從實習生到三副職務晉升中應注意事項

江蘇海事職業技術學院 臧繼明

青島海事局 李忠強

常熟海事處 巨雪鋒

從實習生到三副職務晉升中應注意事項

江蘇海事職業技術學院 臧繼明

青島海事局 李忠強

常熟海事處 巨雪鋒

從實習生到真正擔任三副，既是自身角色的轉變，又是自身業務素質的提高。通過對這兩方面進行分析，探討如何使新任三副能更好更快地勝任自己的工作。

實習生；三副；角色轉變；業務素質

從航海院校的畢業生到真正擔任三副，按照《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》的要求，應在船上工作實習時間（海齡）至少滿12個月。滿實習期方可取得三副適任證書，取得適任證書后一般會作為實習三副派上船，再經過一段時間的考察與鍛煉，合格后將被提升為三副，真正承擔起三副的職責。從實習生或水手到三副，其職務發生了重大的改變，如何實現從普通船員到高級船員角色的轉變，能否抓住工作的重點及要領，是能否適任三副工作的關鍵之所在。而現狀是新任三副在實習期間往往并不能系統地熟悉和掌握三副的各項業務，這就要求新任三副不僅在心理上應有重大的轉變，在業務素質上也應有大幅的提升。

一、角色的轉變

1. 主觀思想的轉變

主觀思想上的轉變其實就是內在因素的轉變。思想始終是行動的前提，只有思想上認識明確深刻，行動上才能自覺積極。從實習三副到真正擔任三副，在即將被提升的考察期間，首先自身應做到主觀思想上的轉變，意識到責任的重大，做到“先入為主”，這樣才能在客觀行動上做得更好。這個轉變是影響以后工作的一個重要因素。但并不是每個新任三副都能很快進入角色的，些許的麻痹大意就會影響到日常工作甚至船舶的安全，故船上的工作是不允許在任何一個環節上有失誤的。“混沌理論”認為，在混沌系統中，初始條件的十分微小的變化經過不斷放大，對其未來狀態會造成極其巨大的差別。同樣，對于在船上一個微小的缺陷或者人為的失誤，如果不及時地調節、引導、修正，最終將給船舶帶來極大的危害。所以在船上應該避免這種現象的發生，及時預防和消除隱患。而要做到這點，首先就要在主觀思想上重視起來，然后積極地反映到客觀行動上，實現客觀行動的積極轉變，即外在因素的轉變。內因是通過外因表現出來的，同時也決定了外因。只有主觀思想上深刻徹底地轉變，客觀行動才能自覺積極地跟進。反映到三副實際工作中，就是要求三副嚴格按照國際國內相關法規和公司體系文件中對三副工作的要求，做好三副所分管負責的工作，承擔相應的職責。三副還應該了解自己閱歷少、經驗不足的缺點，虛心向船長和其他駕駛員請教學習，同時發揮自身的特長，將理論知識與實踐相結合，解決在實際工作中遇到的問題。

2. 職務與責任的轉變

職務，就是職位規定應擔任的工作，它有兩個屬性，一是權力，二是責任。權力是實現責任的手段與工具，而責任的圓滿實現則是運用權力的目的。沒有權力，責任就無法落實；沒有責任，權力就不可能得到正確運用，二者相輔相成。一分權力，一分責任；權力越大，責任越重；職位越高，權力越大。同樣，對于船上的工作，職務和責任呈線性關系，職務越高，責任也越大。從實習生或水手到三副，在職務上是很大的提高，同時也是跨越式的轉變，在責任上更是一個飛躍。不論是新任三副還是有經驗的三副，在責任面前都是平等的，所以新任三副更應該意識到這種轉變的重要性。多了一份責任，也就多了一份壓力，應正確調整自己的心態，變壓力為動力，時刻提醒自己，增強責任感，鉆研業務知識，使自己很快地進入三副角色，能從容地面對自己的工作。

二、業務素質的提高

為更快地進入三副角色，適任三副崗位，成為一名優秀的三副，除了主觀上實現角色的轉變外，還應在客觀上提升自己的業務素質。

1. 航行值班

（1）駕駛室助航儀器

三副作為一名駕駛員，航行值班是最重要的。首先要對本船的操縱性能了然于胸，為了保證航行的安全，必須正確熟練地使用駕駛室的各種助航儀器。應熟悉車鐘的基本操作，舵機的開啟和舵的性能，自動、手動、應急舵的轉換，AIS 的數據輸入和操作，VDR的操作，電磁羅經位置及轉換，APRA雷達的開啟調整，捕捉物標方法，矢量的轉換，顯示方式的轉換，航行燈、信號燈、甲板工作燈的開關，聲號（一般為汽笛）的位置和開關，旗號的位置，測深儀的開啟及讀數方法，VHF的使用方法等。這些內容是必須而且要盡快掌握的，因為很有可能剛接完班便要開航，三副只有很好地熟悉這些設備，才能在駕駛室協助船長執行開航指令。

