高性能戰斗機飛行員訓練中疲勞的積累與恢復

430072 武漢療養院東湖療養區 彭靈博 熊玉玲

高性能戰斗機的高機動性，產生的持續高載荷、高載荷增長率、高角加速度、高認知負荷有時超過人體的耐受極限[1]，飛行員在訓練中，長時間的應對這種特性，加上精神上的緊張，就不可避免造成負荷。

良性的負荷刺激能提高機能力的水平，不合理的負荷違反人體生理特點和運動生理學原理，會導致機能力下降，發生各種疾病，損害人體健康。其主要原因就是因為長期飛行訓練產生的疲勞積累得不到恢復而造成的。因為人體的肌肉、骨、關節在超負荷運動時，特別是在傷后、病后、休息后進行大運動量容易造成局部組織的疲勞，不合理的大運動量也很容易引起身體的疲勞，特別是大腦皮層的疲勞。疲勞的主要表現為：感覺、知覺、記憶、思維、個性等方面發生改變。這種疲勞得不到恢復，不僅影響飛行員的身體健康和工作績效，而且對飛行安全產生無法預知的影響[2]。因此，研究和分析高性能戰斗機飛行員在訓練中疲勞的積累和恢復是很有必要的。

1 疲勞產生的機制

1.1 神經系統的影響 人體是一個統一的整體，飛行員在飛行訓練過程中，當高載荷超過一定的負荷時，這種刺激就會傳到大腦皮質相應細胞，神經細胞長期興奮導致消耗”增多，能量物質也大量“消耗”，同時也不能及時恢復，于是產生疲勞。因為疲勞才使大腦神經系統以及有關組織器官不致損傷，而起積極性的保護作用。

1.2 能源物質的耗竭 飛行員在訓練過程中，由于能量物質的大量消耗，同時又得不到及時補償，體內多種物質原有的平衡狀態被打亂，能量代謝失去平衡，待能量物質如糖元、三磷酸腺苷、磷酸肌酸等)不斷下降，當耗竭余盡時，就導致了疲勞的產生。

1.3 疲勞物質的蓄積 飛行員在訓練過程中，其肌肉與血液中某些代謝產物(如乳酸)隨著訓練加劇、生理負荷量的加大而增加，當這些代謝產物的堆積達到一定的數量時，就會使機體產生疲勞。

1.4 內環境穩定性的失調 飛行員在訓練過程中，酸性代謝產物的產生使體液的pH值下降，當下降到一定的數量時，細胞內外的水分子、離子的濃度就會發生變化，導致人體內環境穩定性失調，從而產生疲勞。

1.5 肌肉控制鏈突變 飛行員在訓練過程中，肌肉收縮控制鏈的三個主要成分(能量供應、肌肉力量、興奮收縮偶聯)中的一個或幾個環節的中斷與破壞都會導致訓練能力的下降，從而產生疲勞。

大量的研究表明，離子代謝紊亂、自由基增多、氨的生成、激素的變化、高能磷酸鹽的代謝、脂肪酸多等，都促使了疲勞的發生和發展[3]。

2 恢復疲勞的方法與手段

訓練與疲勞恢復是一對矛盾的統一體，訓練與恢復同樣重要，只有在疲勞恢復后再訓練，才能使機體訓練的效果得到提高，如果機體得不到恢復而繼續訓練，將導致機體的過度疲勞，從而導致疾病發生。積極的恢復疲勞是提高訓練能力的重要手段之一。

2.1 訓練過程中的恢復 恢復過程并不是訓練后才開始的，實際上訓練中自我恢復疲勞的過程較弱，我們忽視了。然而實踐證明，訓練過程中注重主動性恢復疲勞必不可少。作為教官應該注重當訓練中疲勞積累達到一定程度后恢復疲勞的調節訓練，使機體處于最佳體能狀態，從而達到最佳的訓練效果。

2.2 心理放松恢復 人體在訓練時，其疲勞首先是在大腦皮層的神經細胞產生，而且機體各組織器官的活動要受中樞神經系統的支配和調節。所以要解除訓練后的疲勞，首先要使中樞神經系統得到迅速的恢復和機能的改善，這就要求心理放松，心理活動輕松舒暢，才能使肌肉筋脈和內臟器官達到放松的效果。具體手段有：自我暗示、放松訓練、生物反饋、氣功以及音樂等。還可以利用自己的業余愛好、豐富的文化生活來轉移精神緊張，達到消除疲勞的效果。

2.3 整理活動 整理活動作為一種積極的休息和對身體所具有的特定影響，對于盡快消除疲勞，促使飛行員由精神緊張迅速轉移到安靜狀態有著積極的作用。但在選擇內容時必須體現針對性和科學性，只有這樣才能起到積極放松、促進恢復的目的。

2.4 按摩恢復 按摩時對神經系統可以起到興奮或抑制作用，最有利于消除疲勞。按摩部位應根據疲勞情況而定，但極度疲勞時，可以采用全身按摩。按摩是一種簡單易行、十分有效的手段，但實際訓練中人們并沒有廣泛地加以運用。

2.5 合理補充營養 合理補充營養物質可以改善飛行員的產能反應，維持身體內環境穩定，有助于消除疲勞，恢復體力。但營養補充要講究合理搭配，不能一味的補充而適得其反。

評定疲勞的方法、指標很多，恢復疲勞的方法也很多，正確的評定疲勞和恢復疲勞，對于調整訓練計劃，預防訓練過度和飛行事故，具有十分重要的意義。

[1]黃煒，季思菊，李交杰，等.高性能戰斗機飛行員前庭習服訓練效果觀察[J].中華航空航天醫學雜志，2010，21(2)：85.

[2]姚建明.淺析飛行疲勞的生理原因與對策[J].中國民航飛行學院學報，2004，15(6)：10-12.

[3]吳東明，王健.體能訓練[M].北京：高等教育出版社，2010：199.