兩種加速器靶驅(qū)動(dòng)裝置的比較與維修探討

唐志全 劉仁云 蔣 澤

醫(yī)用高能電子直線加速器一般配置2～3檔X射線能量和6檔電子線能量。在加速波導(dǎo)的末端是因不斷被加速而獲得能量的電子束，將電子束直接引出可以得到電子線治療模式；電子束轟擊重金屬靶則可以獲得相應(yīng)能譜的X射線，從而得到X射線治療模式。靶裝置密封在靶端真空中；射線種類與能量間的轉(zhuǎn)化，由靶驅(qū)動(dòng)裝置——驅(qū)動(dòng)靶裝置來(lái)完成，靶驅(qū)動(dòng)裝置在真空外。引出的電子束或X射線與治療床面垂直，因此電子束的引出窗和X射線靶面則會(huì)與治療床面平行。加速波導(dǎo)與治療床面平行或接近平行，因此需要偏轉(zhuǎn)磁鐵來(lái)改變射線方向；而且因?yàn)殡娮邮髂茏V的色散原因，偏轉(zhuǎn)磁鐵還起到消除色差的作用。為了減少照射頭的漏射線，各個(gè)結(jié)合部還設(shè)計(jì)了許多鉛鎢合金或不銹鋼屏蔽擋塊。這些都給靶裝置或靶驅(qū)動(dòng)裝置的檢測(cè)或維修操作帶來(lái)諸多不便，因此靶驅(qū)動(dòng)裝置的檢修一定要操作得當(dāng)。

1 兩種靶驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理分析

瑞典醫(yī)科達(dá)Elekta公司的加速器Synergy機(jī)型(簡(jiǎn)稱E機(jī))，美國(guó)瓦里安Varian公司的加速器CL2300CD機(jī)型(簡(jiǎn)稱V機(jī))。

1.1 E機(jī)

E機(jī)采用行波加速，電子束流能譜發(fā)散較小，采用90o3級(jí)復(fù)合消色差偏轉(zhuǎn)。由于加速管與治療床面呈22o夾角(機(jī)架為0o)，因此實(shí)際為偏轉(zhuǎn)112o。3級(jí)分別是順時(shí)針44o、逆時(shí)針44o和順時(shí)針112o的滑雪式偏轉(zhuǎn)。

靶裝置飛行管槍端方向連接波紋管以實(shí)現(xiàn)在飛行管整體運(yùn)動(dòng)時(shí)管內(nèi)仍然保持真空狀態(tài)，飛行管主體夾在3級(jí)偏轉(zhuǎn)磁鐵的磁極縫隙中，其用于運(yùn)動(dòng)的間隙＜0.2 mm，近乎是緊配合結(jié)構(gòu)。在飛行管驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)下，飛行管可以在水平面上的槍-靶方向作軸線運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)靶-窗轉(zhuǎn)換。E機(jī)配置3檔X射線，共用一塊鎢-錸-銅的合金靶，電子窗為一薄塊鎳片。

飛行管驅(qū)動(dòng)組件分為A、B兩部分，總體呈“T”字結(jié)構(gòu)。A部分是“T”字的橫，B部分是“T”字的豎。A部分順飛行管的軸向方向安裝在B部分之上，調(diào)整前后位置可以調(diào)節(jié)飛行管的初始位置。A部分包括直流電機(jī)M1、驅(qū)動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和從動(dòng)輪軸及沿從動(dòng)輪軸的滑槽。滑槽兩端是微動(dòng)開關(guān)SW1(X射線)和SW3(電子束)，從動(dòng)輪旁是開關(guān)SW4。B部分垂直于飛行管的軸向方向安裝在偏轉(zhuǎn)磁鐵組件上，包括推拉飛行管的“L”形曲臂、彈簧張緊的大于號(hào)“＞”形曲臂和電位器RV1。繼電器PLA1和PLA3變換電壓極性實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)輪軸旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)微動(dòng)開關(guān)壓合桿及“L”臂頂端沿滑槽運(yùn)動(dòng)。從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)一圈，聯(lián)動(dòng)凸杠將會(huì)壓合SW4閉合從而使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。“L”臂長(zhǎng)臂頂端的滑動(dòng)使“L”字平面以底部的“橫”為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使位于飛行管軸線上的“L”字倒鉤短臂沿飛行管軸線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將倒鉤短臂的推拉力放大。對(duì)應(yīng)于“L”臂長(zhǎng)臂頂端兩個(gè)端頭位置，倒鉤短臂有兩個(gè)位置，分別對(duì)應(yīng)于飛行管內(nèi)的靶-窗中心，因此飛行管在軸向上的運(yùn)動(dòng)行程是靶-窗中心點(diǎn)間的距離，飛行管向槍端縮回是X-線靶位，向靶端拉出是電子束窗位。微動(dòng)開關(guān)壓桿在滑槽兩端壓合至SW1和SW3時(shí)，指示當(dāng)前靶位。SW1、SW3和SW4的編碼生成Item 200 TARG TYPE，指示靶類型。“＞”型曲臂被飛行管槍端法蘭盤推動(dòng)使電位器RV1與飛行管位置聯(lián)動(dòng)，電壓值編碼后生成item 262 TARGET CHK，用于監(jiān)測(cè)靶位置是否到位。

