四代機(jī)橫空出世!

近日，國內(nèi)各大軍事網(wǎng)站陸續(xù)貼出了我國第四代（這里采用傳統(tǒng)西方劃代方法，俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代）戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)的照片，并報(bào)道其于1月11日首飛。從座艙旁邊機(jī)身折線下明顯噴涂的“2001”字樣可以判斷，新一代戰(zhàn)斗機(jī)的代號(hào)為殲-20（以下暫且如此稱呼），已經(jīng)露面且進(jìn)行地面滑跑試驗(yàn)的為第一架（01號(hào)）原型機(jī)。通過分析不多的圖片，我們還是能夠粗略掌握一些基本特點(diǎn)，并在其基礎(chǔ)上合理推斷。

總體布局及隱身措施

這次露面的第四代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)采用了單座、雙發(fā)、雙垂尾、上單翼、兩側(cè)進(jìn)氣的鴨式布局，而非美國F-22采用的常規(guī)氣動(dòng)布局。從照片上看，設(shè)計(jì)人員為了實(shí)現(xiàn)雷達(dá)隱身目的，主要采取了以下措施：

翼身融合。翼身融合并非新技術(shù)，美國人早期在探索隱形技術(shù)時(shí)就有所采用，如SR-71戰(zhàn)略偵察機(jī)和B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)均通過使機(jī)身、機(jī)翼等部件圓滑過渡，消除或減少飛機(jī)各部件之間的夾角，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減少雷達(dá)反射截面積（RCS）的目的，以后的F-16、幻影2000、蘇-27以及我國的殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)均采用了此項(xiàng)技術(shù)。殲-20采用這種設(shè)計(jì)，不僅有利于減輕結(jié)構(gòu)重量，改善機(jī)身截面積分布，降低超音速阻力，且在增升和減阻方面效果顯著，更重要的是，這樣有利于隱形效果。

主要機(jī)體部件相互平行。殲-20主要機(jī)體部件（如機(jī)翼、鴨翼的前緣）在水平投影面上相互平行，前機(jī)身進(jìn)氣道向外傾斜的側(cè)壁和垂直尾翼相互平行，左右相對(duì)的垂直尾翼和腹鰭相互平行，垂直尾翼后緣和腹鰭后緣在垂直投影面上相互平行，進(jìn)氣道唇口外緣線和腹鰭前緣在垂直投影面上相互平行。此種設(shè)計(jì)思路也是以F-22為代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)的共同特點(diǎn)，其原理是將雷達(dá)反射波集中到幾個(gè)窄波束內(nèi)，使飛機(jī)在其他方向上的雷達(dá)反射截面積盡可能實(shí)現(xiàn)最小。

特殊的機(jī)頭形狀。所有第四代戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)頭均采用類似YF-22的尖錐狀機(jī)頭或F-22A的尖頂拱形機(jī)頭，其垂直截面基本呈菱形，機(jī)頭段上下部分之間具有明顯的折線。如此，可以將大部分雷達(dá)波散射到非輻射源方向。我國殲-20也不例外，其折線從飛機(jī)最前端開始，向后延伸并和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道上唇口線相連，再往后就是鴨翼、邊條翼和主翼，最后面的尾撐也大致呈菱形。

垂直尾翼外傾。為了避免雷達(dá)回波，設(shè)計(jì)第四代戰(zhàn)斗機(jī)必須杜絕大而平的垂直面，導(dǎo)致?lián)碛型鈨A的雙垂直尾翼成為第四代戰(zhàn)斗機(jī)的外部特征。例如，美國F-22垂直尾翼外傾28°，F(xiàn)-35的垂直尾翼外傾25°，估計(jì)殲-20的垂直尾翼外傾角大約是25°。受F-117、F-35等機(jī)型的共同影響，殲-20原型機(jī)垂直尾翼的形狀接近，面積相對(duì)較小，絕大部分活動(dòng)面與固定面的分割樣式與F-117非常相像，而后掠程度更接近F-35。