在操作車鐘時，應注意做到“口快手慢”，即明確復述車鐘令后再動手操作車鐘。當車鐘位于STOP位置時，應把注意力著重放在聽船長或引航員命令后面的“AHEAD”或“ASTERN”。當車鐘位于倒車位置時，應守在車鐘旁，因為倒車不多久就會進行下一步操作。尤其在操縱大船時，由于船型較寬，靠離碼頭時，船長或引航員通常會在駕駛室外兩翼舷邊發令，也可能通過對講機下達指令。此時精神一定要高度集中，留心觀察船長或引航員的舉動，看見他們拿對講機時就要注意聆聽，聽清命令后再執行，寧可操作慢點，切忌操反舵。

三副還應掌握GPS的基本操作方法，包括轉向點的設置、航線的選擇和計算、應急電話的使用及代碼功能、廣播的使用、船鐘的撥法、消防泵的遙控操作、六分儀及測天簿位置、報警系統的使用、安全巡視線路圖等等。

（2）定位和避讓

航行值班作為駕駛員的一項重要工作，事關船舶航行的安全性和經濟性，在航行過程中值班駕駛員尤其應做好定位和避讓工作，根據當時的條件選用多種定位方法。切忌一味相信GPS船位，應使用多種定位方法，相互比對，從而得到可靠準確的船位。在定位過程中一定要做到物標的正確識別，盡量選擇大比例尺海圖，同時要做到定位精度心中有數。再者就是注意來往船只，對本船所處位置、周圍水域情況以及對方船舶的動態有充分的了解，借助雷達或ARPA雷達等助航儀器判斷有無碰撞危險，按《1972年國際海上避碰規則》及其他法規的要求，采取正確有效的避讓措施，保證船舶安全航行。在船舶進出港時，三副應在駕駛室做船長的助手，不僅負責操作車鐘及相關記錄，還要監督舵工正確執行船長和引航員的舵令，積極向船長提供本船位置、周圍船只的動態等。

2. 消防和救生設備

三副工作的另一個重點是負責救生設備和消防設備的維護保養。現在港口國檢查越來越嚴格，其重點往往是救生和消防設備，有時占全船檢查項目的一半左右，這就對三副日常的工作提出更加嚴格的要求。

救生消防設備記錄本上的設備登記情況必須與本船實際情況相符，登記所有救生消防設備的有效期，并將自己在船期間將要過期的項目標示出來，以便到時申請更換。平時應確保所有的救生消防設備狀況良好且隨時可用，各種記錄及張貼標志要確保完整、清晰。如到港前遇PSC檢查，應與公司印發的抵港前PSC自查清單一一對照自查，做到萬無一失。當然在PSC檢查的時候，還要求三副具備良好的與PSCO用英語溝通的能力。在港口國檢查時，演習也是一個重要程序，所以應結合本船的特點，根據各人能力的不同合理調整和優化演習程序。如消防演習中，在指定探火員時，應該考慮到探火服的特點，盡量安排體格適合而又十分靈活的人來穿，這樣才能保證演習的質量。各項演習，尤其是消防和救生演習，要及時記錄在《演習記錄本》、《航海日志》的前頁和“重要記事”欄、《救生消防設備記錄本》以及《OFFICIAL LOG》上，并且相互之間必須保持一致，符合填寫要求。在對救生消防設備進行日常保養時，不能簡單盲目地進行，要了解其工作原理性能等，才能做得更好。比如，保溫用具通常是由防水保溫材料（如鋁箔制品）制成的，所以我們在對其保養的過程中就應該注意避免與酸、堿等腐蝕性物質接觸，不能存放在潮濕高溫等處所，避免受壓，防止銳器挫傷等。

三、結束語

以上是新任三副在工作中的要領及注意事項，但某些方法可能較為片面。為了從容面對新的崗位，除了以上要領外，還需要三副在實際工作中不斷總結、不斷請教學習，畢竟不同船舶其工作特點有差異性。總之，作為新任三副，對各項工作應盡量想在前面，遇到問題應冷靜沉著，多思考，多請教，多總結。從實習生到三副是轉變學習的過程，需自身多方面地轉變與提高，只有這樣才能早日成為一名合格的三副、一名優秀的三副。

[1]翁建軍.新任三副工作要領探討[J].船海工程,2003(4):47-48.

[2]李云輝.新三副的幾點體會[J].航海技術,2001(3):17.

Attention during switching from cadet to the third officer

ZANG Jiming，LI Zhongqiang，JU Xuefeng