由于設(shè)計(jì)上的原因，拆裝飛行管驅(qū)動(dòng)組件的步驟繁瑣且需要非常仔細(xì)∶①吊起并移開整個(gè)機(jī)頭組件；②完全排水并拆卸飛行管和偏轉(zhuǎn)磁鐵上的冷卻水進(jìn)出水管；③進(jìn)行去真空處理；④拆開飛行管與波紋管接頭；⑤移出飛行管；⑥吊起并移出偏轉(zhuǎn)磁鐵組件；⑦從偏轉(zhuǎn)磁鐵組件上拆下飛行管驅(qū)動(dòng)組件。逆順序回裝各組件時(shí)，需要加水排氣泡和抽真空處理。

1.2 V機(jī)

V機(jī)采用駐波加速，電子束流能譜發(fā)散很寬，必須是270o3級(jí)復(fù)合消色差偏轉(zhuǎn)。加速管與床面平行，所以3級(jí)偏轉(zhuǎn)分別是3個(gè)逆時(shí)針90o。靶驅(qū)動(dòng)裝置位于電子束流進(jìn)入1級(jí)偏轉(zhuǎn)前的上方空位（機(jī)架為0o）。

V機(jī)配置2擋X射線，分別配備2塊不同的合金靶，低能靶較薄而高能靶較厚。電子線模式時(shí)靶塊完全縮回，電子束直接從靶下方的鈹窗射出。靶端伸進(jìn)的第一塊靶是低X射線，繼續(xù)伸進(jìn)的第二塊靶為高X射線。靶裝置共3個(gè)位置，缺損位置為電子線和零模式（No Mode）。

靶驅(qū)動(dòng)機(jī)械總體呈“工”字形結(jié)構(gòu)，上端一橫是圓形不銹鋼引導(dǎo)棒及其軸承外套，下端一橫是氣缸軸和氣缸套，引導(dǎo)棒的軸承外套與靶組件的安裝臂一體呈“T”字形。豎直安裝臂由螺帽固定在氣缸套上，氣缸套運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)靶裝置安裝臂和軸承外套滑動(dòng)，在推拉靶時(shí)保證運(yùn)動(dòng)軌跡平行于引導(dǎo)棒。靶裝置組件的遠(yuǎn)靶端固定于安裝臂上并密封真空，通過(guò)波紋管的伸縮實(shí)現(xiàn)靶塊在真空內(nèi)運(yùn)動(dòng)。固定引導(dǎo)棒后，靶位置監(jiān)測(cè)微動(dòng)開關(guān)組固定在引導(dǎo)棒最左端不動(dòng)，3個(gè)開關(guān)的壓合桿隨軸承外套而運(yùn)動(dòng)。氣缸活塞軸螺絲桿旋進(jìn)固定的調(diào)節(jié)扣的絲套內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿旋進(jìn)的深度調(diào)節(jié)氣缸套的初始位置，使電子束擊于靶中心。氣缸活塞軸螺絲桿用螺帽固定于調(diào)節(jié)扣的絲套內(nèi)。

氣缸是一種3位置雙活塞氣缸，每個(gè)活塞均為4重鋁合金環(huán)與缸套緊配合、雙重腈綸密封環(huán)密封。雙活塞間距固定，中間固定于缸套之上的三位置適配器。