DSI進(jìn)氣口。其特點(diǎn)是在進(jìn)氣口前方的機(jī)身上有一個(gè)鼓包狀突起，利用它對(duì)吸入進(jìn)氣道的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮，同時(shí)吹除影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效果的附面層。這樣，既取消了傳統(tǒng)超音速進(jìn)氣道上的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，降低了結(jié)構(gòu)重量，還有助于降低正前方的雷達(dá)反射截面積。

S形進(jìn)氣道。S形進(jìn)氣道可以有效防止敵方雷達(dá)波束照射到發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇或壓氣機(jī)葉片上，從而避免強(qiáng)烈的雷達(dá)回波，估計(jì)殲-20會(huì)將S形進(jìn)氣道和DSI進(jìn)氣口作為一個(gè)有機(jī)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)。

武器內(nèi)置。武器內(nèi)置是第四代戰(zhàn)斗機(jī)的共同特點(diǎn)，只是現(xiàn)在無法判明殲-20的彈艙如何分布。如果和F-22A一樣，則在機(jī)腹部設(shè)有可以攜帶炸彈、中程空空導(dǎo)彈的主武器艙，在進(jìn)氣道外側(cè)各有一個(gè)可以攜帶近距格斗導(dǎo)彈的小型彈艙；如果像F-35那樣，則武器艙全部布置在機(jī)身腹部。從照片分析，殲-20不可能像俄羅斯T-50戰(zhàn)斗機(jī)那樣，除機(jī)身腹部的兩個(gè)主武器艙外，還在緊靠翼根處分別設(shè)計(jì)一個(gè)用于容納近距格斗導(dǎo)彈的小型武器艙。而從鴨翼遠(yuǎn)離機(jī)翼的情況看，設(shè)計(jì)人員很有可能在進(jìn)氣道兩側(cè)為容納格斗導(dǎo)彈預(yù)留了空間。

鋸齒形艙門邊緣。很明顯，殲-20原型機(jī)的起落架艙門和減速傘艙門均有鋸齒形邊緣，進(jìn)而推論其武器艙門、檢查口蓋、冷卻空氣進(jìn)排氣口、天線等部件的邊緣為鋸齒形或呈某種角度布置。

其它措施。機(jī)身外表光滑，不像殲-8、殲-10A那樣有很多突出的進(jìn)氣口和天線。菱形機(jī)翼（或介乎三角翼與菱形翼之間的）翼尖有切角，以增強(qiáng)隱身效果，所有可動(dòng)操縱面（如鴨翼、襟副翼、垂直尾翼等）與其他部件相連處都有切口，機(jī)翼和機(jī)身廣泛應(yīng)用復(fù)合材料，關(guān)鍵部位涂覆雷達(dá)吸波材料。以整體氣泡式座艙蓋為例，不僅外緣輪廓看起來和F-22類似，且內(nèi)壁估計(jì)涂有金箔，以減少雷達(dá)反射信號(hào)。

除此之外，2001號(hào)原型機(jī)還具有以下技術(shù)特點(diǎn)：

1、類似殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，具有鴨式布局，機(jī)翼和鴨翼分別有下反角和上反角，機(jī)翼擁有全翼展前緣機(jī)動(dòng)襟翼，后緣安裝有大面積襟翼和副翼。為了增強(qiáng)機(jī)動(dòng)能力，機(jī)翼有一定扭轉(zhuǎn)。

2、為了獲取較好的機(jī)動(dòng)性，勢必要求飛機(jī)擁有較小的翼載，為此就必須擁有較大的機(jī)翼面積。鑒于該機(jī)是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，其機(jī)翼面積將大于殲-8和殲-10（殲-10翼面積大概40余平方米）。考慮美國F-15的翼面積為56.5平方米，F(xiàn)-22A的翼面積為78平方米，蘇-27的翼面積為62平方米，估算殲-20的翼面積（不含邊條翼）大約為70平方米。

3、系國內(nèi)自行研制的第一種雙垂尾布局的戰(zhàn)斗機(jī)，這主要是為了提高超音速飛行時(shí)的有效舵面面積，提高操縱性能。該機(jī)安裝的全動(dòng)垂尾在降落或減速時(shí)還可以起減速板的作用，故由此推斷，該機(jī)和F-22一樣，不會(huì)安裝有減速板。因兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相距較近，垂尾坐落在機(jī)翼后部的尾撐上，相距較遠(yuǎn)。垂尾向下是外張的雙腹鰭，垂尾與腹鰭的夾角大概有130°。這樣看，殲-20原型機(jī)的尾部布局有點(diǎn)像俄羅斯米格1.44技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，不過殲-20原型機(jī)的腹鰭位置比較靠后。

