中國移動PON集采仍未有顯著進展固網短板難突破

本刊記者 | 趙光磊

中國移動自6月17日開啟PON二次集采以來，已過去一月有余，仍未有消息爆出此次集采的總量，參與到此次集采的移動內部人士向記者透露，中國移動集團自邀請各廠家參與討論此次PON集采的技術規范后，仍未有進一步的動作。參與投標的廠商也表示，中國移動仍未發布標書，近期集采仍未有顯著進展。

相比中國聯通、中國電信在PON設備方面的集采而言，中國移動的PON集采總量規模較小，由于政策限制，中國移動在有線寬帶的部署仍未形成規模，正如中國移動副總裁魯向東所說，“我們很羨慕中國電信可以在各種場合宣傳自己的光網城市戰略，雖然我們也想提，但目前還不敢提”。

“不敢提”的尷尬

由于歷史原因，中國移動在固網寬帶方面一直存在短板，且其固網規模較小。一位地方移動員工告訴記者，當地的接入網現在都建在用戶接入端的上層，而涉及到用戶末端，實際進小區的寬帶網絡幾乎沒有，僅是通過當地的鐵通來發展用戶（如向鐵通投資的模式），然而合作模式并不完善，雙方仍在磨合。據他介紹，該省省會城市的PON網絡不足2000個點，而且沒有用戶，PON網絡主要用來支撐當地的WLAN、駐地網、個人寬帶，主要功能在于對無線網絡的輔助支撐。

“對于小區的布線網絡本持著能做多少做多少的態度，盡力擴展”，由此可見當地移動發展有線寬帶用戶的難處。

中國移動作為全球用戶規模最大的運營商，其經濟實力非常雄厚，對于網絡的投資建設非常積極：中國移動率先將PTN設備大規模引入其現網部署當中，提前應對數據業務對其基站的沖擊；在PON技術的選擇中，一開始就明確選擇性能更高但價格較貴的GPON設備，致力于打造高性能的寬帶接入網。這些無不表明了其在網絡建設層面的積極投入態度。

中國移動PON發展策略

近期（1～2年），家庭客戶主要面向高檔小區和新小區，FTTB為主，主干光纖按256～512用戶規劃，提供5～10M接入能力，GPON/EPON并重，優選GPON；普通集團客戶以FTTO為主，提供10～50M接入能力。

中遠期（3～5年），擴展家庭客戶對象，以FTTB為主，主干光纖按128～256用戶規劃，提供20～50M接入能力，優選GPON；普通集團客戶以FTTO為主，提供100M以上接入能力。

遠期（5年以后），大規模引入10G EPON/10G GPON；家庭客戶FTTB、FTTH并重，提供50～100M接入能力；普通集團客戶以FTTO為主，提供100M以上接入能力。

對于中國移動在有線接入網中的困境，另外兩家運營商也有自己的想法。一位地方電信網建部的專家透露，有線網絡是電信、聯通的核心利益所在，這也是電信、聯通與移動博弈的關鍵。中國移動所開展的寬帶業務大都是通過租借電信、聯通的寬帶網絡來傳輸的，電信、聯通為保護自身利益，一直在限制各地移動使用其網絡。如果中國移動開始大規模建設接入網，憑借其資金優勢，將打破現有的三足鼎立的格局，形成寡頭壟斷的局面。

寬帶用戶體驗難保障

自從鐵通并入中國移動以來，中國移動與之仍處于相對獨立的運營狀態。正如上述地方移動員工所說，大多數地方移動均通過鐵通系統來開拓有線寬帶業務。然而其用戶體驗難以保障。北京一小區居民介紹，其家中只允許接入鐵通寬帶，其他運營商的寬帶并未在該小區中覆蓋，然而從鐵通網絡的使用情況來看，質量難以保障。在小區用戶上網高峰期，經常會出現掉線情況。而在山東某高校，有學生向記者反映，其宿舍位于校外，寬帶網絡亦只有鐵通網絡，網速較慢。

近兩年，中國聯通、中國電信對于寬帶提速工程的建設力度加大，更是拉大了與鐵通網絡之間的差距。據了解，目前很多地市的鐵通網絡主要通過與小區物業綁定的形式來覆蓋，同時不允許其他運營商網絡再度進入。雖然中國移動也有對鐵通注資的計劃，如2011年就決定向鐵通投資150億元人民幣，但是地方鐵通的寬帶網絡仍很難與電信、聯通的寬帶網絡進行競爭。

有業內專家表示，中國移動對鐵通仍然缺乏足夠的重視，對后者的扶持力度不夠，直接導致了鐵通成為其發展中的累贅，有效保障鐵通寬帶用戶體驗更無從談起。

數據顯示，中國移動截至2009年底已部署PON網絡140萬線，據傳2010年部署了600萬線，然而廠商方面對此并不樂觀。根據其發展規劃，后續將加速增長。中國聯通在去年下半年集采了1500萬線PON設備，而中國電信近期則集采了1900萬線，兩家運營商相比第一次集采，總量都有大幅度上升，中國移動此次的PON二次集采總量將會有多大程度的增長，受到了業內的廣泛關注。