當(dāng)壓縮空氣從氣缸的E(電子)孔輸入時(shí)，空氣進(jìn)入X-1(高X射線)端活塞與適配器間的缸腔，活塞右移(實(shí)際是缸套左移)至X-2端的活塞與適配器相碰，即缸套左端，此為靶位置的電子束位置，靶塊完全拉出電子束流路徑。

當(dāng)壓縮空氣從氣缸的X-1孔輸入時(shí)，由于X-2端的缸腔無(wú)壓力，缸套右移至X-1端的活塞與適配器相碰，此為靶位置的高X射線位置。

當(dāng)壓縮空氣從氣缸的X-2孔輸入時(shí)，分為兩種情況。若從電子線變換到低X射線位置，此時(shí)X-2端的缸腔逐步加壓，由于雙活塞間的最大氣壓導(dǎo)致缸套逐漸右移至X-2端缸腔而達(dá)到最大氣壓，此時(shí)為中間位置；若從高X射線位置變換到低X射線位置，由于X-1端缸腔無(wú)壓力，使缸套逐漸左移。由于雙活塞間的最大氣壓，當(dāng)X-2端缸腔達(dá)到最大氣壓時(shí)，也位于中間位置。

氣缸由兩個(gè)相同的24 V直流電磁閥L2和L3供氣推動(dòng)。電磁閥為4個(gè)氣孔∶進(jìn)氣孔(IN)，排氣孔(EXH)，閥控輸氣孔1和2。電磁閥通斷電的氣孔邏輯見(jiàn)表1。

表1 電磁閥通斷電的氣孔邏輯

電磁閥L2和L3的通電、斷電由控制命令將J81-8和J81-10接地來(lái)完成。靶位置與電磁閥通電、斷電邏輯見(jiàn)表2。

表2 靶位置與電磁閥通斷電邏輯

電磁閥L3與L2是級(jí)聯(lián)關(guān)系，L3的進(jìn)氣孔IN連接L2的輸氣端1，壓縮空氣從L2的IN端引入。當(dāng)電磁閥L2斷電，L3通電時(shí)，L2僅為1孔輸出，而L3為2孔輸出，即氣缸的E孔輸入，即為靶位置的電子束位置。直到兩活塞間壓力達(dá)到最大壓力時(shí)，后續(xù)空氣從L3的排氣孔EXH排出。當(dāng)電磁閥L2通電、L3斷電時(shí)，L3的進(jìn)氣孔IN端無(wú)輸入，L2的2孔輸出給氣缸的X-2孔，此為低X射線位置。當(dāng)L2、L3均斷電時(shí)，氣路從L3的1孔輸出給氣缸的X-1孔，即為高X射線位置。

微動(dòng)開關(guān)組的S0，S1，S2分別提供高X射線、低射線X和電子束的靶位置連鎖，如果未被壓合到地電平，則出現(xiàn)TARG靶連鎖。

2 兩種靶驅(qū)動(dòng)裝置的比較

兩種加速器的靶驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力特征分明，E機(jī)和V機(jī)分別為電動(dòng)和氣動(dòng)。實(shí)現(xiàn)電子束流在真空中轟擊靶的措施均采用可伸縮的波紋管。E機(jī)驅(qū)動(dòng)飛行管整體平移使得X射線靶、電子窗完全分開，X射線不經(jīng)過(guò)電子窗，維修時(shí)需進(jìn)行去真空和抽真空處理；V機(jī)僅驅(qū)動(dòng)靶塊移動(dòng)，作為引出窗的電子窗固定，X射線經(jīng)過(guò)電子窗，維修時(shí)不涉及真空處理。E機(jī)的X射線多能同靶，而V機(jī)的X射線則為一能一靶。

3 故障現(xiàn)象、排查與維修

3.1 E機(jī)

3.1.1 故障現(xiàn)象

選擇電子束模式，同時(shí)出現(xiàn)item 200 TARG TYPE與item 262 TARGET CHK連鎖。反復(fù)轉(zhuǎn)換數(shù)次后，item 200消失，而item 262卻不能消除。