4、機(jī)身長度大概和殲-8Ⅱ、蘇-27差不多，聯(lián)系進(jìn)氣道唇口較薄，表明追求較高的飛行速度（包括超音速巡航）。不過，機(jī)身側(cè)面投影有些“平庸”。因上單翼和主起落架安裝位置的緣故，殲-20和F-22一樣，機(jī)體距離地面較近。

5、向前收起的前三點(diǎn)式起落架。殲-20的主起落架似乎是支柱式單輪，有很長的支柱與翼根處的機(jī)體相連，起飛后主起落架向前收入機(jī)身側(cè)面艙內(nèi)。主起落架艙門為兩片，面積較大，前起落架也為單輪，和F-22類似，擁有雙股輪叉。單片式前起落架艙門的位置和收放形式與F-35類似。

6、減速傘艙位于垂直尾翼前緣的后機(jī)身背部中央。

7、安裝有低壓編隊(duì)燈，可幫助飛行員全天候編隊(duì)飛行，這在國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)上很少出現(xiàn)。殲-20原型機(jī)的低壓編隊(duì)燈分布在垂尾前緣靠上位置、“2001”字樣上面、鴨翼下面和機(jī)翼上表面等處。

綜合來看，如果不考慮外形隱形因素，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)很像俄羅斯米格1.44技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，其俯視投影、機(jī)身尾部特征、雙腹鰭等尤其相像，但在進(jìn)氣道、垂直尾翼等處有很大不同，而追求機(jī)動(dòng)性和高速飛行的設(shè)計(jì)思路應(yīng)該近似。

由于缺乏準(zhǔn)確的參照物，尚無法判明幾何尺寸，但殲-20肯定是重型戰(zhàn)斗機(jī)無疑。2001號(hào)原型機(jī)翼展超過13米，機(jī)長超過20米，機(jī)高不足5米。在遂行空戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)總推力260千牛計(jì)算（原型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)），飛機(jī)的推重比假設(shè)1.3，正常起飛重量應(yīng)為20噸；以發(fā)動(dòng)機(jī)總推力300千牛計(jì)算（定型機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)），飛機(jī)的推重比假設(shè)1.4，正常起飛重量為22噸。如果是轉(zhuǎn)場飛行或非隱形狀態(tài)，最大起飛重量將超過30噸，最大載彈量超過10噸。

機(jī)動(dòng)性和隱身性能的折中

仔細(xì)觀察殲-20原型機(jī)的照片，雖然具有許多美國第四代戰(zhàn)斗機(jī)的外部特征，但也有許多與隱形相悖的設(shè)計(jì)：鴨翼后緣、機(jī)翼后緣在水平投影面上并不平行；發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管較靠后，沒有任何遮蔽，且采用傳統(tǒng)的軸對(duì)稱樣式，沒有采用F-22戰(zhàn)斗機(jī)F119發(fā)動(dòng)機(jī)的二元矢量噴管設(shè)計(jì)；面積較大的腹鰭盡管具有和垂尾一樣的傾斜度，但畢竟反射雷達(dá)波；襟副翼做動(dòng)筒整流罩雖然像F-22那樣進(jìn)行了修形，但還是偏大。因此，殲-20原型機(jī)的整體隱身性能不及F-22A，應(yīng)與F-35和T-50大致相當(dāng)，雷達(dá)隱身效果在前向、側(cè)向還不錯(cuò)，但后向較差，紅外隱形工作還要很多需要完善之處。

不過，從鴨翼、邊條翼、全動(dòng)式差動(dòng)垂尾、全翼展襟副翼、腹鰭等因素來看，殲-20原型機(jī)的大迎角飛行性能及超機(jī)動(dòng)性能應(yīng)該相當(dāng)不錯(cuò)。例如面積相對(duì)較小的鴨翼不僅能夠?yàn)轱w機(jī)提供附加的升力面，而且因遠(yuǎn)離機(jī)翼，能提供很大的控制力矩，鴨翼和邊條翼結(jié)合形成的渦升力能夠極大提高飛機(jī)的大迎角飛行能力。

