼管，鋼管需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)尺寸下料。

在橫撐上設(shè)置剪刀撐，剪刀撐采用［20a槽鋼焊在鋼管樁上設(shè)置。

3.2.5 下橫梁安裝及樁頂處理

H型鋼安裝經(jīng)測(cè)量放線后，直接嵌入鋼管樁內(nèi)，露出樁頂15cm左右。

3.2.6 貝雷梁及橫，縱向分配梁拼裝

貝雷梁先在陸上或已搭設(shè)好的便橋上按每組尺寸拼裝好，然后用平板車運(yùn)輸?shù)轿唬惭b在下橫梁上。

貝雷梁的位置需放線后確定，以保證便橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在雙拼工字鋼與貝雷梁之間墊一層3cm厚的硬雜木。

貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在雙拼鋼上。

貝雷梁拼裝完畢后，在其上鋪設(shè)I12.6橫向分配梁，間距75cm，I12.6與貝雷梁間采用φ16“U”型螺拴固定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)1套螺栓。

然后在I12.6上鋪設(shè)［12.6縱向分配梁，間距30cm，如遇與“U”型螺栓螺母沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整其間距。3.2.7 橋面板鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工

橋面板鋪設(shè)定位后，即在上面焊接Φ12鋼筋防滑條，間距60cm。便橋欄桿高1.2m，采用方鋼焊接，立柱間距1.5m，焊在便橋I12.6上。

施工順序見圖3。

4 施工要點(diǎn)

a.鋼管樁沉樁偏位控制在10cm內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，便橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝可靠后，才能上重載。

b.履帶吊在便橋上沉樁時(shí)，履帶最前端懸臂處與雙拼工字鋼的水平距離不得超過3m，吊車應(yīng)居中，以保證便橋和吊車安全。

c.每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立即進(jìn)行樁間連接，橫撐、剪刀撐焊接質(zhì)量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。

d.便橋上同向車輛間距不得小于15m，車速不得大于5km/h。

圖3 便橋施工順序

5 安全保證措施

5.1 鋼便橋搭設(shè)期間

a.履帶吊等設(shè)備的最大吊幅處的吊重必須留有富余安全系數(shù)。

b.每月定期校核汽車吊、履帶吊等起重設(shè)備的安全性能。

c.對(duì)施工機(jī)械的結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行定期的安全檢查和加固。

d.吊裝作業(yè)必須有專職起重工指揮。

e.施工區(qū)域配備專職安全員。

f.對(duì)已搭設(shè)鋼便橋進(jìn)行安全驗(yàn)收后才能投入使用。

5.2 鋼便橋使用期間

a.鋼便橋上布置相關(guān)的防護(hù)措施主要是在橋面兩側(cè)設(shè)置鋼扶手護(hù)欄。

b.在鋼便橋護(hù)欄上布置一定數(shù)量的救生圈。

c.在兩側(cè)鋼護(hù)欄上布置一定數(shù)量的照明燈具和反光標(biāo)識(shí)，作為便橋上車輛夜間運(yùn)輸?shù)臉?biāo)識(shí)。

d.與海事、航道部門取得聯(lián)系，辦理水上施工許可手續(xù)，發(fā)布航行通告，避免過往船只威脅便橋安全。

e.設(shè)置防撞墩、航行警示標(biāo)志。

f.船機(jī)調(diào)度組、專職安全員24小時(shí)值班。

g.專人指揮交通保持便橋、通道暢通。

6 資源計(jì)劃

6.1 主要人員計(jì)劃

主要人員計(jì)劃見表2。

表2 鋼便橋搭設(shè)主要施工人員計(jì)劃

6.2 主要施工設(shè)備計(jì)劃

投入的主要施工機(jī)械設(shè)備有80t履帶起重機(jī)1臺(tái)、DZ90型振動(dòng)錘1臺(tái)。

7 結(jié)語

目前廖家溝特大橋工程項(xiàng)目正在緊張有序地組織施工，需搭設(shè)水上鋼便橋805m，已經(jīng)搭設(shè)了438m，同時(shí)搭設(shè)水上打樁鋼平臺(tái)16個(gè)，同步進(jìn)行引橋和水中鉆孔灌注樁的打設(shè)。施工單位正準(zhǔn)備加快鋼便橋施工進(jìn)度，為確保2011年能安全度汛和總體的工期目標(biāo)要求奠定良好基礎(chǔ)。■