3.1.2 排查與維修

進(jìn)入維修模式，屏蔽item 262連鎖項(xiàng)目，用6X出束試驗(yàn)，劑量率降低。說(shuō)明電子束沒(méi)有擊在靶中心位置。此時(shí)將機(jī)架旋轉(zhuǎn)至180o，拆卸防碰環(huán)，拆卸旋轉(zhuǎn)機(jī)頭與左右內(nèi)臂罩殼。拆下內(nèi)臂保護(hù)板，露出靶驅(qū)動(dòng)裝置的A部分，在X射線和電子束模式間轉(zhuǎn)換，觀察緊固螺釘、電機(jī)運(yùn)動(dòng)、微動(dòng)開關(guān)壓合情況，均無(wú)異常。由此初步判斷為推拉飛行管的倒鉤短臂機(jī)械有異常，在電機(jī)旋轉(zhuǎn)齒數(shù)正常的狀態(tài)下飛行管仍然不到位。

根據(jù)原理分析，需要拆卸偏轉(zhuǎn)磁鐵組件。此步驟工序復(fù)雜且工作量大，需要操作仔細(xì)得當(dāng)，步驟如下。

⑴將加速器機(jī)架置于90o，拆卸外臂罩殼和外臂鎢屏蔽塊，并為所有擋塊和支撐托架做好標(biāo)記，以便回裝還原。用水平尺將機(jī)架準(zhǔn)確旋到180o以方便起吊與回裝。安裝旋轉(zhuǎn)鼓架支撐鋼條和鎖緊鋼條；射野鎢門關(guān)閉到小野并安裝4個(gè)吊環(huán)螺栓；將治療床轉(zhuǎn)至90o并將床面轉(zhuǎn)至90o；關(guān)閉ICCA電源；拆卸內(nèi)臂防護(hù)窗內(nèi)靠近飛行管的鉛塊與支撐托架；拆卸所有連接準(zhǔn)直器電纜的接頭；用24 mm扳手拆卸準(zhǔn)直器周圍的鉛和鎢屏蔽塊直至機(jī)頭可以垂直起吊并露出3個(gè)M16的固定螺帽。移動(dòng)龍門架將吊葫蘆置于機(jī)頭正上方，穿扁平尼龍吊帶于吊環(huán)螺栓，將機(jī)頭保持水平而垂直吊起，平移機(jī)頭至其它處地面的木方上。此時(shí)露出飛行管，用靶罩罩住靶端。

⑵完全釋放內(nèi)循環(huán)冷卻水至水壓為0，搬下WATER PUMP水泵電源開關(guān)。拆卸飛行管上的供水和回水管。逐層拆卸各位置屏蔽塊和磁鐵鋼板。搬下濺射離子泵VACUUM電源開關(guān)，準(zhǔn)備鋼瓶壓力＞14 bar，純度＞99.9%的高純干燥氮?dú)狻?zhǔn)備新的清潔塑料袋，并加氮?dú)夂笥檬謹(jǐn)D癟預(yù)沖洗。拆卸真空端頭防塵罩，將氮?dú)獯诰o握在接頭上，慢慢旋開連通閥，袋中氮?dú)庵饾u進(jìn)入真空腔內(nèi)，直至氮?dú)獯耆及T，關(guān)閉連通閥。再裝氮?dú)饧尤胝婵涨唬敝恋獨(dú)獯辉侔及T，關(guān)閉連通閥。回裝防塵罩。拆卸飛行管與波紋管的法蘭盤接頭脫開飛行管，波紋管很脆弱，注意避免損壞造成真空泄漏。準(zhǔn)備小袋氮?dú)猓孟鹌そ顚⒋诰o扎在波紋管法蘭盤盤口，以免室內(nèi)空氣水蒸氣進(jìn)入。至此完成去真空處理并可取出飛行管。

⑶手動(dòng)飛行管法蘭盤接頭處使飛行管在滑槽中滑動(dòng)，發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)不暢，有明顯阻滯滑動(dòng)的位置。反復(fù)滑動(dòng)摩擦，以便容易拿出飛行管。用細(xì)繩套住飛行管銅水管，反復(fù)垂直向上提拉，直至將飛行管提出磁極間滑槽。

⑷手動(dòng)L臂長(zhǎng)臂頂端并給倒鉤短臂阻止力，在長(zhǎng)臂運(yùn)動(dòng)到滑槽極限時(shí)，倒鉤短臂已不在“L”字平面，即倒鉤短臂滯后一角度，其推拉點(diǎn)的行程已經(jīng)縮短，致使飛行管不到位。回顧原因，由于本機(jī)配置Beam Modulator多葉光柵(等中心投影4 mm寬)，日常治療從不使用電子線，飛行管銅表面因發(fā)熱及潮氣影響銹蝕而與磁極縫隙粘連，在作電子線質(zhì)量保證時(shí)，倒鉤短臂無(wú)法推動(dòng)飛行管，致使短臂軸承部分粉碎，導(dǎo)致短臂與長(zhǎng)臂不在同一平面。