一般認(rèn)為，第四代戰(zhàn)機(jī)應(yīng)具備“四超”能力，即超隱身能力、超機(jī)動(dòng)能力、超音速巡航能力和超視距打擊能力。由于隱形和機(jī)動(dòng)性一定程度上存在矛盾，設(shè)計(jì)必須在兩者之間權(quán)衡。顯然，殲-20將超機(jī)動(dòng)性放在了第一位，把隱身性能放在了第二位，這恐怕與我軍積極防御的戰(zhàn)略思想以及對(duì)未來空戰(zhàn)的看法密切相關(guān)，這與美軍戰(zhàn)略目標(biāo)有著很大區(qū)別，相應(yīng)地在第四代戰(zhàn)斗機(jī)的性能要求上也不盡相同。

隨著新型結(jié)構(gòu)材料、固態(tài)電子器件、高速數(shù)字計(jì)算機(jī)在機(jī)載火控雷達(dá)和中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈上的應(yīng)用，新型火控雷達(dá)的搜索與跟蹤距離大幅增加，敵我識(shí)別能力得到提高，新一代中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的飛行速度和機(jī)動(dòng)過載能力得到了空前的發(fā)展。以美國AIM-120為代表的第四代雷達(dá)制導(dǎo)中程空空導(dǎo)彈，在1992年12月27日成功擊落一架伊拉克米格-25戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著超視距空戰(zhàn)時(shí)代到來。近年來，我國的空空導(dǎo)彈和火控技術(shù)也取得了跨越式發(fā)展，半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中程空空導(dǎo)彈“霹靂”-11、主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中程空空導(dǎo)彈“霹靂”-12、新型脈沖多普勒雷達(dá)逐步列裝。另外，在第四代格斗導(dǎo)彈和新一代頭盔瞄準(zhǔn)具研制成功后，我國戰(zhàn)斗機(jī)的近距格斗能力也將獲得飛躍。

假想殲-20戰(zhàn)斗機(jī)服役之后空戰(zhàn)情景：殲-20在空警-2000預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)下，迅速搶占有利空域，待敵人的隱形戰(zhàn)斗機(jī)距我還有100公里，我軍率先發(fā)射“霹靂”-12中程空空導(dǎo)彈。都具備隱身能力的敵我雙方在第一輪的較量中互有勝負(fù)。很快進(jìn)入膠著的近距離格斗狀態(tài)。盡管敵機(jī)的全向隱形能力優(yōu)于殲-20，但我機(jī)憑借優(yōu)異的超機(jī)動(dòng)性能、頭盔瞄準(zhǔn)具和具有大離軸角發(fā)射能力的第四代格斗導(dǎo)彈，最終還是在近距離格斗中擊敗敵軍。

我國第四代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)

繼美俄之后，殲-20標(biāo)志著我國成為第三個(gè)能夠獨(dú)立研制第四代戰(zhàn)斗機(jī)的國家，這個(gè)驚人的研制進(jìn)度不是偶然的。

近年來，我國戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)能力有了長足進(jìn)步，對(duì)此貢獻(xiàn)最大的莫過于對(duì)俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的引進(jìn)和學(xué)習(xí)，為我國航空工業(yè)提供了可持續(xù)發(fā)展的平臺(tái)。這不僅表現(xiàn)在能夠生產(chǎn)改進(jìn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)，更表現(xiàn)在消化吸收蘇霍伊設(shè)計(jì)局的基礎(chǔ)技術(shù)，指導(dǎo)國內(nèi)自主研制新型戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、高級(jí)教練機(jī)等，殲-10、FC-1、殲轟-7A、L-15等新型軍用飛機(jī)的研制，幫我國在研制第四代戰(zhàn)斗機(jī)之前進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備。相比而言，我國戰(zhàn)斗機(jī)從第二代向第三代過渡時(shí)，僅有殲-7和殲-8可供積累技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，因此研制第三代戰(zhàn)斗機(jī)艱辛頗多。

