都市型現代農業催生“杭州果園”

千畝蔬菜園區、千畝枇杷基地、千畝西瓜基地……通過品種、土質等一系列技術改良，藍莓、火龍果等稀有水果也在這里落地生根。

三位來自杭州丁橋的中年男人更是在這里找到了商機，他們耗費千萬心血打造的千畝藍莓基地，經過數年栽培，已初現規模，明年第一批藍莓鮮果即將面世。

德清乾元鎮，寧杭高鐵德清站的所在地，高鐵的呼嘯而來，加之當地政府大力支持“都市型現代農業”發展，讓這一切成為前所未有的契機。用當地人的話來說：8分鐘的車程，這里將會是杭州的“自家果園”。

杭州馬老板和他的千畝藍莓園

三層新式的農村樓房是公司辦公處，在修葺平整的村道線兩旁，散布著千畝藍莓園。據介紹，目前首期500畝藍莓已經種下兩年多時間，過了今年，第一批直接食用的藍莓鮮果馬上就能上市了。

“藍莓屬矮灌木，生長周期較長，我們現在一畝地平均要投入1萬元，包括土地價格、果苗、土壤改良等”，杭州老板馬立崗表示，以前土壤都是從外地直接運過來，成本非常大，如今他們聯手浙大的教授，自己研發土壤的改良技術。

果園內一些細節讓人印象深刻。藍莓地里“見縫插針”地種植著黑麥草，見記者疑惑，馬立崗指指遠處一幢棚式建筑，“那里養著上百只黑羊，黑麥草用來喂羊，羊糞再用來給藍莓地施肥，完全的天然肥料。”

對于選擇藍莓，馬立崗這樣解釋，藍莓屬高檔水果，有著“水果皇后”的美譽，有很高的經濟效益，但藍莓的銷售市場主要還在大城市，高鐵貫通了杭州、南京兩座長三角大城市，高鐵腳下的乾元便成了他們三人最好的選擇。

“搞現代農業是一場‘持久戰’”，馬立崗笑稱，“等第二期500畝藍莓全部長成，接下來休閑觀光體驗游就是我們果園著力打造的重頭戲了。摘葡萄、摘草莓之類大城市的人見得多了，但摘藍莓還是很新鮮的，有些人可能還不知道藍莓是長地上還是長樹上的呢。”高鐵的到來，讓馬立崗看好的不止是藍莓的經濟效益，對旅游開發還有著更大的展望。

高鐵德清站下車過馬路就到了

杭寧高速出口處、09省道邊、與對面金鵝山杭寧高鐵德清站直線距離僅千米左右。在德清人佘國興看來，他的果園在搶占“高鐵資源”中，才是真正無可復制的。

佘國興，土生土長的德清人，在當地被人親切地喚作“西瓜大王”，1992年，22歲的佘國興開始在自家的1.8畝承包田里實驗種西瓜，從此與西瓜結下了不解之緣。十多年過去，他因高超的種植技術曾先后被授予湖州市市級青年星火（效益農業）帶頭人、湖州農民專家、湖州市十佳農村青年星火帶頭人、湖州市十大杰出青年等稱號。

駕車駛過09省道，“國興西瓜”碩大的廣告牌在旁尤其醒目，這座名副其實的高鐵腳下的“果園”，占地面積650多畝，也是目前佘國興的蔬果基地總部。

談到高鐵的到來，這位當地的果蔬種植專家頗為興奮，“我們目前在杭州都有銷售點，但是由于量有限，大規模占據杭州市場并不現實，很多經常駕車經過這邊的杭州人也熟知我的瓜。高鐵來了就不一樣了，以后杭州人到德清，一下高鐵抬頭就能看到我的果園了。”

“大規模的采摘、體驗游已經在我的計劃中了，以后希望有越來越多的杭州人坐高鐵來果園采摘新鮮蔬果，一下車，過馬路就是！”佘國興笑著表示。

菜園果園都是杭州市民的樂園

一如當季綴滿枝頭的枇杷鮮果，德清的都市型現代農業生機勃勃。截至2010年，乾元農業專業合作社達到15個；市級以上企業名牌馳名商標數量達到14個。

在馬立崗和佘國興的果園內，都無一例外有來自杭州地區的技術保證。這樣的跨越式發展，除了交通優勢，另一個因素正是依托了“緊鄰杭州”而享受到的技術資源的高度共享。

就在乾元鎮09省道旁，一家名為迪麗雪的葡萄園，其掌門人就是來自浙大的一名教授，他引入日本園藝技術栽培葡萄，指導當地農民學習栽培技術。與此同時，園內的采摘活動、葡萄汁制作等休閑項目也頗受杭州人歡迎。

高鐵的到來，也讓乾元迎來契機。在當地的“十二五”規劃中，“都市型現代農業”發展早已被擺在了醒目位置，政策的鼓勵不僅讓當地浮現出越來越多像佘國興這樣的“農業明星”，也吸引來杭州等地的創業者紛紛加入。