拆卸4根偏轉(zhuǎn)磁鐵冷卻水管及所有接到偏轉(zhuǎn)磁鐵組件的電纜線，將2個(gè)吊環(huán)螺栓安裝到磁鐵鋼板的左右兩側(cè)吊環(huán)孔位，并將偏轉(zhuǎn)磁鐵組件保持水平而垂直吊起再平移它處置于木方之上。

將飛行管放回滑槽，反復(fù)前后滑動(dòng)直至滑動(dòng)順暢，再取出飛行管，用干凈的無(wú)棉布將滑槽和飛行管滑動(dòng)處擦拭干凈。從偏轉(zhuǎn)磁鐵組件上拆下驅(qū)動(dòng)組件B部分并換上新件，將偏轉(zhuǎn)磁鐵組件回裝，注意組件保持水平并垂直落下且對(duì)準(zhǔn)定位銷釘和3個(gè)緊固螺栓。將飛行管回裝到位，與波紋管接頭處用新的O型密封圈，緊固螺栓時(shí)保持不扭曲波紋管。然后手動(dòng)電機(jī)齒輪使L臂滑動(dòng)進(jìn)行靶塊位置預(yù)調(diào)整，注意靶塊上的小園凹面是電子窗，左右定位銷釘中心連線幾乎是管內(nèi)電子束流中心，壓桿滑動(dòng)到靶端壓合微動(dòng)開關(guān)時(shí)，靶塊小圓凹面中心正好在定位銷釘中心連線，若不是則松開固定A部分的2顆安裝螺釘，前后移動(dòng)A部分直到對(duì)準(zhǔn)為止。檢查機(jī)械真空泵狀態(tài)與性能，試驗(yàn)前級(jí)管道自抽時(shí)10 min之內(nèi)應(yīng)下降到5 mtorr。將連接管連接到真空接頭緊固，預(yù)抽連接管2 min后慢慢反時(shí)針旋開真空腔連接閥抽真空，注意觀察真空壓力表，通常10 min后壓力表指示就會(huì)低于10 mtorr，如果到達(dá)10 mtorr的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則說(shuō)明真空系統(tǒng)可能已經(jīng)泄漏，特別是本次維修動(dòng)到過(guò)靶端的波紋管可能因操作不當(dāng)造成泄漏。確認(rèn)波紋管無(wú)泄漏后，依次回裝水管、電纜、屏蔽塊及磁鐵板，注意檢查偏轉(zhuǎn)磁鐵電纜有無(wú)因吊裝過(guò)程造成的絕緣破損。然后回裝機(jī)頭，注意對(duì)準(zhǔn)定位銷釘和緊固螺栓且機(jī)頭保持水平落下。加內(nèi)循環(huán)水，推上WATER PUMP開關(guān)，排完氣泡，給機(jī)器通電。當(dāng)壓力表指示低于5 mtorr時(shí)，關(guān)閉真空連接閥，將機(jī)械真空泵換成渦輪分子泵。分子泵完全工作后，搬上VACUUM開關(guān)，觀察i227槍端真空和i228靶端真空，如果顯示值惡化，則搬下VACUUM開關(guān)，繼續(xù)單獨(dú)使用分子泵。直至搬上VACUUM開關(guān)后，真空顯示值在逐漸改善，則保留離子泵和分子泵一起工作。當(dāng)真空度顯示值＜-5.00(真空度優(yōu)于10-5torr)時(shí)，按步驟移去分子泵，抽真空結(jié)束。加載6 MV的X射線試驗(yàn)，微調(diào)飛行管驅(qū)動(dòng)組件A部分的前后位置，直至劑量率達(dá)到最大。作對(duì)稱性與平坦度檢查，符合標(biāo)準(zhǔn)則完成了靶驅(qū)動(dòng)裝置的維修。