2005年夏初，“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)披露采用了類似美國第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-35的DSI進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，2006年4月開始試飛的“梟龍”04號(hào)原型機(jī)正式標(biāo)志著該技術(shù)被我國掌握。而鴨式布局從夭折的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)開始就研究了多年，在殲-10上成功應(yīng)用，也為殲-20積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

第四代戰(zhàn)斗機(jī)一般會(huì)大量采用鈦合金、復(fù)合材料和雷達(dá)吸波材料，這些在殲轟-7A和殲-10上已經(jīng)大量使用。最近，C919大型客機(jī)采用先進(jìn)復(fù)合材料的后機(jī)身段樣件已經(jīng)順利下線。不僅標(biāo)志著我國大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)取得突破，而且標(biāo)志著國產(chǎn)復(fù)合材料的性能及加工能力已滿足大規(guī)模使用要求。而雷達(dá)吸波材料在我國也已研究多年，不會(huì)影響第四代戰(zhàn)斗機(jī)的研制進(jìn)度。

20世紀(jì)80年代，機(jī)載無源相控陣?yán)走_(dá)初獲應(yīng)用。進(jìn)入21世紀(jì)，機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）技術(shù)迅速發(fā)展，極大提高了機(jī)載火控雷達(dá)性能，被國外作為第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制和第三代戰(zhàn)斗機(jī)改造的首選配裝雷達(dá)，成為衡量新型戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)與否的重要標(biāo)志。網(wǎng)上公布的殲-10B照片，其雷達(dá)罩并非與雷達(dá)安裝隔框齊平，而是向后傾斜，即上長下短。聯(lián)系到美國F-16E/F的AN/APG-80等有源相控陣?yán)走_(dá)，都采用有利于減小雷達(dá)反射面積的后仰安裝方式，再考慮到殲-10戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)罩的開啟方式不像蘇-27那樣向上折疊，可以推斷殲-10B已經(jīng)安裝有源相控陣?yán)走_(dá)。殲-20所用有源相控陣?yán)走_(dá)絕非從零開始研制，必然與殲-10B雷達(dá)密切相關(guān)（飛機(jī)廠家相同）。至于殲-10采用的數(shù)字式電傳操縱（FBW）技術(shù)，肯定會(huì)對(duì)殲-20同類技術(shù)有所影響。再從殲-10B的照片分析，該機(jī)已經(jīng)強(qiáng)化了電子戰(zhàn)設(shè)備，我們有理由相信這些成果將合理地改進(jìn)完善，用在殲-20戰(zhàn)斗機(jī)上。

國內(nèi)在上世紀(jì)研制殲-10的時(shí)候，因技術(shù)儲(chǔ)備不足、經(jīng)驗(yàn)欠缺，導(dǎo)致研制進(jìn)度緩慢。現(xiàn)在中國航空工業(yè)的人才隊(duì)伍和技術(shù)能力都大有進(jìn)步，加之有雄厚的資金保障與軍隊(duì)的迫切需求，相信殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的研制進(jìn)度不會(huì)重復(fù)第三代戰(zhàn)斗機(jī)研制的挫折與辛酸。

有待澄清的事項(xiàng)

F-22戰(zhàn)斗機(jī)為其他國家研制第四代戰(zhàn)斗機(jī)提供了參照，也成為衡量后來者先進(jìn)與否的標(biāo)準(zhǔn)。在分析、評(píng)價(jià)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，根據(jù)原型機(jī)照片，我們可以作出一定的分析判斷，但也有相當(dāng)多的東西尚存疑問：

腹鰭。設(shè)置腹鰭是冷戰(zhàn)期間東方國家戰(zhàn)斗機(jī)的傳統(tǒng)，例如蘇聯(lián)米格-21、蘇-27，我國的殲-8、殲-10等，而美國戰(zhàn)斗機(jī)很少使用。由于包括腹鰭在內(nèi)的安定面或垂直面將增加雷達(dá)反射截面積，美國B-2隱形轟炸機(jī)、X-36技術(shù)驗(yàn)證機(jī)、X-45無人機(jī)等甚至取消了垂直尾翼，為了保證隱身性，俄羅斯T-50戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)也一改往日風(fēng)格，取消了腹鰭，并減小垂直尾翼。有人認(rèn)為殲-20原型機(jī)上的腹鰭可以遮蔽發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流的紅外輻射。其實(shí)，01號(hào)原型機(jī)上安裝的腹鰭無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流進(jìn)行有效遮擋，至于殲-20是否能像FC-1原型機(jī)那樣開始保留翼刀而最終取消，在試飛過程中取消腹鰭，現(xiàn)在無法確認(rèn)，不過可能通過加大垂尾面積而增強(qiáng)航向穩(wěn)定性，從而取消腹鰭。

