第七屆世界高速鐵路大會發言片斷
今天全世界約有1.4萬km的高速鐵路線,這些鐵路線將歐洲、亞洲和世界許多地區連接起來。在過去10年里,全世界的高鐵里程有了300%的增長。根據國際鐵路聯盟所作的一份調查,未來幾年內,新的在建路網里程將超過1萬km。2025年,世界高鐵線路將達到4.2萬km,這幾乎是今天高鐵里程的三倍。在這部分增長的里程中,一大部分都會在中國。
高鐵的發展,會給各國經濟的發展帶來非常強勁的推動力。高鐵的運營商、行業公共領導以及財務體系之間都可以發揮重要的合作作用。知識、能力、技術還有戰略,是鐵路公司非常重要的發展前提。政府還有國際機構也發揮著非常重要的引導作用。
高鐵也能幫助我們重新設計城市交通系統。未來我們要發展多模式的旅客運輸,要實現航空運輸和鐵路運輸之間的配合。歐洲許多航空公司都已經開始與鐵路公司建立合作伙伴關系,與鐵路運營商成立合資企業,希望通過合作獲取更多的效益。
(日本)新干線有六個特點:安全、可靠、高密度運行、大容量運輸、高速、環保。與其他交通方式相比,它具有無可比擬的優越性。
支撐新干線安全性的新技術有兩個:一是地震防災技術。日本是地震多發國。為了防止地震帶來的災害,新干線采用了最新的技術,能在地震發生前的第一時間通過P波壓縮波來推算地震剪力波S波,進而測算地震帶來的危害程度。如果對新干線有害,列車電源將自動被切斷。新干線通過這樣一種方式,能有效預防地震災害。有變電所的鐵路沿線還設置了地震觀測儀,進行日常地震觀測。
二是防噪技術。日本國土小、人口密集,對于噪聲,國家有嚴格限制。新干線完全能滿足國家對噪聲的限制。為了減少受電弓帶來的噪聲,技術人員在受電弓上安裝了一個蓋子,使受電弓變為低噪聲型,并對列車車頭進行了流線型設計,使列車側面盡量不產生凹凸,從而大大降低噪聲。
(國際鐵路聯盟副主席莫萊蒂)
(日本國土交通省技術審議官米澤朗)
據《人民鐵道》