2008—2010年宜都市交通事故的情況分析與對策

李德泉,李德明 (宜都市公安局刑事科學技術室,湖北宜昌443300)

隨著汽車工業的高速發展,車輛急劇增加,交通流量增大,導致車輛與道路發展比例嚴重失調,加之交通管理不善等原因,造成交通事故頻發,傷亡人數增多。為了預防和減少交通事故的發生,必須對事故現象有客觀、全面的認識。筆者通過對我市2008年1月至2010年1月3年間的交通事故進行統計分析,對預防和減少事故發生的安全措施作一個初步探討。

1 資料與方法

1.1 研究對象

回顧性分析2008年1月至2010年1月在我市境內發生交通事故的情況 (包括發生事故者的性別、年齡、是否為駕駛員、有無安全措施以及發生事故的車輛類型)。

1.2 方法

對發生事故的人次及所有事故發生的地點及時間進行分析。

2 結 果

2.1 2008年1月至2010年1月發生事故的性別比例

男性發生事故的比例明顯大于女性 (見表1)。

表1 2008年1月至2010年1發生交通事故的性別構成比

2.2 2008年1月至2010年1月發生事故是否為駕駛員

發生事故為駕駛員的比例明顯高于非駕駛員 (見表2)。

表2 2008年1月至2010年 1月發生交通事故是否為駕駛員的構成比

2.3 2008年1月至2010年1月發生交通事故時當事人是否采取了安全措施

未采取安全措施發生交通事故的發生率明顯高于采取安全措施的人員 (見表3)。

2.4 2008年1月至2010年1月發生交通事故的車輛類型

摩托車發生事故的發生率明顯高于其他車輛 (見表4)。

表3 2008年1月至2010年1月發生交通事故時當時人是否采取安全措施的構成比

表4 2008年 1月至 2010年1月發生交通事故的車輛類型的構成比

3 討 論

從本調查中可以看出宜都市交通事故的發生率呈逐年上升的趨勢。其中男性發生交通事故的比率明顯高于女性,這與男性駕車過于粗心,易于沖動有關。同時女性駕車人員明顯少于男性也是交通事故多發于男性的原因之一。駕駛員發生事故的機率高于非駕駛員說明駕駛員在車輛行駛過程中,一方面要注意道路情況,還要注意非駕駛員的安全,注意力分散時易于發生事故。

采取安全措施后發生交通事故的發生率明顯低于未采取安全措施的人員,說明在行車過程中采取安全措施是很有必要的。另外,摩托車發生事故的機率明顯高于其它車輛,除了摩托車本身的安全性較弱之外,與摩托車駕駛員不能很好的遵守交通規則也有一定關系。同時,我們交通部門對摩托車處罰也不嚴厲 (一般電子警察未對摩托車違章進行拍照和處理)。

為了進一步了解交通事故的發生與時間的關系我們還對交通事故發生的時間做了一定的統計。從時間上來看:一般事故通常不是發生在早、中、晚的高峰時段,而是凌晨及午高峰、早高峰偏后的兩小時內。因此,車輛駕駛員和行人在非高峰時段疲勞駕駛、速度過快和麻痹大意是造成一般事故的重要原因。重大交通事故的肇事車輛一般為機動車,晚間機動車車速較快,照明條件差是造成事故的重要原因。

4 改進方案

加強宣傳,提高駕駛員的行車自覺性,認真遵守交通規則;在城市建設方面,我市已經去除了道路兩旁較高的灌木叢,開闊了駕駛員的行車視野。在道路設施方面還要注意保持視線良好,可在道路兩側安裝路燈,加強路燈照明以使汽車夜間行車時視線有所保障,對駕駛員起到一定程度的視線誘導性;利用駕駛員的視覺特性,根據 《道路交通標志和標線》的規定,從彎道起點處開始,在道路外側設置反光性視線誘導標,對車輛進行視線誘導。以此作為輔助手段,可以更為有效地達到安全行駛的效果。