外形與幾何尺寸。由照片分析，殲-20原型機(jī)的機(jī)身長度很有可能超過F-22，達(dá)到殲-8和蘇-27的水平。當(dāng)初美國YF-22的機(jī)身長度達(dá)到19.56米，后來軍方要求F-22A的長度控制在19米以內(nèi)，還對(duì)機(jī)頭、機(jī)翼、平尾、垂尾等部件的形狀進(jìn)行了優(yōu)化，使之更符合隱形要求，改善重心分布和超音速機(jī)動(dòng)性。由于2001號(hào)飛機(jī)畢竟是殲-20第一架原型機(jī)，完成試飛之后，外形和幾何尺寸很有可能會(huì)有調(diào)整（如將發(fā)動(dòng)機(jī)前移，使垂尾和尾撐能夠有效遮擋尾噴流）。這也符合從原型機(jī)到定型投產(chǎn)的一般規(guī)律。

座艙。美國的F-16戰(zhàn)斗機(jī)為應(yīng)對(duì)大過載飛行對(duì)飛行員造成的不利影響，將零-零彈射座椅設(shè)計(jì)成可向后傾斜30°。相應(yīng)地，傳統(tǒng)的中央操縱桿被側(cè)置操縱桿所取代，以方便飛行員在半躺的姿勢中雙手正常握桿。由于這種設(shè)計(jì)在高機(jī)動(dòng)飛行中具有很大優(yōu)勢，被一些戰(zhàn)斗機(jī)采納，如法國的“陣風(fēng)”、美國的F-22A和F-35等。與此同時(shí)，考慮到信息化及空戰(zhàn)態(tài)勢感知的要求，戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)了玻璃化座艙，進(jìn)一步取消了多功能顯示器，代之以整塊大屏幕，這個(gè)進(jìn)步也與綜合航空電子系統(tǒng)的發(fā)展密不可分。從照片上看，殲-20原型機(jī)似乎安裝了在殲-11B上使用的廣角全息平視顯示器，但尚待觀察的是：批量生產(chǎn)的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)是像F-22那樣，依然保留平視顯示器和多功能顯示器，還是像F-35那樣，座艙內(nèi)裝整塊大屏幕并輔以頭盔瞄準(zhǔn)具；是采用我軍傳統(tǒng)的操縱桿，還是像F-16那樣改用側(cè)置式操縱桿。

光電傳感器。光電傳感器是一些戰(zhàn)斗機(jī)配備的信息收集設(shè)備，好處是不向外輻射無線電信號(hào)，有助于減少被敵人發(fā)現(xiàn)的概率。我國的殲-10B和蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)還裝備有紅外搜索裝置，第四代戰(zhàn)斗機(jī)中，美國F-35和俄羅斯T-50也裝有此類裝置。目前在照片中尚未發(fā)現(xiàn)2001號(hào)原型機(jī)安裝有光電傳感器的特征，估計(jì)今后將會(huì)安裝更加先進(jìn)的光電傳感器。