3.2 V機(jī)

3.2.1 故障現(xiàn)象

頻繁出現(xiàn)TARG靶連鎖，能量之間多轉(zhuǎn)換數(shù)次可以消除靶連鎖，且連鎖消除后束流正常。

3.2.2 排查與維修

將加速器機(jī)架旋轉(zhuǎn)至270o，放入機(jī)架安全銷釘，拆除屏蔽塊，轉(zhuǎn)換能量，觀察引導(dǎo)棒軸承外套的運(yùn)動(dòng)。在無(wú)TARG連鎖時(shí)，微動(dòng)開關(guān)壓合桿正好壓合相應(yīng)微動(dòng)開關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)TARG連鎖時(shí)，引導(dǎo)棒軸承外套不到位，使微動(dòng)開關(guān)壓合桿離開微動(dòng)開關(guān)還有一定距離。

試驗(yàn)說(shuō)明微動(dòng)開關(guān)本身及其位置均正常，屬于靶裝置確實(shí)不到位。繼續(xù)轉(zhuǎn)換能量試驗(yàn)，同時(shí)給引導(dǎo)棒軸承外套一同方向外力，則每次轉(zhuǎn)換均能到位。檢查壓縮空氣壓力，壓力設(shè)定在50 psi(每平方英寸磅)屬正常。檢查氣閥L2、L3通斷電邏輯，氣閥正常。可以判定，氣缸活塞密封環(huán)因磨損可能已經(jīng)有漏氣，更換氣缸。

將加速器機(jī)架旋轉(zhuǎn)至90o，拆除屏蔽塊，關(guān)閉立架控制電源S2，拔下Collimator Patch Panel板，放盡壓縮空氣。此時(shí)可看到并操作靶裝置安裝臂固定螺帽、氣缸活塞軸固定螺帽和氣缸。標(biāo)記并拔下氣缸上的3根進(jìn)氣管。盡量松開氣缸活塞軸固定螺帽，在活塞軸螺絲上沿絲套外壁作標(biāo)記。活塞軸上有一段四方棱用于扳手操作，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)活塞軸讓活塞軸縮進(jìn)氣缸，直至活塞軸螺絲完全脫出絲套。抓住氣缸，松開靶裝置安裝臂固定螺帽，慢慢將氣缸拿出，注意避開電纜、水管等管線。測(cè)量活塞軸螺絲上標(biāo)記段的長(zhǎng)度，在新氣缸上作同樣長(zhǎng)度的標(biāo)記，初步確定靶裝置的初始位置。將靶裝置安裝臂固定螺帽、活塞軸固定螺帽分別旋進(jìn)新氣缸上的相應(yīng)螺絲處，拿住氣缸到位，旋緊靶裝置安裝臂固定螺帽，將氣缸固定。將活塞軸螺絲旋進(jìn)絲套至標(biāo)記處，注意應(yīng)該輕松旋進(jìn)，否則松開靶裝置安裝臂固定螺帽并適當(dāng)調(diào)整氣缸位置使活塞軸與氣缸圓筒同軸。旋緊靶裝置安裝臂固定螺帽及活塞軸固定螺帽。然后接上氣缸的3根進(jìn)氣管，用水平尺確認(rèn)將機(jī)架精確旋轉(zhuǎn)至0o，用適當(dāng)儀器（Mapcheck二維半導(dǎo)體陣列劑量?jī)x）檢查6X的軸向?qū)ΨQ性，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，松開活塞軸固定螺帽并適當(dāng)調(diào)節(jié)活塞軸螺絲旋進(jìn)深度，重新測(cè)量，直至軸向?qū)ΨQ性符合標(biāo)準(zhǔn)。至此完成靶驅(qū)動(dòng)氣缸的更換。

4 結(jié)語(yǔ)

靶驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)原理并不復(fù)雜，但因?yàn)榘序?qū)動(dòng)裝置構(gòu)造是適配于加速器的整體構(gòu)造而形成的，機(jī)械結(jié)構(gòu)都很獨(dú)特，因此給原理分析造成一定困難。如果做到原理清晰，不僅可以在操作過(guò)程中少走彎路，使故障排查目標(biāo)明確、流程清晰、操作得當(dāng)，而且能保證維修后機(jī)器的射野特性符合質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。

加速器的晨檢必不可少。雖然操作規(guī)程要求每天開機(jī)的預(yù)熱和逐個(gè)能量的預(yù)出束，但因機(jī)器繁忙、任務(wù)量大，許多單位往往略去晨檢步驟。如果堅(jiān)持晨檢，E機(jī)的故障是完全可以避免的。

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