機(jī)炮。戰(zhàn)斗機(jī)裝備的機(jī)炮一般用于近戰(zhàn)。第四代戰(zhàn)斗機(jī)因隱形需要，在遂行空戰(zhàn)時(shí)將原來外掛的武器放在內(nèi)置的彈艙中。在近距離格斗中，萬一艙門打不開，就無法發(fā)射導(dǎo)彈。隱形飛機(jī)攜帶格斗導(dǎo)彈的彈艙一般載彈量有限，如果面對(duì)敵機(jī)數(shù)量較多，紅外制導(dǎo)的格斗導(dǎo)彈將很快消耗完畢。因此配備航炮就顯得十分必要。不過，美國F-35A/C因主要擔(dān)負(fù)對(duì)地攻擊任務(wù)，沒有安裝固定機(jī)炮，只有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用且供出口的F-35B可能會(huì)安裝27毫米機(jī)炮。之前，英軍裝備的第三代戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”因經(jīng)費(fèi)問題，已經(jīng)拆除了27毫米固定機(jī)炮。隨著空空導(dǎo)彈技術(shù)的進(jìn)步，有人認(rèn)為保留機(jī)炮已無必要。而殲-20戰(zhàn)斗機(jī)是否保留機(jī)炮值得關(guān)注。

結(jié)語

美國F-22為其他第四代戰(zhàn)斗機(jī)樹立了榜樣，也成為別國參照的基礎(chǔ)和追趕的目標(biāo)。但事實(shí)上，有能力設(shè)計(jì)第四代戰(zhàn)斗機(jī)的國家（尤其是我國），應(yīng)根據(jù)自身戰(zhàn)略思想進(jìn)行合理選擇，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，突出自身特長，以某種突出的優(yōu)勢彌補(bǔ)技術(shù)缺陷，不要片面追求“大而全”，而是突出重點(diǎn)，力爭先突破后完善，這才是發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)要解決的最根本問題。

我國第四代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)在繼承與創(chuàng)新之間取得了較好的平衡，某種程度上說，先進(jìn)與落后并存。設(shè)計(jì)人員在機(jī)動(dòng)性與隱身性能之間力求統(tǒng)籌兼顧，進(jìn)行了一定取舍，即在不忽視隱身性能的基礎(chǔ)上，更加重視機(jī)動(dòng)性。這種設(shè)計(jì)思路看似預(yù)料之外，實(shí)屬情理之中，因?yàn)槲覈暮娇展I(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，殲-20原型機(jī)上存在的某些問題可以留待以后分階段升級(jí)改進(jìn)，不可能一步到位，而改進(jìn)之后的殲-20必將成為一款非常優(yōu)秀的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。至于目前需要做的，就是保證殲-20及早試飛，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)改進(jìn)。

按照常理判斷，估計(jì)殲-20目前只有兩架原型機(jī)——2001號(hào)作為飛行平臺(tái)，在完成地面滑跑試驗(yàn)后，很快就要試飛，之后進(jìn)行一系列飛行測試；2002號(hào)應(yīng)該用于靜力破壞試驗(yàn)。為了加快研制進(jìn)度，降低研制風(fēng)險(xiǎn)，估計(jì)還會(huì)有更多的殲-20原型機(jī)和特殊改進(jìn)/新建的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)加入試飛行列，分別承擔(dān)飛行性能、隱身性能、動(dòng)力系統(tǒng)、航電、武器等試飛科目。

殲-20作為一款第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)，盡管已有美國的F-117、F-22、F-35以及俄羅斯米格1.44、蘇-47、T-50等成功機(jī)型和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)可供借鑒，但考慮到F-22正式研制過程超過20年，估計(jì)我國第四代戰(zhàn)斗機(jī)需要到2020年前后才能裝備部隊(duì)并形成作戰(zhàn)能力。

在中國空軍未來的裝備序列和戰(zhàn)術(shù)想定中，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)將主要用于奪取制空權(quán)，殲-10B等第三代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型將更多地?fù)?dān)負(fù)多用途靈活任務(wù)。在中國海軍航空兵未來的裝備序列中，殲-20將有可能衍生出艦載型號(hào)（至少借鑒殲-20的成功經(jīng)驗(yàn)和關(guān)鍵子系統(tǒng)），而酷似蘇-33的我國第三代艦載戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該僅僅作為過渡型號(hào)，用于探索艦載機(jī)的研制和戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃等，配合我國航母戰(zhàn)斗群早日形成可靠戰(zhàn)斗力。綜上所述，殲-20能否最終成功，對(duì)于中國航空兵力量（海空軍）、航空工業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)工業(yè)基礎(chǔ)都將有難以估量的巨大作用，必將在新世紀(jì)伴隨中國崛起的步伐傲然于藍(lán)天之上。